其实，特斯拉线圈是谐振变压器的一种，可以找找谐振变压器的相关资料,能量在电容c1和原边线圈l1之间振荡，通过耦合传输到副边线圈上,特斯拉线圈原理像现在广泛使用的无线电台，在无线电波范围内所有的接收机都可以接收到无线电信号，信号强度不会因为接收机数量的增加而减弱,比如特斯拉线圈就是一个实用的火花隙，如图。
共振开始时，电压逐渐升高。当电压达到一定水平时，灭弧电路开始发挥作用。它发出信号，停止驱动板给GDT输入的信号(如果是单管，会停止给功率管的基极或栅极输入信号，但很少有人用单管做DRSSTC)，谐振停止。电容器开始释放能量，重新开始。实际上一般的灭弧信号都是发出正脉冲使驱动板工作，当脉冲停止时，信号终止。因为DRSSTC的电容，这个灭弧频率必须要掌握，否则后果只有一个:开关管爆炸。一般灭弧器都是用芯片做的，很少有人手工做这个。
特斯拉线圈原理像现在广泛使用的无线电台，在无线电波范围内所有的接收机都可以接收到无线电信号，信号强度不会因为接收机数量的增加而减弱。只是电台只是用这个原理来传输信号，而不是大量的能量。用这个原理，特斯拉在一定范围内建设若干个无线电站，假设其中一个电站有300万伏，那么它发射这300万伏，范围内的所有电站都能接收到300万伏，这样就凭空产生了n个300万伏，产生了大量的清洁能源。不过和无线电波一样，这应该是地球磁场产生的能量，所以不知道会不会对地球有副作用。抱歉下次不懂事了。
其实，特斯拉 线圈是谐振变压器的一种，可以找找谐振变压器的相关资料。比如特斯拉 线圈就是一个实用的火花隙，如图。它通过线圈由两个环路耦合。首先，电源给电容器c1充电。当电容电压高到超过起弧间隙阈值时，起弧间隙击穿空气打火，形成变压器一次线圈的通路。能量在电容c1和原边线圈l1之间振荡，通过耦合传输到副边线圈上。副边线圈也是电感，顶盖c2和地可以等效为电容，所以也会发生lc振荡。当两级振荡频率谐振在同一水平时，原边电路的能量会冲向副边，放电端的电压峰值不断增大，直至放电。这种方案是原始的，但是它的缺点是高功率、高驱动电压和大噪声。
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