1，空军飞行员一般都是什么军衔

中尉

空军飞行员一般都是什么军衔

2，什么是空军飞行员主要任务是什么

空军飞行员是驾驶军用飞机的人。在军用飞机上驾驶和操纵设备的人员都称空军飞行员。单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负着领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务。在白天和晚上，简单和复杂的各种情况下，都能执行任务的飞行员，称全天候飞行员。技术全面的飞行员，还能在空中进行各种特技飞行。

什么是空军飞行员主要任务是什么

3，空军飞行员待遇如何

薪水按飞行小时算 平头 飞行员一年大约有一个月的休假 空军飞行员是随时准备献出生命的 你说忙不忙 平时穿军服 看着问题你还是去考公务员吧

空军飞行员待遇如何

4，空军飞行员的定义及分类是什么

空军飞行员是驾驶军用飞机的人。在军用飞机上驾驶和操纵设备的人员都称空军飞行员。单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负着领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务。在白天和晚上，简单和复杂的各种情况下，都能执行任务的飞行员，称全天候飞行员。技术全面的飞行员，还能在空中进行各种特技飞行。

5，空军飞行员的 标准是什么

首先是视力，要达到空军C字表1.1，还有色觉等眼科检查。之后是耳鼻喉检查。然后是血压，内脏。飞行员这一职业对心脏的要求很高。还有外科：身高，体重，腿长等。神经检查，心电图，电测听。转椅测试，胸透，抽血。还有心品测试，就是记忆，算术等。
身上无伤痕
有钱想当什么都可以

6，中国空军飞行员年薪是多少啊

我国空军飞行员年薪约30万人民币。而且，随着国产航母的下水，舰载机飞行员的待遇会相应提高。 00:00 / 01:3770% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

7，怎样才能当空军飞行员

一般空军或者飞行员的要求都要比一般军人招收严格，除了满足军人的要求之外，还必须符合眼睛视力极佳、身体没有任何伤口或者纹身、政审也是非常严格。
你先试一试你立地旋转能够转多少圈不会感到有眩晕的感觉…做空中飞行员这个非常重要…望采纳…
空军每年都有在学校，居委，村委招飞行员，你看到后可以报名然后体检及格就基本可以了
一般空军或者飞行员的要求都要比一般军人招收严格，除了满足军人的要求之外，还必须符合眼睛视力极佳、身体没有任何伤口或者纹身、政审也是非常严格。
空军每年都有在学校，居委，村委招飞行员，你看到后可以报名然后体检及格就基本可以了

8，空军飞行员待遇是怎么样的

其实飞行员的工资和现在正在服役的空军的军官差不多，除去这部分工资，在其他部分还包括有飞行上面的补贴，一般来说，部队士兵的工资很大程度上和其军衔有着不小的关系。一般来说，空军军衔都是中尉及以上，那么基本收入的话就是六千左右了。除了基本工资，他们在飞行上面的工资也是不一样的，根据每个人驾驶的飞机型号，每小时的工资也不一样。据有关报道称中国的空军飞行员一般来说在飞行时间上每年能达到十到二十万，而且加上其基本工资以及其他的各种补贴能达到二十万之上。而一些比较有技术，飞行时间比较长的飞行员也能够拿到五十多万。除了这些工资，飞行员还能享受到不少的福利。

9，空军飞行员的级别是怎么升的

【飞行等级的晋升】　　飞行等级的晋升要经过考核，达到高一级飞行等级标准时，应晋升其飞行等级。档次的晋升依据年限，9档以下每飞一年晋升一档；8档以上每飞两年晋升一档。（我国空军现已建立了四级十四档的飞行等级制度）【飞行等级】　　我国从1985年开始建立飞行等级制度。此前虽搞过飞行技术评定，但缺乏统一的标准和完善的制度，后经多年努力和完善，我国空军现已建立了四级十四档的飞行等级制度。即飞行等级分为特级、一级、二级、三级。按业务分工，分别称为特级、一级、二级、三级飞行员（教员）、空中领航员（教员）和空中机械师（教员）。　　飞行等级的评定以飞行技术、战术水平为主要标准，同时考虑飞行总时间、完成任务以及保证安全等情况。　　飞行等级的晋升要经过考核，达到高一级飞行等级标准时，应晋升其飞行等级。档次的晋升依据年限，9档以下每飞一年晋升一档；8档以上每飞两年晋升一档。

10，空军飞行员的职业前景怎么样薪资待遇如何

很不错，薪资待遇也比一般工作好很多。军事飞行人员指在军事飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信设备的人员，包括飞行员、空中领航员、飞行通信员、飞行机械员，但一般特指飞行员、空中领航员。还包括受过专门训练、在飞机上直接参加飞行的机组人员。飞行机组的人数和组成依飞机类型和飞行任务而有差别。军用单座飞机只有飞行员一人。国内培养飞行员的院校1、中国人民解放军空军航空大学及相关飞行院校。2、中国人民解放军陆军航空兵学院（飞行专业只招收空军航空大学大二结业飞行学员）。3、中国人民解放军海军飞行学院（飞行专业只招收海军航空工程学院基础教育结业飞行学员）。4、中国民用航空飞行学院。

11，怎么当空军飞行员

一本线可以上清华大学的飞行员班了，那可都是为做航天员准备的。空军现在一般要求二本线。高三上半学期，一般会组织报名、面试。你多问着点儿你们学校。空军招飞视力，要求C字表0.8以上，你这个视力，没准还不行。我觉着你也可以考虑下民航，民航的体检标准和成绩要求，比空军要灵活些。
空军招学员一般在4月到5月高考前。在高三班挑人。去年的成绩要求上一本线（平时综合成绩）。由当地军分区组织考核，体检，完成各种入学手续。但每年招的人不多。一个地级市可能就一两名。
一，空军飞行员视力要求是C字表4.9以上而且不允许视力手术！二，空军招飞对高考成绩要求起码也得上二本线，而且不要复读生！你的条件恐怕渺茫……
很遗憾根本没机会空军飞行员根本不从部队里面选拔，就算你有关系也没用想成为飞行员，或者是地方上应届高中毕业生报考飞行学院，或者是地方高校应届本科生再在飞行学院培训已经高中毕业了或者中专、大专的都没戏重复一下飞行学院根本不在军内招生

12，空军飞行员限飞年龄是多少

空军飞行员的最高飞行年龄如下：歼击机、强击机为45~48岁，轰炸机为48~50岁，初级教练机为47~50岁，运输机为55~57岁、直升机47~52岁。女飞行员无论飞何机种均为47~50岁。凡一直飞到最高年龄才停飞的飞行员，按实际飞行年限和停飞时所享受的飞行等级津贴月标准的20%计发。飞行活动是在高空、高速、大负荷、快节奏条件下进行的，如果不采取一些措施对人的身体是有很大影响的。现代飞机加装了许多能够消除和减少对飞行员身体产生不良影响和反应的设备，所以大大改善了一飞行员的工作环境。如高空空气稀薄、氧气减少，缺氧时会使人出现呼吸困难、头痛眩晕、心慌恶心、严重丧失意识。但是在飞机上装有氧气设备，4000米以上飞行员带上氧气面罩，高空缺氧问题就解决了。又如高空气压下降，会使人出现高空减压症、高空胃肠胀等问题，采用了座舱密封和座舱内增，压等办法，使高空气压下降从而消除或减小了对人体的影响;战斗机的加速度大负荷会使人身体承受很大的离心力，出现头部缺血造成灰视或黑视，飞行员穿 上抗荷服，并辅以科学有效的生理对抗动作，就可以大大增强抗负荷能力，诚轻或消除脑部缺血情况。

13，什么是空军飞行员

、培养院校不同： 空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民解放军空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。北京民航招飞即中国国际航空股份有限公司招收飞行员，录取考生送至四川省广汉市中国民用航空飞行学院，学习飞行技术专业。 二、报名条件不同： 空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。从今年起，空军不再招收往届考生。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。 三、身体要求不同： 空军要求考生身高在165—185厘米之间，民航是170—183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼裸眼视力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。 四、高考录取分不同： 空军招飞全国统一划定的最低录取控制分数线一般为340分。民航对考生的高考成绩要求略高。 五、未来发展方向不同 空军飞行员是空军部队建设的塔尖，据了解，空军将军大部分是飞行员出身。飞行员通过培养将是空军部队的栋梁之才。民航飞行员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇优厚，民航飞行员是国内收入最高的职业之一。
驾驶战斗机的！

14，空军飞行员于海军飞行员的区别是什么

　　海军飞行员因为要适应陆地、舰艇两种模式，所以比普通飞行员要求更高。目前，解放军海军航空兵飞行团全部为甲级飞行团，所以成为海军飞行员还是很难的。同时空军飞行员于海军飞行员隶属关系不一样，更关键的是其作战任务不同。　　1.战场在海洋和濒海上空　　海军航空兵主要是在海洋和濒海上空遂行作战任务的海军兵种，及时处置各种海空情况和突发事件，是维护领海主权和海洋权益的重要力量。注重对海攻击，任务是独立或协同其他军种、兵种，歼灭敌方空中、海上力量，攻击敌方海上、空中目标，袭击敌方和保护己方的海军基地、港口、沿海机场和海上交通线，争夺海洋战区和濒海战区的制空权与制海权，从空中掩护、支援己方舰艇的战斗行动，进行海上侦察、巡逻、反潜、布雷、扫雷、通信、引导、运输、救护等。 　　2.岸基航空兵与舰载航空兵 　　海军航空兵按照起降基地不同，包括岸基航空兵和舰载航空兵。岸基航空兵以陆上机场和水上机场为基地，通常配备有航程远、续航时间长的轰炸机、侦察机和反潜巡逻机。舰载航空兵以航空母舰和其他舰船为载体，通常配备有歼击机、攻击机、预警机和直升机等。舰载航空兵具有远在母舰火炮和战术导弹射程以外作战的能力，亦能借助母舰的续航力，进入各海洋战区活动。 　　海军航空兵具有远程作战、高速机动和猛烈突击的能力，是海洋战区夺取和保持制空权的重要力量，海军的主要突击兵力之一，能对海战的进程和结局产生重大影响。 　　海军航空兵本来是以大型的水面舰艇作为基地，但是我国长久以来没有这类型的舰艇，就只能将海军航空兵部署在海岸线上。这一方面使海军航空兵在作战任务方面与空军有很多重叠。另一方面，也是最重要的，陆基航空兵永远不可能摆脱对陆地基地的依赖，不可能支持远洋海军的发展。因此，基于陆基航空兵则称不上是一支真正意义上的纯粹的海军航空兵。2012年9月，第一艘航空母舰“辽宁舰”交接入列。2012年11月，歼-15舰载机成功着舰，标志着中国海军航空兵发展进入新的阶段，对于建设强大海军和维护海上安全具有深远意义。 　　3.海上飞行，没有参照物的飞行 　　海军航空兵要在海上执行任务，专业技能的要求与空军相比有很多特殊的地方，如：在海上确定方位和航向、搜索目标、攻击敌舰等。茫茫大海上海天一色，不像在陆地上有明显的参照物，海上气象复杂多变、通信保障困难，长时间飞行，易造成飞行员视觉疲劳，发生迷航、偏航或产生飞行错觉。尤其是夜间海上超低空训练时，参照点少，天地线难以分清，飞行员在座舱内感觉就像是站在锅底，四周漆黑一片。一旦遭遇特情，在海上处置余地非常小，安全压力非常大。这对飞行员的技术和心理素质提出极高的要求。 　　4.飞机着舰是世界性技术难题 　　在航空母舰上着舰是高难度动作，一般的空军飞行员是不敢做的。航母的甲板长度为300余米，仅为陆地机场跑道的十分之一。飞行员在驾驶飞机冲向滑跃甲板时，感觉高高翘起的甲板就像一堵高墙，心情非常紧张。因为这个时候，速度太快，就会飞上天空；速度太慢，则容易掉到海里，机毁人亡。相比而言，起飞的时候，飞行员只要开足马力向前一冲，比着舰要简单得多。 　　飞机在航母上降落，不仅仅是跑道的长度发生了变化，而且操作的理念也完全不同。飞机在陆地机场降落时要减速，舰载机着舰时却要加速——便于一旦挂索失败后“逃逸复飞”。如果减速，飞机挂索失败后就飞不起来，会坠入海中。飞行员在高空看航母，巨大的航母就像一枚小小的邮票。 　　驾驶舰载机进入着舰状态的初始高度是400多米，时速240公里。这时航母在动，航行中始终随波浪晃动；飞机也在动，不断在空中调整姿态；空中的风也在“动”，忽大忽小。这些“动因”无疑给飞机着舰增加了难度，好比在高速晃动中玩穿针引线的细活。 　　飞机着舰是世界性技术难题，被称为“刀尖上的舞蹈”。时速240公里的飞机必须精确地落在航母甲板尾部的4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔12米，有效着陆区只有36米。着陆区的宽度，不及陆地跑道的一半。 　　舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作，而且整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远远大于航天员的太空任务。欧美国家的航母舰载机在上舰阶段，都出现过很多机毁人亡的事故，而中国海军的舰载机在这个阶段却是零伤亡，这既是飞行员个人努力的结果，也是指挥员科学组织指挥的结果。有专家说，舰载机首次着舰的成就和意义，完全可以与航天行动相媲美。 　　5.海上救生是“必修课程” 　　由于海上生存环境远比陆地上恶劣，因此，同空军飞行员在陆上跳伞不同，海军航空兵飞行员都要有海上跳伞经历，并要掌握海上救生常识，以确保出现特殊情况时，提高自我生存能力。海军航空兵飞行员除配备救生手册、救生电台、信号枪（弹）、救生口哨等物品外，还专门配备有供在海上使用的救生电台浮囊、海水染色剂、驱鲨剂、单人救生船等物品。此外，由于海上生存环境的不同，飞行员落水后，根据海水水温不同，生存时间也不同。当人在低于人体温度的海水中时间过长时会导致低温症。在海上求生存，需要面对海浪和海风，也可能会遇到酷热或严寒，甚至可能遇到海洋生物的袭击。

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