1，凯泽西 进口怎么样

优点：总结陈述：凯泽西是一部好车，虽然娘家有点问题，车子是一个值得信赖的伙伴。俊俏的外观，极具威力的价格，优秀的底盘，可靠的质量，良好的中段加速，值得拥有。不过想要流畅的操纵感和驾驶乐趣，不要期望值过大。 ]

凯泽西 进口怎么样

2，铃木汽车KIZASRi什么车

铃木Kizashi就是铃木凯泽西，为铃木进入中国的一款中级轿车，高配版具有适时四驱功能。
你好，该车目前除了省油还是省油，其他的话质量一般，你可以参考一下。再看看别人怎么说的。

铃木汽车KIZASRi什么车

3，最近了解到铃木有款中级车叫凯泽西各大网站的评测好像还不错

凯泽西是铃木的一款中高级轿跑，外形和概念年版车型十分相似，整车采用了高腰线的设计，前门较为宽大。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有些高性能轿车的味道。
知道凯泽西的历史就知道了，凯泽西的前身是概念车，今年进军国内市场的凯泽西完全是以kizashi3为雏形，运动性能非常出色。可以到当地经销商试驾体验。

最近了解到铃木有款中级车叫凯泽西各大网站的评测好像还不错

4，懂车的来最近看中了铃木一款叫凯泽西的车有了解的吗铃木口碑

铃木旗下的3款进口车：吉姆尼、超级维特拉、凯泽西在国内的口碑一向不错。凯泽西作为一款纯进口中高级轿跑，搭载的是一款2.4 L排量的发动机，动力输出是相当的给力呀，百公里加速时间仅为7.8秒。四驱版采用的i-WAD智能四驱系统，使得凯泽西在各种复杂路况以及极限条件下也自行自如。另外强度高、重量轻的悬挂系统也为凯泽西带来了极佳操纵稳定性。无论是动力还是操控性，都值得肯定，推荐购买。
你好！进口车，目前还没有国产，价格16--28万，2.4L排量有点大。铃木最初是做发动机起家，发动机还行。别的就没有什么亮点了吧。本人对日本车不感冒，非要买日系车吗？而且如果作为家用发动机排量不小，城市路况更废油。这个价位有很多车供选择吗？如：一汽大众、上海大众、别克 等等如有疑问，请追问。

5，凯泽西 相对于其他 运动型 B级车有什么优势

就我关注了凯泽西这么久来说，我觉得凯泽西主要是有这几个优势：首先是外观，铃木凯泽西的三围尺寸分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米，轴距达到2700毫米，相比铃木现有车型大了不少。从外部轮廓上看，由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计，彰显凯泽西车型的十足动感，车身共有5种颜色可以选择，黑色的运动性内饰给凯泽西增添了运动感；其次是动力，全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC带有VVT可变气门正时机构，在6500rpm时输出131kw的最大功率，230Nm的峰值扭矩则在4000rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。搭配6速手动与CVT两款变速器，凯泽西的动力发挥得相当不错。配置方面：凯泽西配备了同级领先的主被动安全配置，这包括8个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、车身动态协同控制系统、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、胎压监测、i-AWD四驱系统、坡道起步辅助系统、前大灯自动水平调节、自动照明系统、自动防眩目车内后视镜、自动雨刷和倒车雷达等等。其中铃木最新研发的车身动态协同控制系统能够借助电动助力转向系统和i-AWD四驱系统调节车身动态，在几乎不干扰驾驶感受的前提下提升操控乐趣和主动安全性。最后，作为中级车的凯泽西百公里油耗只有7.8L，且铃木的养护费用一直都是非常低的，这我个人非常喜欢。
通过进口的方式引入中国，发动机也很不错。

6，进口铃木凯泽西动力系统如何

全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。J24B发动机采用铝合金缸盖和缸体，发动机自重的有效控制利于获取理想的轴荷分配，为操控性奠定了基础。铝合金活塞的裙部带有特殊的树脂涂层，低张力活塞环应用了物理气相沉积工艺，有效减小往复运动摩擦力，为燃油经济性的提高做出贡献。整体式主轴承盖、铸铁缸套、压力铸造的连杆和锻造碳钢制成的曲轴则是耐用性和可靠性的保证。此外，这台发动机还带有双平衡轴抑制发动机噪音和振动。J24B发动机在6500 rpm时输出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩则在4000 rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。 铃木为凯泽西提供六前速手动变速箱和CVT无级变速箱供用户选择。这台六前速手动变速箱的齿比经过精心编排，低挡位强调性能表现，高挡位则注重燃油经济性和高速巡航性能。CVT无级变速箱在强大的电控系统的帮助下，能够自动适应各种速度和驾驶状态下对操控感受和燃油经济性的需求，方向盘上的换挡拨片进一步提升了凯泽西的驾控乐趣。漂亮的性能数据便是对这套动力系统的明证，凯泽西CVT版从静止加速到100 km/h仅需8.8秒，若使用手动变速箱则可进一步缩短到7.8秒。燃油经济性是铃木的传统强项，雨燕和天语的油耗成绩早已有口皆碑，凯泽西的百公里综合油耗被控制在7.8升，相比同级竞争对手更具吸引力。 为了成功打入这个已经严重饱和、强敌云集的中级轿车市场，铃木打破了传统中级车的设计理念，注入充满活力和令人激动的操控感受。铃木的研发团队将凯泽西带到传奇的纽伯格林赛道、德国无限速高速公路、瑞士的阿尔卑斯盘山公路和英格兰乡间的鹅卵石路面进行大量路试，对凯泽西的悬架、制动和转向系统进行了极为细致的调校，以求获得引领同级的操控乐趣。 铃木使用高强度钢材和激光焊接技术为凯泽西打造出坚韧的车身，为操控性和舒适性打下扎实基础。凯泽西采用麦弗逊前悬与多连杆后悬配搭，前后转向节以及后悬下横臂等部件都由铸铝制成，降低了非悬载质量，悬架系统能够以更快的速度处理路面凹凸，令胎面与路面保持紧密接触，稳定性和舒适性都从中受益。前后副车架的使用不仅提高了底盘刚性，利于保持悬架的几何角度，提高了操控性能，并且还减少了通过悬架传递到车身的振动，改善了舒适性。 铃木新近研发的i-AWD四驱系统也是凯泽西的亮点，前后轮的扭矩输出分别在50%~100%和0%~50%之间调节。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力发放较多时则适当的分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，i-AWD可在车身动态协同控制系统的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限(弯道安全性)，并能同ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。

文章TAG：铃木  凯泽西  进口  怎么  铃木凯泽西  进口怎么样  
下一篇