1，三峡人家和两坝一峡哪个好玩

两坝一峡好玩三峡更好玩
没看懂什么意思？

三峡人家和两坝一峡哪个好玩

2，两坝一峡景点和三峡游轮区别

游轮的路程是不一样的，但是两坝一峡（指葛洲坝，三峡大坝和之间西陵峡）游轮，是三峡旅游垄断的两坝一峡：宜昌城区到三峡大坝之间的一个包括游船、景点一起的打包旅游产品，两坝是指葛洲坝和三峡大坝；一峡是指长江三峡中的三峡之一的西陵峡。三峡大坝：首先他是一个水利枢纽工程，是目前已建成的水电站中最大的。三峡工程建成以后，遂建立的景区，旨在弘扬民族精神并成为国之重器，景区包含：坛子岭、185平台、截流纪念园等三个部分。

两坝一峡景点和三峡游轮区别

3，请问两坝一峡是指什么

1、目前两坝一峡的确在游客中心买票，旅行社纵多但是只有一个公司经营两坝一峡船只，选择大品牌旅游公司就可以，比如说交运旅行社、大三峡旅行社、峡洲旅行社等都是可以放心选择公司。2、三峡大坝夏季会泄洪和冲沙，冲沙是用大坝上游水库水冲洗航道内泥沙，船只都是会停航，这个比较壮观，泄洪是雨后上游水库水位达到限定值时开闸放水达到所需水位，这个在夏季经常有一般大雨过后较多（平时水量供发电），坐船和站在坝顶感受会很大差异。3、火车东站离游客中心还有大约7、8公里，东站始发公交1路到中心医院下车后走300米就到，出租车大约15元左右。4、两坝一峡游览是一日游行程，就是坐船游览葛洲坝、西陵峡风光、三峡大坝、三峡人家。建议你时间充足可以三日游宜昌—奉节—宜昌长江三峡游览。

请问两坝一峡是指什么

4，听说 宜昌附近 有个 两坝一峡 坐船的 旅游线路 价格是多少 来回时间

来回一天 就在宜昌市内上船 价格是180--280之间
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5，长江两坝一峡游记

作者罗础（邵阳日报高级编辑） 长江三峡，是上苍赐给人类的自然奇观，高山雄奇，长江汹涌，山水绝配，相得益彰。三峡工程蓄水后，高峡出平湖，新老三峡风光并存，使三峡风光更具魅力。 9月5日清晨，导游举着小黄旗领着我们来码头乘坐“长江三峡号”豪华游轮，游览中国第一坝——葛洲坝、世界第一坝——三峡大坝、举世闻名的三峡大峡谷——西陵峡（东段）“两坝一峡”。 秋高气爽，艳阳高照。我们乘坐的10号新游轮的游客多达上千人，当走进第一层舱内大厅，人声鼎沸，热闹非凡，已座无虚席；爬梯到第二、三层，见到的是餐馆、客房、雅座、包间等，游客略少些，显得宁静。 于是，我们登上游船第四层，另购买贵宾票入内，像陈奂生上城似的，坐在贵宾大厅沙发上小憩，走到船头观光平台眺望游轮缓行的景观，过了一会儿，返回到游船尾部阳光甲板环视游轮驶过的山水美景，前后左右立体观赏沿途两岸风景。的确，游轮层次越高，观景效果越好。 故地重游，触景生情。我站在不锈钢结构遮阳棚的观景平台吹着凉爽的江风，看着两岸峡谷倒退，心旷神怡，惬意无限。当年游览三峡的情景浮上脑海，记忆犹新。 图为本文作者罗础（右一）与时任中华人民共和国新闻出版署副署长梁衡（右二）、《新闻战线》副总编辑王武录等游览长江三峡合影留念。 本文作者罗础（左一）与出席全国地市报研讨会的代表游览长江三峡合影 长江三峡是世界大峡谷之一,以壮丽河山的天然胜景闻名中外，它西起重庆奉节县的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，是由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成，江中滩峡相间，水流湍急，两岸悬崖绝壁，古木参天成荫，猿猴攀枝鸣叫，唐代大诗人李白经过这里留下了优美的诗句：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还；两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。” 本文作者罗础（右一）与时任中国记协党组副书记、书记处书记王哲人（中）、邵阳日报社社长曾广信（左一）在游览三峡合影 三峡是万里长江风光的精华，神州山水的瑰宝，古往今来，闪烁着迷人的光彩。记得当年参加全国地市报研究会游览三峡之后，我满怀激情将所见所闻写下“壮丽·秀丽·绮丽的长江三峡”的游记。 壮丽的瞿塘峡。奔腾咆哮的长江，一进峡谷便遇上气势赫赫的夔门。夔门两岸的山峰，陡削如壁，拔地而起，把滔滔大江逼成一条细带，蜿蜒于深谷之中。这里河宽只有一、二百米，最窄处不过几十米，而两岸主要山峰可高达千米以上。峡深水急的江流，绵延不断的山峦，构成了一幅极为壮丽的画卷。正如郭沫若《过瞿塘峡》一诗所云：“若言风景异，三峡此为魁”。 图为本文作者罗础（右）与出席全国地市报研究会的代表游览神龙架景区 秀丽的巫峡。整个峡区奇峰突兀，怪石磷峋，峭壁屏列，绵延不断，幽深秀丽，是三峡中最可观的一段。巫峡谷深狭长，湿气蒸郁不散，奇峰嵯峨连绵，云雾千姿万态，有的似飞马走龙，有的擦地蠕动，有的像瀑布一样垂挂绝壁，有时又聚成滔滔云纱，在阳光的照耀下，形成巫峡佛光，因而古人留下了“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的千古绝唱。 本文作者罗础（左）与时任《新闻战线》副总编辑王武录(右）游览屈原祠合影 绮丽的西陵峡。以航道曲折、怪石林立、滩多水急、水流如沸、泡漩翻滚、汹涌激荡、惊险万状，行舟惊险而闻名。两岸有屈原、昭君、陆羽、白居易、元稹、欧阳修、苏洵、苏轼、苏辙、寇准、陆游、冯玉祥等众多的 历史 名人在这里留下了千古传颂的名篇诗赋。我们还专程游览了即将整体搬迁的屈原祠、昭君故里，以及神龙架等名胜景区。 导游向我们介绍，游览“两坝一峡”就是从三峡大坝至葛洲坝中间长达37公里的长江航道上的天然大峡谷——西陵峡东段，由于三峡大坝的新建，自三峡大坝以上的西陵峡西段、整个的巫峡和瞿塘峡都被淹没、水位抬高60—100多米，部分三峡原有的景观有所改变，唯有两个大坝中间（两坝一峡区域）的西陵峡段保持原汁原味的长江三峡峡谷风光风貌。因此，“两坝一峡”成为当今世界硕果仅存的原生态的三峡，具有极大的观赏价值，所以，“两坝一峡”当之无愧为国家级的、世界级的风景名胜区。 我们乘船观赏美丽宜昌沿江城市风景，航行大约半个小时就到了葛洲坝，只见江中矗立着两扇高高的水泥墙，游船进入了两墙之间，这是葛洲坝船闸。 当船入闸内后，我观察到后面的铁闸门慢慢关上了，接着船闸内的水位慢慢上升，船也跟着涨高了，真正体验到了“水涨船高”。 过了大约二三十来分钟，船闸内的水位同上游水位平齐后，船前面的闸门慢慢打开了，游船过了葛洲坝。 感悟三峡水坝奇观，畅游魅力西陵峡谷。游轮在江中行驶一会儿后，导游介绍，我们的游船现在进入了集自然美景、古代遗址和现代奇迹于一身的西陵峡精华段。 站在游轮观景台，映入眼帘是西陵峡两岸一座座连绵起伏的高山，云蒸雾绕，朦朦胧胧，险崖峭立，沿途还有许多著名的溪、泉、石、洞等自然景观，船行驶在迂回曲折的峡谷中，船行江上，看山看水，还有往来的船只，山有山的奇绝壮观，水有水的恢宏韵致，船有船的大小类别，都是流动的画卷，人宛如画中游，是那般自在，闲适，安然，惬意，我完全沉醉了，这充满诗情画意的绝美画廓。 中午，我们乘坐的游轮抵达三斗坪港，吃过午饭后，参观三峡大坝景区。先是乘电梯登上三峡工程制高点——国家5A级景区坛子岭。坛子岭，看上去就像坛子倒扣在山顶。山顶上有喷泉、瞭望台，我至今还保留当年在奠基石与新闻界老师们的合影。 1998年5月参加全国地市报研究会代表游览三峡工程，图为中国地市报研究会秘书处吕道宁主任（左）与时任邵阳日报社长曾广信（中）、本文作者罗础（右）在坛子岭合影留念。 三峡工程，是世界上的人文奇迹。三峡大坝，两边发电，中间泄洪；动水发电，静水通航；大船爬楼梯，水船坐电梯。三峡大坝的建成，除发电、防洪、航运外，其自身更是一个称雄天下的 旅游 景点。 站在坛子岭制高点鸟瞰三峡大坝全貌，只见雄伟壮观的三峡大坝像一条巨龙横漂在长江两岸，它拦腰截住了怒狂汹涌的滔滔江水。眼前一片水阔天空豁然开朗景象，正如郭沫若笔下描绘的三峡意境“峡尽天开朝日出，山平水阔大城浮。” 我们从坛子岭乘坐下行电梯至185平台，据导游介绍是由于其海拔高度与三峡高度185米一样而得名。站在185平台上向下俯视，如同身临三峡大坝坝顶，感受大坝的高度，领略高峡出平湖的壮美！ 游览一景又一景，一景更比一景美。当我们走近船闸观景台，观看壁立千仞举世无双的三峡双线五级船闸。只见各种船舶在世界最大的水上电梯——三峡升船机的运作下，像变幻魔术似的顺利通过三峡大坝的世界最大的连续船闸，叹为观止。 游览三峡大坝景区之后，参观三峡截流纪念园，给我印象最深刻的是园内的77吨装卸车遗迹，它仿若庞然大物屹立在大地上，令人望而生畏。 船在江中游，美景入画来。我们漫步江边，来到大坝跟前，近距离观看大坝，在领略三峡自然风光的同时，享受到巍巍大坝的雄伟壮阔，感受大坝泄洪时的荡气回肠。 时间过得真快，已是日落江边，我们游兴未尽。继续乘车前往游览国家5A级景区屈原故里，参观国家花巨资进行抢救性的发掘、搬迁和保护的屈原祠、古民居以及古人为祭祀长江而建的江渎庙，身临其境领略一代伟人毛主席词中描绘的“截断巫山云雨，高峡出平湖”的壮丽画卷；跟随现代诗人余光中笔下的蓝墨水去拜谒世界文化名人——伟大爱国诗人屈原，缅怀伟人，感受楚之韵；以漫步西陵峡新滩古民居的寻常巷陌，穿越时空隧道感受古老的峡江民俗风情；观最具秭归地方特色的“端午习俗馆”…… 游览两坝一峡，欣赏沿途风光，感受西陵山水画廊带来的美感。宜昌 旅游 ，不虚此行，享受灵秀山水带来的宁静，感受人文底蕴带来的无穷回味。

6，宜昌两坝一峡是船去车回好还是车去船

船去车回
只听说过“两坝一峡”---也就是葛洲坝到三峡大坝（中间当然是西陵峡），这是骗外地人玩的。本省人还是去“三峡人家”的多！

7，两坝一峡宜昌的旅游符号

动车组从恩施出发前往宜昌，一路都在穿山过岭，经过的隧道超过100座，可以说是隧道连隧道。手机和网络信号都是时断时续，以致错过了宜昌接站司机的电话和短信。恩施到宜昌的这段铁路属于宜（昌）万（县）高铁的一部分，说是高铁，但由于其所经地区有“地质百科全书”之称，地质状况极其复杂，因此设计时速只有160公里。恩施到宜昌200多公里，动车组跑了1小时40多分钟。 在宜昌入住的酒店叫峡州银海丽景酒店，就在长江边上，离夷陵长江大桥不远。 晚上出来，想吃热干面。结果找了好几家面馆，不是被告知已经打烊，就是说面已经卖完了。刚刚7点多钟，天还大亮着，怎么就收摊儿了呢，宜昌人晚上不赚钱吗？好不容易找到一家还提供面食的小店，把疑问说给店主，店主告诉我们，湖北人都是早餐吃面，晚上想吃面还真不太好找。第一次吃正宗的武汉热干面，忒辣点儿，但味道相当不错。 暮色中漫步在长江边上，没有想象中的清风拂面，没有入夜后的的水岸清凉，空气依然是热的。长江很安静，默默的，没有一点流淌的声音，以至于我一下子没能辨别出它的流向。江岸边裸露着大面积的岸滩，杂草丛生，估计是正在等待今年洪水的到来。望向江南岸，灯光稀疏，不似北岸这般繁华。 不远处的夷陵长江大桥灯光璀璨，在黑暗的背景中显得格外俏丽。 早上不到5点，我就爬了起来，准备走过夷陵长江大桥，来一次“跨越”长江的壮举。江边雾蒙蒙的，晨练的人们在雾霭中忽隐忽现。 快到桥下的时候，发现一座“宜昌大撤退纪念碑”。 对“宜昌大撤退”，此前略有了解，但在阅读碑文的过程中，我的泪水几度夺眶而出，一为史实本身所感动，二为精彩的碑文而感染。其中尤以“铮铮宜昌，倾全城之众，数万码头工人、海员、船工和纤夫，在敌机狂轰频仍、硝烟弥漫的宜昌码头和岭寒涧肃、滩湍水阻的峡江航道，鏖战于惊涛，劈波于漩流，万民挽臂，百姓伏脊，搬运号子和拉纤绞滩之呐喊怒啸苍穹。”一段令人荡气回肠。发生在1938年的“宜昌大撤退”使滞留在宜昌的近10万吨工矿企业设备、物资和数万人员得以撤入川渝，为中国保持战时基本的工业生产能力提供了保证，也为中国民族工业保存了最后一点骨血。从关乎一场战争的成败看，“宜昌大撤退”堪比“敦刻尔克大撤退”。后者让人们记住了英国远征军司令官罗德·高特和4万名担负阻击任务的法军，而前者让船运公司“民生公司”和它的老板卢作孚青史留名。在“宜昌大撤退”中，“民生公司”有116名船员、职员以身殉职，61人伤残，16艘轮船被炸毁。 夷陵长江大桥的两端都建有螺旋形坡道，供行人和骑车人上下。桥面上既有晨练的人，也有匆忙来往的学生族，像我这样的观光者也有那么几位。夷陵长江大桥建成于2001年，全长3246米，其中主桥936米，是长江上第一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。 我在主桥部分走了一个来回，不时驻足桥面，任观渔舟撒网垂钓，凝望驳船劈波逐浪，闲看白鹭嬉戏翔集，远眺水波浮光天际。 第一次这么近距离、这么悠闲地欣赏长江，吟咏长江的诗句一下子涌满脑海，整理之后，觉得杜甫的“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。”用在此时还算恰当。 从宜昌出发的“两坝一峡（三峡大坝、葛洲坝和西陵峡）”一日游有“车去船回”和“船去车回”两种行程安排，我们是前一种。旅行社的大巴到沿途的各宾馆接游客都很顺利，基本上是车到人已经等在那了。只有一个女游客，导游提前和她联系，她就提出希望导游先去接别的游客，然后再来接她，理由很简单：她还没准备好。实际上，头一天晚上导游就以短信形式通知了第二天上车的地点和大致时间。导游遇到这种想咋地就咋地的奇葩，一定也是醉了。结果这位奇葩游客真的没在上车的地方出现，看样子她只能选择投诉或是跟下一个团了。跟团游总会遇到一些不那么守规矩的游客，凡事总是从自己的角度想问题，不守时、提无理要求，全然不顾跟团游的群体性质。从宜昌城出来，在三峡高速上行驶不长时间，就进入了当年为建设三峡工程而专门修建的三峡专用公路。这条路为一级路，全长38公里，三峡工程施工期间实行封闭管理，目前已经向 社会 开放，是陆路进入三峡大坝景区的唯一通道。 在三峡大坝景区游览的第一个景点是坛子岭。坛子岭海拔262.48米，因外形颇似一个倒扣的坛子而得名，是15.28平方公里三峡坝区的制高点，也是俯瞰整个三峡工程全景的最佳位置。 景点开始的地方有一个三峡工程模型陈列室，里面有类似全景画的三峡工程模型，可以让参观者对宏伟的三峡工程有一个直观的了解。 在坛子岭的最高点建有同样为坛子形的观景平台，置身其上可以环顾整个三峡工程。观景平台四面是一组大型铜板浮雕，集中展示了三峡工程的地理和文化背景，以及三峡工程对生态环境、沿江经济和 旅游 业发展的影响。 在观景台下面的平台广场上，置有三件和三峡工程有关的纪念物。一是“万年江底石”。这块颇具太湖石神韵的巨石重达20多吨，是修筑围堰基坑时从江底挖出来的，其地质年龄已达8亿岁。二是三峡坝址基石。这块圆柱形的岩石，是从三峡大坝坝址中堡岛下面的岩层里钻取出来的岩芯。三是大江截流石。这块大江截流石严格来说是一尊雕塑，因为大江截流时使用的截流石只有它的一半大。这种混凝土三角四面体因其特有的稳定性，先后在葛洲坝和三峡工程中用于大江截流，有效提高了龙口的封堵速度。目前，这种由中国 科技 人员和工人首创的混凝土预制件，已经成为江河截流时普遍使用的截流物料。 千年江底石 当天是个漫阴天，远处的三峡大坝和船闸都像被一层薄纱笼罩着，隐约可见，拍出的照片白花花的。闷热的天气让许多游客放弃攀上观景台观景，都躲到二层平台上的另一个展厅里去享受空调的清凉。 接下来的游览项目是观看船闸。船闸是为克服航道上下游的落差而修建的厢式建筑物，一般分为单级或多级，三峡船闸为五级。船闸观景平台在五级船闸第四级的南岸，基本可以看全船闸的主体部分。 因为视角比较低，看不到闸室的底部，所以从观景平台上看船闸，感受不到上下游超过100米的落差。也就是说，船只通过三峡船闸要翻越差不多40层楼的高度。 五级双向船闸共有24扇“人字门”，其中最大的一扇门有38.5米高，20米宽，3米厚，850吨重，面积比一个标准篮球场还要大。记得当年看到三峡船闸施工的报道，说整个船闸的施工都是由武警水电部队来完成的。在将近9年的时间里，武警水电部队的将士硬是将260多米高的花岗岩山体削去70多米，并下挖170米，搬动的土石方量达到4220万立方。如果把这些土石垒成高厚各一米的石墙，可以绕地球赤道一周。到目前为止，三峡船闸是世界上规模最大、落差最大的船闸。 从船闸观景台稍向下行，就是185平台。185平台的得名是因为其海拔高度与三峡大坝等高，同为海拔185米。在185平台上可以平视烟波浩渺的库区，库区内的建筑和景色一览无余。 右手边船闸外面的那18根巨大的混凝土柱子是等候进入船闸的船舶用来系泊的拴船桩。 对面隐约可见的是整体搬迁至此的新秭归县城；左手边是三峡大坝坝体。因为是从库区内看大坝，大坝露出水面的部分只有十几米，所以并不能完全感受到大坝的雄伟。大坝近岸一侧的那个“豁口”，是2016年9月开始试通航的升船机。 升船机是三峡大坝的后续工程，是缓解船闸通过压力的重要补救措施。在此之前，尽管建设了规模巨大、相关技术也堪称世界一流的五级船闸，但长江日益增加的客货运输量还是让船闸的通过能力捉襟见肘，普通船舶待闸时间接近40个小时，上行船舶待闸时间甚至达340个小时！为缓解船闸的通过压力，2011年，三峡升船机工程开始实施。升船机和电梯非常类似，只是前者的“乘客”为几百上千吨的船舶。现在，通过三峡大坝的船舶，3000吨以下的“坐”升船机，3000吨以上的走船闸。 接下来，我们乘车跨过西陵长江大桥，来到长江的南岸，游览三峡工程景区的最后一个景点截流纪念园。 截流纪念园是以三峡工程截流相关内容为主题的公园，园内展出物多为当年截流施工中实际使用过的机械、设备和物料，包括之前已经一睹风采的三角四面体、77吨自卸车和平抛船。这种载重可达77吨的大型矿用自卸车是从美国专门为三峡工程进口的，是当时国内吨位最大的自卸车；而今天国产矿用自卸车的载重量已达300吨，并开始向发达国家反向出口。 在截流纪念园的角度看三峡大坝的正面，可能是长高比（2309米：185米）过大的缘故，体会不到大坝的高，期待中震撼的感觉没有出现。 截流园里内容很丰富，但炎热的天气让游客们都来去匆匆，拍完纪念照迅速离开。 料斗 磨损的轮胎 中午吃饭的地方估计是三峡工程施工时某个施工单位的职工食堂，规模很大，一下子可以容纳数百人同时用餐。这些当年喧闹的地方，随着三峡工程各子工程的陆续完工而逐渐寂寥起来。在三峡工程 旅游 项目的不断拓展的今天，这些一度失去繁华的地方再度枯木逢春。 午饭后，乘车前往三斗坪码头，登上“长江三峡6”号游船，开始西陵峡之旅。 游船共四层，一层设有接待大厅和多功能厅；二层设有咖啡厅、中餐厅和商务中心。 三层中部设有半开放式西餐厅，船头和尾部为阳光甲板；四层为带有遮阳棚的观光平台。一层大厅和三层阳光甲板为免费区域，其它区域按条件优劣明码收费。 中国人，特别是中国女人好像格外怕晒，根本不会选择到阳光甲板上来。只有几个白人游客上来在阳光下坐了一会儿，后来又转到了四层有遮阳棚的观光平台，估计是入乡随俗，怕被中国人笑话。我是摄影控，根本不会老老实实坐在船仓里，三层的两处阳光甲板成为我前窜后跳的最好选择。 西陵峡西起秭归县香溪河口，东至宜昌夷陵区南津关，是长江三峡中最东边的一个峡谷。由于三峡工程的修建，西陵峡被三峡大坝分为两个部分，西半段成为库区的一部分，由于水位抬升，一些低水位的景观被淹没；东半段因在三峡大坝的下游，故此在三峡工程蓄水后自然景观得以基本保持不变。从三斗坪码头开始的船游西陵峡，走的是西陵峡东半段。这一段长约37公里，行船时间大约两个半小时。这段峡谷大致包括黄牛峡、灯影峡和黄猫峡三个峡段。 早上的漫阴天到下午两点钟开船的时候，已经变成了实实在在的阴天，甲板上不晒了，但光线糟糕了很多，两岸的景色不清不楚的，色彩也不够明快。 历史 上的西陵峡以滩险流急、行舟惊悚而闻名。唐代诗人李绅的诗句“西陵沙岸回流急，船底粘沙去岸遥。”即是对彼时西陵峡之险的真实写照。1988年12月，葛洲坝水利枢纽工程竣工后，西陵峡的水位被抬高，许多浅滩、礁石被淹没，航道通航状况大为改善。 从地图上看，游船经过的第一个景点叫黄牛峡。游船播音员提示游客注意黄牛峡右岸两重山峦背后那座横亘着的山峰，告诉大家那就是著名的毛公山——一座天然的毛泽东卧像。 黄牛峡因右岸的一座山峰形似人牵黄牛人称黄牛山而得名， 历史 上是西陵峡的险段之一。白居易的诗句“白狗次黄牛，滩如竹节稠。路穿天地险，人续古今愁。”写出了以往黄牛峡的多险滩和行船难。 地曾经有这样一首民谣：“朝发黄牛，暮宿黄牛，三朝三暮，黄牛如故。”是说船到黄牛峡行驶非常缓慢，往往走了好几天，黄牛山还在视线内。黄牛山下还有一个历时悠久的寺庙黄陵庙，相传为春秋战国时期为纪念治水有功的大禹而建。但极目仔细在右岸搜寻，终未看到这大名鼎鼎的黄陵庙。 黄牛峡之美在于其两岸的群山层次分明，两或三重山峦近深远浅，浓淡相宜，颇具中国山水画的神韵。 灯影峡因一处峡壁上的四块巨石在晚霞的映衬下颇似皮影效果的唐僧师徒而得名，又因在月色中景色格外秀丽而称明月峡。 “三峡人家”是依托灯影峡两岸丰富的 历史 文化遗迹和自然山水风光建设起来的人文和自然相结合的名胜景区，是近年来三峡 旅游 的热门景点之一，人气颇高。 “三峡人家”通过崖壁栈道将各个景点串联起来，各式风雨桥在崖壁上形态各异，争奇斗艳，令人向往。 乘船游西陵峡只能走马观花，感受峡谷的雄壮，要想细品西陵峡的人文和自然之美，非得走走“三峡人家”这样的景区不可。 一直阴着的天突然暗下来，瓢泼大雨不期而至，江面上迅速泛起了浓雾，能见度更差了。山区的雨来得疾，去得也快，不到20分钟，云卷雨收，两岸的山体重新清晰起来。 进入黄猫峡，左岸一处山体上隐约有摩崖石刻，用镜头拉近方知是陈毅元帅的诗句“三峡天下壮，请君乘船游。”这两句诗源自陈毅元帅在1960年创作的组诗《冬夜杂咏》中的《三峡》，后两句是“西陵甲三峡，忘返兴犹稠。” 长江流至黄猫峡峡口，江面由2000多米宽迅速收窄为只有300多米，万里长江第一坝——葛洲坝就建在峡口上。 游船进入葛洲坝船闸的时候，我正在船舱里休息，如果不是播音员提醒，我差点错过了拍摄船闸的难得机会。 葛洲坝的船闸只有一级，包括1号、2号、3号三个船闸。我们乘坐的游船通过的是3号船闸，是三个船闸中最小的一个，通过吨位为3000吨以下。 游船进入闸室后，上闸门缓缓关闭，水泵开始排水，闸室中的水位逐渐下降。 待闸室中的水位降至与下游水位齐平时，下闸门打开，游船驶出，完成过闸，前后过闸用时约40分钟。 之前一直以为船闸这种颇具现代气息的通航设备是洋人发明的，是舶来品。殊不知，最早的船闸其实出现在中国，兴建于秦始皇三十三年（前214年）的灵渠上即建有类似船闸的设施，用以调节上下游水位，以利通航。从葛洲坝到宜昌港不到10公里，在宜昌港弃舟登岸，“两坝一峡”宣告结束。 在宜昌满打满算只停留了30多个小时，除了“两坝一峡”和“宜昌大撤退”，对这个城市没有太多的了解。

8，请问宜昌三峡豪华游船两坝一峡一日游 游船具体情况如何有图更好

两坝一峡一日游 早08：30三峡游客中心（宜昌港九码头）乘船，船上观美丽宜昌沿江风光带；经葛洲坝船闸，体验水涨船高的奇妙感受；船上欣赏旖旎西陵峡风光；11：30左右抵达三斗坪港，离船换乘旅游巴士前往指定餐厅中餐，下午游览举世瞩目的三峡工程：坛子岭、185平台、截流纪念园等；下午乘旅游巴士经三峡工程专用公路返回宜昌城区，约17：30抵达宜昌城区结束全天美妙旅游！ 游船：豪华观光游船“三峡六号”、“三峡七号” 费用：258元/人（包含乘船游览费，返程车费，门票，1中餐，导游服务）

9，两坝一峡 自己在葛洲坝上旅游船就行了吗

早8：00宜昌港游客中心大厅集合，交运两坝一峡接待台取船票后登船，8：30长江三峡6号/7号准时启航，沿途欣赏夷陵长江大桥，约9：00抵达万里长江第一坝——【葛洲坝】水利枢纽工程，随船过葛洲坝船闸亲身体验水涨船高，船上观三游洞风景区、至喜亭、张飞擂鼓台、仙人溪、长江三峡中最原始的一段峡谷——【西陵峡】，三峡人家风景区之龙进溪、灯影峡、毛公山等风光，12：30分至三峡大坝下游码头下船，中餐后，乘车赴【三峡大坝】：制高点坛子岭鸟瞰三峡大坝全景、185平台、截流纪念园（参观时间约2小时）。16：00经三峡专用高速公路返回宜昌，约17：00抵达宜昌，结束两坝一峡长江三峡6号/7号豪华游轮的美妙旅行！
额

10，宜昌两坝一峡自助游在游客中心好买票吗

1、目前两坝一峡的确在游客中心买票，旅行社纵多但是只有一个公司经营两坝一峡船只，选择大品牌旅游公司就可以，比如说交运旅行社、大三峡旅行社、峡洲旅行社等都是可以放心选择公司。2、三峡大坝夏季会泄洪和冲沙，冲沙是用大坝上游水库水冲洗航道内泥沙，船只都是会停航，这个比较壮观，泄洪是雨后上游水库水位达到限定值时开闸放水达到所需水位，这个在夏季经常有一般大雨过后较多（平时水量供发电），坐船和站在坝顶感受会很大差异。3、火车东站离游客中心还有大约7、8公里，东站始发公交1路到中心医院下车后走300米就到，出租车大约15元左右。4、两坝一峡游览是一日游行程，就是坐船游览葛洲坝、西陵峡风光、三峡大坝、三峡人家。建议你时间充足可以三日游宜昌—奉节—宜昌长江三峡游览。
我是来看评论的

11，五一宜昌两日游路线要包含两坝一峡最好也有三峡人家给个宜昌

额，两坝一峡加上三峡人家。。两天你是不够玩的，因为景点不在一个地方，五一人多，坐车也会耽误时间。如果你真心想玩好的话，我建议你要先决定好到底玩哪里，不要都去，不然会哪里都玩不好，还会累。　　三峡大坝我去了几次，说实话，作为全世界第一大坝，到宜昌不看看这宏伟的工程是有点可惜，但是主观上来讲，我觉得三峡大坝不好玩，怎么说呢，可能因为我是女生吧，对这些建筑工程之类的不太感兴趣，可能男性的话会比较喜欢一些。无论是过节还是平时，经常会有大批大批的外国游客去三峡大坝，五一。你可能照相的位子都没有了，呵呵，不过过节，哪里都一样，将就下也没事。　　其实宜昌作为一个旅游城市，可以去的地方还是相当多的。在这里我也说不完，不过在我们本地人看来，像“三峡人家”以及长阳县的“清江画廊”都是非常不错的风景区。如果你想看风景、散心，两天的时间，去一趟三峡人家很不错啊，那里的湖光山色将三峡的温柔险峻、大气雄浑诠释得淋漓尽致，你看见我们三峡的山，会很有感觉的。　　清江画廊可能你去的几率比较小，因为它不在宜昌市，而是在下面的县里，相对来讲坐车会有点不便，以后有就会再去吧。说几句题外话，像昭君故里、屈原祠、、杨家溪、九畹溪、朝天吼漂流等等也都是非常好玩的，嘻嘻，你慢慢考虑咯。　　说道住宿，因为以前我们单独去这些景区的话，一天之内都是可以很好的玩完的，所以不用留宿，既然你是二日游，又没有跟团的话，我建议你还是住在宜昌市内吧，我们那里的住宿不贵，一般的好一点的酒店也就一百多一点，而且比较正规，就算过节应该也不会怎么涨价，不过你早点去订肯定好些。因为三峡大坝那里好像没有住宿的，（这么庞大的工程，那里的村民都搬迁了，想来就算是有人专门开的旅游酒店应该也不多），所以还是住市内吧。　　我知道两家环境不错价格都在100左右的，在宜昌市绿萝路那边，具体我也不知道，但是名字我记得：金陵客栈，那里有一个天桥。还有一家我住过的，在宜昌市中心医院前面一点：好像是叫伊利维尔快捷酒店，这家稍微贵点，要130左右。　　能帮你的也就这么多了，作为一名宜昌人，希望你在我们那里玩的开心，给你留下一个好印象。只可惜我现在深圳，不然真的可以带你去玩玩了。哈哈，不多说了，真心祝你玩的开心！　　对了，葛洲坝就没什么好去了，别被坑了，那里没啥看头。只不过是在三峡大坝建成以前的比较有名，现在都没怎么开发了。
若是平时， 一天就可以把这两个地方看完，但五一我建议你先走一个两坝一峡一日游，再参加一个三峡人家一日游，分开游览。因为五一人多，最好是29号去三峡人家，30号去两坝一峡。
我是本地人。两坝一峡 还有三峡人家一起是四个地方。两天有点够呛噢。建议你住小溪塔。第一天去两坝，差不多要一天。葛洲坝没什么好看的。三峡人家要一天，一些节目是一个小时一次， 因为要坐船。(不是随时有，你过江的时候要等，回来也要等。)我们平时有年卡去玩的时候早上8点多在小溪塔坐车一般要到下午3点多回来，5-1的话人多肯定会还晚一点。
不就是葛洲坝三峡大坝三峡人家吗，你找一个人带你去不就行了？或者从火车站坐车到虾子沟，转面的到八河口，直接去三峡大坝，看完后过江坐车到三峡人家 。住一晚，第二天到宜昌葛洲坝，最多半天搞定。

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