虎门大桥位置虎门大桥东岸就是东莞虎门镇、而珠江口西岸就是广州南沙区，在虎门大桥旁边设置有一个轮渡，分担虎门大桥交通压力。广东最出名的大桥，广东五华县城区的水寨大桥，虎门大桥四通八达珠江口东岸城市，由此就能看出为什么虎门大桥会堵车了，因为东岸有4个城市、西岸也有6个城市，加起来也就是说虎门大桥承载着10个城市路上运输任务，虽然香港与澳门车辆少很多，但也有他们的客车与货车跑虎门大桥的。
1、虎门大桥在广东是一种什么地位？
虎门大桥全长15.6千米，主桥4.6千米，东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交，是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥。虎门大桥高速公路交通工程设施齐全，有完善的收费系统、监控系统、照明系统、通信系统和供电系统，大桥全线路段装有300多盏LED路灯，每一千米处设有一对紧急电话，配以闭路电视对全路段进行实时监控。
2018年9月30日，虎门大桥全线完成286套IP广播系统安装，俗称“大声公”，便于监控中心直接有声指挥现场虎门大桥威远收费站和南沙收费站附近均设有快处快赔交通事故处置系统，车主遇到轻微事故需在快速拍照后自行撤离现场前往就近的交通事故理赔站点进行处理；如因逗留造成交通堵塞，驾驶人将被处以200元罚款，
2、虎门大桥为什么必堵？
虎门大桥自建成以来，承担着珠三角车辆运输任务，从不停歇过。需要经过虎门大桥的城市实在是太多了，也是珠三角通往东西两岸最近的大桥，所以每天都是处于拥堵状态，过年过节更夸张，直接可以在虎门大桥上过节了，虎门大桥四通八达珠江口东岸城市：东莞、深圳、香港、惠州等；珠江口西岸城市：广州南沙、佛山、中山、珠海、澳门、江门等。
由此就能看出为什么虎门大桥会堵车了，因为东岸有4个城市、西岸也有6个城市，加起来也就是说虎门大桥承载着10个城市路上运输任务，虽然香港与澳门车辆少很多，但也有他们的客车与货车跑虎门大桥的，虎门大桥位置虎门大桥东岸就是东莞虎门镇、而珠江口西岸就是广州南沙区，在虎门大桥旁边设置有一个轮渡，分担虎门大桥交通压力。
限速在虎门大桥上是限速100的，这是7月份修改的，如果有特殊原因的，会在广告牌上显示当前限速速度，一般不会低于80时速，除了台风外！通往虎门大桥的高速都是限速100，除了隧道是80外，另外货车与大型客车检查站是限速60。真正堵车原因多年来的经验，都是跑在前面的车辆速度过低导致的，经常看见各种小桥车处于低速行驶状态，一般都是60左右，
3、广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现异常抖动？
大桥发生波浪形的上下摆动，很多人说是“水马”影响受力所致（当时风速算低的），但我第一感觉就可能是某些吊索松弛了，使得有些桥面承托力不够，受力不均，从而出现较大幅度上下摆动。可以做个极端假设：假如只剩中间的钢缆正常承托，其他都断开，整个桥面就会容易出现像跷跷板那样上下摆动，“水马影响说”不敢苟同，毕竟水马只有1米高度，是塑料的，也只灌了大约一半水，比起旁边一两米高密密麻麻的汽车，无论是重量和体积，根本不算什么，风一吹就会倒，而且水马本身是有阻尼作用的。
如果水马都造成这么大影响，为何不先考虑汽车影响呢？要知道当天汽车的流量是当年设计流量的近十倍（所有增加的重量都由两根主钢缆承担上，细思极恐）！所以，这次未遂事故应当引起足够重视，切莫轻言“没问题”，需要更深入地调查，有必要的话，把钢索全部更换。反正以虎门大桥の收益，这点支出根本不算什么，即使拆了重建也负担得起，
由于很多东西可以再利用，都是现成的，重修时间也不会太久。现在负面影响肯定不小了，但好在没有发生人命事故，尚在可控中，如果任其发展，出现灾难性事故，对中国桥梁基建产业将是前所未有的打击，关于钢缆为何锈蚀，我想补充一下，钢缆、吊索锈蚀不排除是水份的影响，一个可能是施工时带入了水份，另一个是后期水份渗透。钢缆应该是用防腐涂料保护的，涂层在日晒雨淋，高低温交替作用下，是会有微量水份渗透的。
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