近两年广州私人游艇的购买量明显增多，有30多人拥有私人游艇，而且，持有游艇驾驶执照的已超过100人。广州从1996年开始出现第一艘私人游艇，直到目前，钟爱游艇的富豪越来越多，据了解，目前广州无私人游艇码头，而只能“养”在俱乐部码头，位于番禺洛溪沙窖岛上的私人码头，指形码头上是游艇会所在，停着游艇会会员的私人游艇，小型休闲艇，中型商务艇都有。
1、广州买一艘游艇开，需要多少钱？
广州买一艘游艇开，需要多少钱？据了解，目前国产游艇价格按艇长大概分小、中、大三种类型，其中，小型，11米以下，40-50万元；中型，11-18米，60-80万元；大型豪华，18米以上，180万元。可见，买一条9米以下的小型国产游艇，和买一部中档轿车的价格差不多，不过，小编在淘宝上搜了一下，还有2500-5000元之间的小船和游艇哦！网上还有3.3-18万元之间的小游艇！广州从1996年开始出现第一艘私人游艇，直到目前，钟爱游艇的富豪越来越多。
数据显示：近两年广州私人游艇的购买量明显增多，有30多人拥有私人游艇，而且，持有游艇驾驶执照的已超过100人，在不少人的观念中，觉得游艇是顶级富豪的专属玩物，离自己生活很遥远，而其实国内游艇从2000多元到上千万人民币不等，所谓过亿的游艇只是极少数。据悉，私人游艇每月的维修保养费、油费是艇主相当大的一笔固定支出，正如“买车容易，养车难”一个道理，
据了解，目前广州无私人游艇码头，而只能“养”在俱乐部码头。一只9米以下的小型游艇，一个月就要3000-5000元泊位费、日常清洗费、基本维修保养费等，艇越大费用越高，游艇开动后每小时耗油费过百元，看来，还是有钱人才能养得起游艇啊！在广州，身家千万的私人企业老板都是大部分私人游艇主，来自房地产、金融证券、制造业、专业建造设计等各行各业。
他们是典型的现代隐形富豪，不愿透露名字，也不希望自己的游艇生活被打扰，大都行事低调，除有相当厚实的经济基础之外，私人游艇主大多对游艇有着特殊的爱好。在考游艇牌的人士中，男士为主，几乎占了九成以上，不少人开始只对这种新兴奢侈品感兴趣，到最后发展成游艇“发烧友”。据悉，在珠江水域内的大部分地区私人游艇都可以通航，开往珠海和香港等较远的地方兜风也没问题，不过，个别的军事禁区、港口、电厂、客轮的渡轮码头还是限行的，
位于番禺洛溪沙窖岛上的私人码头，指形码头上是游艇会所在，停着游艇会会员的私人游艇，小型休闲艇，中型商务艇都有。每只游艇所特有的名字都印在游艇船身的前部，莱茵1997”号游艇，长达16米、有“水上保时捷之称”，分为上下两层，分别有室内和室外两套驾驶仪，下层为游艇的内部，俨然“水上别墅”，各种设施应有尽有。
每两周艇主至少要开出去玩一次，同时，把游艇作为商务洽谈平台的人也越来越多，不仅新鲜、私密，也展现自己的实力。购买了私人游艇，在考取了驾照后才能上路，尽管驾照比汽车驾照容易考，但开游艇比开车要难得多，驾驶者必须随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应，并对游艇的速度和方向有很稳定的把握，因为游艇没有“刹车”可踩。
2、请问，我想买条三百万的游艇在三亚用于做生意，一年可以赚多少钱，租的人多不多？
2011年毕业，至今创业八年，和各行各业都打过交道有个旅行社老板，2018年末买了辆一百多万的快艇，在三亚大东海供游客游玩，2019年下半年就停止运营转让，截止到今天还没有人接手。游艇就不用说了，亏损更严重，所以我来谈谈个人的看法。1、三亚产业结构不足，三亚是典型的旅游城市，酒店餐饮企业很多，旅游淡旺季明显，受游客经济制约，岛内内需消费不足。
所以，一旦大环境发生改变，对海南的旅游业影响很大，2、政府缺乏政策引导和规划。2019年政府管理职能确实发生了很大变化，逐渐满足市场发展的需求，但是市场局面还是没有发生很大变化，还需要很长的时间，这源于历届政府作为有关，说个很典型的例子，每次换届，三亚市解放路是各种修，如果把这种没多大市场效果的资金投入到三亚市未来发展规划中，我想三亚也不至于发展这么慢了。
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