相比于其他列车，绿皮车在贫困地区，显得更有意义，因为对当地百姓来绿皮火车是“赶集车”、是“公交车”、是“校车”，更是“致富车”。随着高铁时代的到来，在日常出行中，人们似乎很少看到绿皮车的身影，那原来的绿皮车都到哪里去了么，就比如秦岭6063次火车，这辆特殊的绿皮车已经在秦岭和大巴山区运行了半个多世纪。
1、现在为什么绿皮火车没了，到哪里都是高铁，好贵啊？
我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的，为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上，而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多，其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。
有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次，这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车，分别是k1666次和k1557次。
2、换成高铁后，原来的绿皮车都到哪里去了？
我爸是一位铁路工人，他曾告诉我，真正的绿皮车大多都报废了，能留下来的绿皮车都不简单！“啤酒饮料矿泉水，香烟瓜子八宝粥，来，腿让一让嘞！”对于这样的声音，我想很多人应该都很熟悉吧，没错，这就是绿皮火车上乘务员的叫卖声，说起绿皮火车，很多人应该都不陌生，尤其是那轰隆作响的火车轮、气宇轩昂的汽笛声。绿皮车可以说是二十世纪九十年代之前，中国旅客列车最具代表性的形象之一，
但随着时代的发展，绿皮火车的弊端也越来越明显，比如乘车环境恶劣、服务设施不全、速度慢等等。为此，我国开始大面积建设高速铁路、大规模运营高速列车，2007年4月18日，“和谐号”动车组大规模上线运行，列车在运行时的速度达到了200公里/小时，自此，我国正式进入高铁时代，而随着高铁时代的到来，在日常出行中，人们似乎很少看到绿皮车的身影，那原来的绿皮车都到哪里去了么？什么是绿皮车？绿皮车主要指的是橄榄绿外表，搭配黄色色带的普通火车，它通常作为慢火车或扶贫列车使用，主要代表为21、22、23型客车、22B、25B型客车等等。
为什么是橄榄绿？绿皮车之所以用橄榄绿外表，主要和我国的铁路发展史有很大的关系，早年的时候，我国的火车并不是用来载人的，而是用来运输货物的，尤其是一些军用物资。所以为了安全起见，在设计火车的时候，就将火车表面刷上了一层绿色的油漆，那么在火车行驶的过程中，就可以和周围的绿植融为一体，从而起到“伪装”的作用，
再后来，我国又设计出了客运火车，也就一直沿用了绿色，只不过单纯的绿色影响美观，也容易在铁轨上发生危险，所以又在车身的腰线上添加了一条黄色的线，这也就是后来绿皮车的造型。那换成高铁后，绿皮车都去哪里了？我爸是一名铁路工人，在他的耳濡目染下，从小我就对绿皮车有着一种特殊的感情，也对绿皮车有着更深的了解，随着时代的发展，22B型、25B型以及更早的绿皮车型号大多数都报废了，但仍然有少数留下来的绿皮车有着其他用途。
1、替补队员众所周知，每逢节假日，尤其是春运的时候，我国的交通运输就压力山大，火车、高铁、动车基本都出现了一票难求的情况，而在这个时候，就需要绿皮火车登场，以此缓解交通运输的压力，所以平时的时候，一部分还可以运行的绿皮车都会入库留存，等交通运输压力大的时候，再请它出来“帮忙”。但绿皮车的行程路线仅限于许多偏远的小城镇，因为在城市中，绿皮车已经不能满足载客量和运行速度的需求了，
2、纪念品还有一部分绿皮车因为年代久远，已经没办法修复或者没有修的价值了，可一些商人却看中了绿皮车的纪念价值，于是他们花高价买下一节或几节车厢，然后经过能工巧匠的改造，成为时代的纪念品或者商业街的一道靓丽的风景线。而这样做的好处，一方面保护了工业遗产，另一方面，又形成了新的文化亮点，比如现在有很多绿皮车餐厅、绿皮车酒吧、绿皮车旅馆等等。
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