至于乐山机场和雅安机场随着四川经济的发展，建设一些新的机场也是非常有必要的。德阳，遂宁，广元，南充部份人口，从交通当面看，虽然目前的德阳着成德大道、中金快速路、成都经济环线、天府大道北沿线等高等级公路连接成都，不过绵阳有着已经通航多年的客运机场以及未来天府大道北沿线延伸至德阳。
1、绵阳机场迁建预算100亿元，这是要修哪里呢？乐山机场雅安机场？
绵阳机场迁建预算100亿元。这是要修哪里呢？修乐山机场还是延安机场呢？本人因为进出西藏的关系，经常在绵阳机场转机，每次从西藏回到绵阳机场的时候，感觉到飞机在空中盘旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一个感觉就是这个飞机场离城市实在太近了。基本上要在绵阳市的上空绕一圈就降落了，或许会影响绵阳市的城市建设和发展。
让这个城市不敢建高楼大厦，而我们从地形和地图的情况来看，周边都是山区的情况下，绵阳作为一块平地，而且还有江河湖泊这么有利的条件，本来应该拿来大规模的发展城市，把作为四川第二大城市的绵阳建得更加繁荣。然而因为有这个离城市市区过于近的机场，或许在城市建设当中就会投鼠忌器，缩手缩脚，从而使绵阳市的建设不敢大张旗鼓的全面展开，
所以把飞机场迁的离城市略远一些，还是有必要的。或许这个机场要向东北方向去迁建，因为毕竟向西向南。都是山区建设的，回旋余地不大，也不利于降落，至于乐山机场和雅安机场随着四川经济的发展，建设一些新的机场也是非常有必要的。不过雅安这个地方，我们看到由于川藏铁路的建设已经如火如荼了，在我前一段时间去雅安的时候，已经看到整个高架的铁路基本上都造好了。
如果乘高铁能够到雅安的话，说不定建飞机场就不是那么必要和急迫了，因为其附近已经有一些机场了。至于乐山机场的话，我认为乐山离成都距离不是太远，如果有高铁能够相通的话，暂时也可以缓建，因为乐山这个地方除了乐山大佛等一些旅游景点以外，周边的经济发展还不是很迅猛，靠铁路公路都基本上够用了，如果要乘飞机的话，成都的双流机场离的也是比较近，还算是方便的，
2、如果绵阳要修第二个飞机场，你们认为哪个位置适合修绵阳新机场？
绵阳和三台之间，芦溪位置。交通:绵遂内自宜城际铁路，这条线幅射绵阳南部中江三台盐亭，以及遂宁方向，线路可通重庆珠三角经济区，宜宾方向延伸昆明贵州至东南亚，北接成兰铁路至九寨沟兰州经新疆通向中东，是中国一带一路节点线上，与西成高铁连接通西安至京津冀，未来成金三城际铁路，成绵新G5扩容高速与(四川自贸区青白江)青白江铁路口岸区连接。
与天府国际机场形成节点，在成绵区域刚好在成都东进幅射区。在成渝看，刚好是绵渝重要节点，在绵兰(绵阳兰州区)，正好在通中东及九环文旅线上，人口:德阳，遂宁，广元，南充部份人口。经济:三台是绵阳未来连接重庆，位临川陕革命老区经济，文旅的连接点，成绵东进幅射点交通，所以从交通，人口，经济，文旅，都应规划三台芦溪。
3、绵阳比德阳发达吗？
绵阳比德阳市发达，这是一个必然的事实，首先，绵阳有科技城，这一点就足以证明绵阳的实力。其次，从城市GDP来说，2018年绵阳2303亿元，德阳2213亿元，当然绵阳的GDP是不包含科技城的GDP，如果算进去的话，那么GDP总量将会在3000亿元以上，第三、从交通当面看，虽然目前的德阳着成德大道、中金快速路、成都经济环线、天府大道北沿线等高等级公路连接成都，不过绵阳有着已经通航多年的客运机场以及未来天府大道北沿线延伸至德阳。
第四、从区位优势和经济发展情况看，绵阳目前已经明确一定会成为首个省级经济副中心城市，并且在不断的努力着，而德阳虽然一直在努力，可是总有些力不足的感觉，第五、从历史上来看，绵阳有着上千年的历史，并且在新中国成立初期是绵阳专区，德阳县属于绵阳管辖，直到1983年，德阳升级为地级市。最后，当年大三线建设，为绵阳的科技发展奠定了深厚的基础，而德阳在这方面稍弱，仅凭着三大厂的实力，德阳很难有更好的发展，所以想要超越绵阳，需要打造特色经济产业区，引入高附加值产业，实现经济更好的发展。
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