郑济高铁概况未来还将建设，宁(南京)西高铁、南阳~驻马店~阜阳高铁等!目前呼南高铁、京九高铁等将在十三五末开工建设。郑焦(太)城际高铁连接了郑州~焦作!在建的郑合高铁2019年10月开通，连接了郑州~周口~安徽阜阳~合肥!郑合高铁郑阜段站点分布郑万高铁全线将会在2022年末开通，平顶山及南阳将结束无高铁历史!郑万线站位图郑济高铁将连接郑州~濮阳~山东聊城~济南，预计2023年左右将会开通。
2019年12月通车的郑合高铁从郑州东站出发，途径许昌，鄢陵，扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘，界首，临泉，太和最后到达阜阳与商杭高铁并轨。因为淮阳站本来叫做项城北站，因为其在淮阳区境内，所以两县争站名很厉害。最后才改名淮阳南站，但淮阳南站距离项城市区很近，所以到此乘坐高铁的大部分是项城人。至于为什么郑合高铁没有经过项城境内原因有二:一，过项城需要修一座跨越沙河的大桥，修路成本会增加，
2、泌阳北高铁站修在哪里？
说到泌阳要建高铁，相信很多小伙伴已经非常迫不及待的想知道高铁站到底设在那了，那到底设在那？目前官方还没有公布，不过可以确定的是将会设泌阳北站为高铁站，然而泌阳有可能还会设货运站泌阳南站。（下图为构想泌阳北站效果图）从目前的规划来看，未来至少会有三条铁路经过泌阳，第一条南阳经驻马店到达阜阳的高铁线路，第二条南阳-驻马店-周口-商丘高铁线路，第三条月益铁路，
而月益铁路目前定位为货运，如果南驻阜和南商同时为高铁线路的话，南阳到驻马店段可能会采取共线方式。这样一来高铁站设泌阳北站，而月益铁路货运（远期客运）站可能就会设泌阳南站，泌阳离高铁还有多久？答案是应该会很快，月益铁路2013年最南段已经开工，而泌阳到舞钢段应该是最后一期，南驻阜的话近期话题很热，在今年两会期间，我省和安徽省就相关方面交换了意见，驻马店市长朱是西表示，南驻阜铁路应当为普通列车，这更符合驻马店当地的实情，而安徽方面希望修建南驻阜高铁，目前两省还未达成一致意见，驻马店方面已经做好南驻阜铁路前期的所有准备工作，包括资金来源，只等项目获批。
南驻周商高铁，大多数人并不知道，这也是一条规划中的高铁线路，相关报道并不是特别多，在2018年的驻马店全市交通会议上首次提到了推进南驻周商高铁项目同南驻阜铁路项目加快推进，把握时机，尽快落实，使驻马店交通上有力支撑全市社会经济发展，这样看来南驻周商泌阳也有戏份。还有一种情况，就是泌阳只设泌阳北站，货运和高铁归入一站，这样的话，那么泌阳火车站将会设在王店以南高邑以北的空间范围内，我们根据地方领导留言板得知，目前泌阳县火车站规划上更倾向于第二种方案，
3、为什么河南不修一个环形高铁，现在去其他市区很多都是从郑州中转？
你的提议很好。但是河南铁路网的现状呢？北边的是北京局管，东边归济南局管，东南归上海局管，西南及正南归武汉局管，正西归西安局管，郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。为什么是这样的现状，我不想深入的挖掘，这样容易拉仇恨，于是就点到为止，总之就是，河南人不当河南铁路的家。于是，题主提出的设想不是不可以，是太好了！但是如果是省内的铁路网是郑局一家管的话，肯定修各城连接的高铁难度不大，因为郑局拍板请示总部即可，
但是，但是，但是，虽然很多但是，也没有河南省的铁路局多。这就尴尬了，河南人建设自己家里的铁路要协调123456，这么多家铁路局的事宜，换成是谁搞这个建设，都不好协调吧！但是，这就是河南省铁路的现实！所以，河南人不要再抱怨铁路的事情，因为实在不好搞，其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。
只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，还有方方面面的问题要协调，比如调度问题，设置几个停车站点的问题，停车时间长短怎样分配?这牵涉到数个局的问题，哪里有一省一局好协调。在这里不再打比方举例子了，容易拉仇恨，大家自行脑补这个尴尬的画面吧！如果河南一省一局，这类事情是很好协调的，毕竟是自己局内事务，但是牵涉到数个兄弟局，任何一个局没有协调好，就会横生枝节。
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