因为开小货车门槛低，只要有个C1驾驶证，谁都可以开。开小货车卖水果的生意行情一直是很不错的，但是在今年，特别是水果出现大幅度的涨价以后，开小货车卖水果的生意就没那么好做了；为什么呢，在不懂行的人眼里或许会觉得开小货车的人又挣钱又潇洒，在懂行的人眼里看到的满是辛酸和苦涩。
1、现在开小货车挣钱吗？
感谢邀请，这个问题我是最有发言权的一个，因为我就是开小货车的，总载重量五顿左右。串乡卖百货，帮人拉货，这里买来那里卖，什么都干，说到挣钱，心里酸楚得很，能养活自己和家人就不错了。想靠开小货车挣钱，纯属是做梦！在不懂行的人眼里或许会觉得开小货车的人又挣钱又潇洒，在懂行的人眼里看到的满是辛酸和苦涩，原因很简单：因为开小货车门槛低，只要有个C1驾驶证，谁都可以开。
车太多了，竞争太大了！不管你干什么都会有很多人来竞争，就拿串乡卖百货来说吧，以前是卖方市场，串乡卖货的人少，开车的说了算，而现在是买方市场，买东西的人说了算。串乡卖货的人太多了，恶性竞争不断，有的司机压价出售，美其名曰：薄利多销，岂不知除了油耗和本钱，连个在工地打小工的都不如，赚个毛钱啊！而有的买主更是刁钻刻薄，他们看到开车卖东西的来了就像是看到讨饭的来了一样，一脸嫌弃完全看不起人。
你进价十元的货，他偏偏只给你八元，还说你不卖就算了，开车卖东西的多得很，你不卖别人会卖，帮人拉货也是一样，你要一千块才拉的货，偏偏有人八百块就拉了，没办法，你八百块也拉吧，货主们还要喊你帮忙上车下车，你挣的到底是运费还是搬运工费？再拿收废品来说吧，现在通讯太方便了，价格也十分透明化了，能有多少利润啊？最关键的是收废品的人也很多啊，随时都有人来收，哪个地方能有好多废品给你收啊？我最讨厌的就是那些压价出售抬价收购的同行，搞恶性竟争，最后谁也捞不到好处。
2、现在开小货车卖水果行情如何？
开小货车卖水果的生意行情一直是很不错的，但是在今年，特别是水果出现大幅度的涨价以后，开小货车卖水果的生意就没那么好做了；为什么呢？原因其实很简单：就是因为水果的涨价，开小货车卖水果，就是经营水果的流动摊，而流动摊卖水果的特点是薄利多销：因为能携带和经营的品种较少，所以必需靠做到很大的销售量来获取利润；但是，在水果生意竞争激烈的今天，要想在经营一两个水果品种中，做到很大的销售量，除了在自己获取薄利的前提下，还要使自己所经营水果的价格卖得很便宜；因为，在流动摊上消费水果的，基本上是哪些中低档消费人群，或者是因为流动摊上水果的售价低而经常买来自己吃的那一部分人，如果水果的售价过高，让这部分人难以承受后，他们对水果的消费肯定是要缩减很多的。
3、现在开货车挣钱吗？一个月能挣多少钱？
挣钱，挣的都是血泪钱！单纯司机来说，半挂司机七八千左右，危货司机月收入一万朝上，不过需要危险品从业资格证！4.2货车司机一般三五千左右，6.8货车b证一般五千左右吧！货车司机是高风险、长时间、高负荷的职业…以上只是专业司机收入！如果是车主兼司机…一般半挂九米九月收入一万~一万五，除去保养、罚款、剩不了多少！货车司机有句话，半挂五十万，首付15万，分期两年每月还款2万…第三年剩下破车只值二十万…除去首付15万，两年工资5万…平均每月两千多！！！或许很多人暗笑，可这就是中国三千万货车司机真实的现状！没有保险，没有退休金，没有假期…到头来混的一身职业病！近三年来，随着互联网发展，物流货运信息公开化，吸引更多人进人这个行业…而更多的货车进一步压低货运价格！如此恶性循环周而复始…所谓的物流成本压低了…而却是以牺牲广大物流司机的利益为代价！既然从事这个行业，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回报不成比例时，越来越多的从业者开始反思甚至退出！三千货运司机用自己的付出换来了所谓的中国物流成本的降低…却被社会漠视或者当做理所当然！在人力资源丰富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口红利消失后…那什么来支撑十几亿人的廉价物流需求！没有了三千万公路司机无怨无悔付出，电商快递拿什么来支撑免费包邮或低价全国包邮…向当代中国最底层的物流司机致敬！！！。
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