滴滴顺风车事件之后,就没有坐过顺风车了。滴滴这么大体量仍旧做不好的,其他的顺风车也很难做,所以迫不得已,尽量不要把顺风车作为第一选择,之前有一次出差成都,一大早去客户处,本来想叫滴滴专车,一时不注意,选择了滴滴顺风车,送第一位乘客之后,堵了20分钟才到目的地,之后再也没有坐过顺风车了。
1、现在滴滴顺风车没有了。还有什么可以打顺风车的?
谢谢您的问题,顺风车的选择,可信赖的不多,风险和滴滴是一样的。顺风车选择很难,早在2019年春节滴滴顺风车缺席以后,包括嘀嗒出行、哈啰出行、拼客、叮叮、阿尔法等顺风车纷纷涌现,抢占空白期市场,但绝大多数都没有认真吸取滴滴的教训,其中最突出的就是安全问题。如果论品牌、规模、用户信任度来说,哈啰出行还可以考虑,毕竟是阿里巴巴和马云投资的,哈啰出行也开通了顺风车,
顺风车大同小异。滴滴这么大体量仍旧做不好的,其他的顺风车也很难做,所以迫不得已,尽量不要把顺风车作为第一选择,目前顺风车防控安全的手段大致相同,比如司机安全审核、一键报警、24小时全天候客服、紧急联系人、去掉个性化头像等,但是在真正操作时,很多环节是控制不了的,比如顺风车司机背景审核,根本没有那么多手段。
滴滴就算做不好,哈啰顺风车也很难给乘客安全已全面保障,哈啰顺风车平台运营方成都的一家科技公司、属于第三方,运营责任也是由这家科技公司负责。所以,想选择一款安全性绝对高于滴滴的顺风车平台,确实很难,顺风车安全靠自己。作为网约车的重要分支,顺风车共享汽车空座,缓解了交通,便利了出行,市场有需求,发展有潜力,这也很多科技、互联网巨头坚定不移地研发顺风车技术和平台,
任何事情都是要有安全风险的,一方面需要滴滴、哈啰加强整改和预防,关键要靠用户自己,当然要网络约名气大一点的顺风车平台,要记住顺风车的司机和车牌信息,有条件的话,连同网络定位发给朋友。尽量坐在顺风车司机正后方,避免与顺风车司机的深入交流,随时关注路况和路线等,顺风车平台依靠技术来提升安全,但乘客需要通过细心弥补技术的不足。
兄弟阿,这个事情你就不用想了,今年都上不了线了,为啥?行内的门道消息。那为啥就不上呢?这个说来就话长了,与滴滴原本给顺风车的定位和后来市场形势有关,顺风车原本是降低乘客成本,增大抽佣力度(收入),让司机只是顺带赚点油钱的设计,顺便还能增加司机密度来扩充滴滴边缘业务的可延展性。但后来发生的事情大家也知道了,安全问题的声讨太大,且各地政府对网约车都做了相关政策制定,要干网约车都要去办理相关手续缴纳相关费用,
所以一拆开看,顺风顺风,顺风车定位注定就要低收费,自己加到抽佣赚钱,司机顺带赚点油钱,然后事情一发生自己要重新思考这条业务投入和规范的问题,各地政府又提高了网约车门槛(司机成本增高),所以这是滴滴需要反复权衡司机对效益的接受度和自己对这个业务的投入程度,只是顺风车业务推进一直不坚决,内部一直存在各种声音,因而这么久过去了也没再次上线。
3、滴滴宣布取消顺风车,刚才高德的顺风车图标在成都也找不到了,你怎么看?
顺风车是滴滴最具社会价值,最有想象空间的产品之一,所以虽然在业务里占比不大但是一直很受重视,以至于,项目负责人在上任伊始用过非常高兴的词语来形容它,这位负责人的言论现在也广受诟病。而作为最大的地图厂家,高德切入顺风车的时候就强调了免费,对于地图提供商高德来说,即使免费这也是个不错的生意。没有看到高德关于该项目进展如何的数据,
4、滴滴顺风车之后你是怎么坐顺风车的?还有哪些选择?
感谢邀请。滴滴顺风车事件之后,就没有坐过顺风车了,之前有一次出差成都,一大早去客户处,本来想叫滴滴专车,一时不注意,选择了滴滴顺风车,送第一位乘客之后,堵了20分钟才到目的地,之后再也没有坐过顺风车了,现在,在深圳,偶尔用滴滴叫出租车还是比较方便的,在滴滴的平台上,高端车也几乎没有了,以前司机,乘客都好奇,现在也回归正常了,促销,打折,优惠券等补贴手段少了,对司机和乘客的吸引力瞬间下降。
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