他是特斯拉车主，似乎与女车主的案件有直接利害关系，这个利害关系是通过特斯拉车来做连结点的。女车主主张自己刹车失灵、以站车顶的方式维权，这是女车主的个人选择，与其他车主有什么关系呢，特斯拉车主多的是，因为买了特斯拉，而热爱特斯拉这个品牌的人有的是；因为买了特斯拉而对特斯拉没有好评的人也有的是。
1、特斯拉男车主起诉女车主，你支持哪一方？
您好，谢谢邀请。陈群律师解答这个问题，希望帮到感兴趣的人或有疑问的人，据说，有一名特斯拉男车主起诉了上海车展车顶维权的女车主。诉权是宪法性权利，是宪法和有关诉讼法赋予每一个公民的权利，换句话说，每一个公民都有权提起民事诉讼。至于其诉讼请求能不能得到支持，则要看其请求是不是有法律依据和事实依据，有没有证据证明，
简单说，行使诉权是一回事，通过诉讼获得人民法院的支持、维护自己的权益是另外一回事。《民事诉讼法》第一百一十九条规定“起诉必须符合下列条件：（一）原告是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织；”让我们来看这个新闻，男车主起诉女车主，男车主是个自然人，可能是个公民，也就是说作为主体他是适格的，他是特斯拉车主，似乎与女车主的案件有直接利害关系，这个利害关系是通过特斯拉车来做连结点的。
据说，男车主之所以要起诉女车主，是因为“女车主维权的方式和‘刹车失灵’的理由”，让这位男车主“很受伤，认为有辱购车者”，这么说就有点牵强附会了，甚至于会贻笑大方。特斯拉车主多的是，因为买了特斯拉，而热爱特斯拉这个品牌的人有的是；因为买了特斯拉而对特斯拉没有好评的人也有的是，总之车主对特斯拉褒贬不一，因为每个人用车的感受不同、际遇不同、下场不同。
譬如韶关那位退休警察因为用特斯拉而送了命，他和他的家人会说特斯拉好吗？男车主没有遇上刹车失灵，不是男车主否定女车主刹车失灵主张的理由，因为刹车失灵，并不是在所有的特斯拉车上都有体现。女车主主张自己刹车失灵、以站车顶的方式维权，这是女车主的个人选择，与其他车主有什么关系呢？硬要说人家的维权方式和维权理由伤害了他、侮辱了他，那真的是过于敏感了，
照此说，那奔驰车主是不是要去起诉西安的那个女车主呢？哪怕你是特斯拉的死忠粉，你也只能自己去忠自己去爱，你不能强迫别人跟你一个鼻孔出气。以起诉的方式去表示自己“受伤”“有辱”，更是滥用诉权，因为他的所谓“受伤”“有辱”都是他的心理感受，难以证明其客观真实地存在，更不是女车主的行为所造成的真实的客观的直接的伤害和损失，与女车主的行为没有直接因果关系。
2、特斯拉深夜发文向女车主道歉，1天内态度180度转弯的原因是什么？
原因很简单，因为国家队入场了！咱们一个个来看！1、新华社：在维权事发之后，新华社发表了“谁给了特斯拉不妥协的底气”的评论文章，也许对一些不知根底的用户言中，新华社也就是个媒体，但是，了解我国体制的用户和企业就一定明白新华社的份量。他是我国的官方通讯社和世界性通讯社，更是法定新闻监管机构，重大事件的权威发布都属于他，国内媒体都得参照新华社进行，
此外，从级别上来说，新华社是国务院下属正部级机构，没有比他更高的媒体了。2、政法委：对于维权一事，中央政法委长安剑也同期发文：特斯拉必须面对中国客户的拷问:责任何在?担当何在!?，这个级别我想也不用多说什么吧！看最前面两个字，其中体现的能量已经很清楚了吧！3、国家市场总监局：除了以上两大级别发生之外，时隔一日之后国内市场最直接的监管机构国家市场监管总局也下达了自己的指令：责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。
注意，这里的用词是责成，而不是普通的要求，这里面充分表达了国家监管机构的态度，这事不给处理好了，两地的地方机构怕是今后日子不好过。经过2天的发酵之后，特斯拉维权一事就已经不是河南和上海两个地方政府能决定了！你地方政府管不了是吧！行，那就让事情直接上升到国家正部级层面，让最高监管层出手！这时候地方上想护着特斯拉都不行了，尤其是上海。
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