1，自然地理环境包括哪些因素

自然地理环境包括地形地貌因素、气候因素、河流水文因素、土壤因素、植被因素。

自然地理环境包括哪些因素

2，自然因素有哪些

请问您的原题目是什么？纬度位置和海域封闭程度当然算是自然因素啦，它们并非人为造成或影响的，而是自然地理的因素。
自然条件因素主要是气候条件、地理变化、自然灾害和海陆位置等。具体来讲，包括地震、洪涝、干旱、寒潮、严寒、虫灾、台风、冰雹等方面的自然因素。　　自然环境要素是一切非人类创造的直接和间接影响到人类生活和生产环境的自然界中各个独立的、性质不同而又有总体演化规律的基本物质组分，包括水、大气、生物、阳光、土壤、岩石等。自然环境各要素之间相互影响、相互制约，通过物质转换和能量传递两种方式密切联系。其相互影响和相互作用的范围，下至岩石圈表层、上至大气圈下部的对流层，包括全部的水圈和生物圈。
就是环境因素 或者也叫自然地理因素,如:气候,地形,地势,水源,河流,土壤,植被

自然因素有哪些

3，高中地理中自然因素有哪些

光 热 水 土
从根本上讲，影响海水盐度的因素是海水有降水量、蒸发量、径流量、溶解度等因素。 1、降水量越大，盐度越低。 2、蒸发量越大，盐度越高。 3、河口地区陆地径流注入越多，盐度越低。 4、暖流流经海区蒸发量偏大，盐的溶解度也偏大，则盐度偏高。 当然，地理中的某些海区的盐度变化，需要将以上几条综合起来考虑。例如，盐度最高的海域并不在降水最少的极地地区，而是在降水偏少、蒸发偏大、河流注入也少的副热带海区（红海）；盐度最低的海区并不中降水最多的赤道附近，而在降水丰富、蒸发较小、河流注入较多的波罗的海。
土壤 水 大气 地形 等
你指的是什么自然因素啊？ 农业生产？工业布局？城市选择？
地质因素 气候因素 地形因素

高中地理中自然因素有哪些

4，个体自然因素包括

个体自然因素包括 个体的生理结构与机能，遗传( 是否有遗传病，父母生育的年龄与胎次)，自身的发育与发展情况，个性与性别，是否疾病或有残疾。
1、交通运输方式技术经济特性的影响 各种运输方式在技术经济方面各具有优势，综合运输就是在现有的技术经济条件下，以最恰当的运输方式，最大限度的满足运输需求的过程。表1简单比较了五种运输方式的技术经济特性之间的比较。 表1 各种运输方式静态技术经济特性比较 参考数据来源：（荣朝和等：运输经济学导论） 静态技术经济特性适用于计划经济时期。但在市场经济条件下，资源配置的手段是市场，按固定的静态技术经济特征来配置交通资源，无法体现需求的多样性和多层次性，与市场经济规律相违背。因此，本文提出以需求为主导的动态技术经济特征。 2、旅客自身属性的影响 影响旅客选择出行方式的因素中，旅客自身的属性在有些情况下甚至直接决定着旅客对运输方式的选择，如旅客的收入水平、个人喜好、年龄、性别、出行的目的、出行的距离、旅费来源等。 经济收入水平低的出行者，一般会选择运价较低、速度较慢的运输方式，他们不愿以较高的经济支出换取时间上的节省，这类旅客的时间价值较低。则低收入的人群选择铁路与水运两种运输方式的概率比较大一些；旅客出行的目的一般包括：工作出行，闲暇出行。当人们出于以工作为目的的旅行时一般会选择运价较高、速度较快的运输方式。闲暇出行的旅客则可能会选择运价较低、速度比较慢的运输方式；旅客出行距离的远近对运输方式选择的影响同样不能忽略，较短距离的出行，出行者一般会选择公路运输；中长距离的出行，在条件具备的情况下，旅客选择铁路运输方式的可能性比较大；长距离的出行，航空运输是一种最为理想的出行方式；旅费来源包括两种方式：自费出行和公费出行。自费出行的旅客考虑出行费用的因素比较多一些，他们会根据自身的经济状况选择合适的运输方式；以公费形式出行的人员会按照：“允许的支出标准”选择最快的交通工具，而这个标准则指的是旅行费用的承担着，根据出差公务的价值而定，反应了相应的时间价值。 3、通道条件的影响 通道条件是影响综合运输通道交通方式优势比选的重要因素之一，由于不同的运输方式都有各自独特的技术经济特性，正是因为这些技术经济特性的差异而导致了每种运输方式都有与其相对应的运输环境。因此，不同的通道条件会影响运输方式优势的比选。 综合运输通道内的通道条件一般包括：道路的几何线形组成，如车道的宽度、侧向净空、附加车道、道路线形、视距、路面性质和状况、坡度以及沿线的街道化程度等方面考虑。 确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。因此，在确定公路技术等级以前，首先应做好可行性研究。掌握该公路各路段的远期、近期交通量。避免一条公路投入使用不久，因为交通量不适应而又要改建。要克服这一情况，就必须科学、合理地进行交通量预测，分析该公路在整个公路网中所占的地位，即公路的使用任务和功能，从而正确地确定公路的标准。为了做好这一工作，新标准规定了远景设计年限，即高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般情况下为10年，也可以根据实际情况适当缩短。 公路建设是带状的建设项目，沿途的社会环境、经济环境和自然环境都会有很大的差异，其地形、地物以及交通量就不会完全相同，甚至会有很大的差别。因此，对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。 4、总结 不同客运交通方式的服务特性只是影响旅客选择交通供给的因素之一。除了这些交通运输方式的固有属性以外，诸如旅客的出行特性，是出于工作的需要还是闲暇旅行的需要、长途出行还是短途旅行的需求、公费出行还是自费出行等都会对旅客选择出行工具产生一定的影响。基于现有理论对旅客出行方式选择行为的研究发现，大多数旅客对出行方式的选择，基本上遵循的一个共同的原则是“以最小的代价，高质量的实现旅客空间移动”，这里的“代价”主要是指旅行费用，而高质量主要是以快速性为主，并辅以安全、舒适、准时、可靠方便的属性来体现。因此，影响旅客选择交通方式的因素，可以归纳为旅客愿意以多大的经济代价来换取时间的节省和旅行质量的提高。

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