这个深汕合作区先是海丰代管，现在已经交深圳和汕尾市共同管理了，成立了深汕合作区管委会。从现在的发展方向来看，深汕合作区将来应当是归深圳管辖的了，其一，好处是深圳与大亚湾与汕尾经济合作区就可以连成一块了，其二，好处是深圳计划单列市的扩大版，深圳 惠州=13000多平方公里的深圳市，是深圳直辖梦的副本，其三，好处是惠州从此可以猪笼入水进入了发展高速期，成为深圳为前店的总部经济，惠州为制造业后店、宜居后花园、后绿色旅游和生态果菜基地。
1、深圳东莞惠州汕尾深汕合作区，深汕合作区将打造新深圳，大家怎么看？
个人看法，深汕合作区不可能存在大紫大红。原因很多，深圳核心福田南山，财富外溢不会溢那么远，东进战略喊了那么多年，坪山刚有起色，而且坪山科技新城科技创新形式针对性太强，比不上南山科技园，比不上留仙洞创造的价值。所以坪山经济都没起来更别说中间隔了那么远的潮汕地区，这发展需要时间，我个人看法，合作区最多搞一搞针对性强的产业，比如建一个什么大型厂区，生产某个领域的制造业，并不像深圳本地多元化发展。
2、深汕合作区正式纳入深圳的版图，大亚湾有可能填补中间的空白，成为深圳的一个区吗？你怎么看？
谢谢邀请，你的问题是惠州大亚湾会并入深圳成为一个区。任何事情都有两面性，其一，按目前的现状和国家的规划布局，粤港澳湾区已经取代了深圳直辖市梦，做人有几个层次，1是毫不利己，专门利人。这是圣人；2是利己利人，是好人；3是利己损人，是坏人；4是损己损人，是蠢人，作为一个行政区市或者国家，何尝不是如此。大亚湾是惠州市的唯一的出海口和货运港口，是惠州60%财政税收大户，是国家级能源化工基地，把大亚湾划拨给深圳，惠州立马成为四线城市，站在国家和省及惠州看深圳，就是损人利己不得人心的事，
其二，惠州有一个大亚湾经济区的规划，这个规划涵盖了惠城区大部份，惠东沿海的小部份，涵盖了整个惠阳区和大亚湾区。如果这个规划得到国家通过和立项，并顺水推舟把大亚湾经济区与深圳合并，这样的话是利己利人的大好事，其一，好处是深圳与大亚湾与汕尾经济合作区就可以连成一块了，其二，好处是深圳计划单列市的扩大版，深圳 惠州=13000多平方公里的深圳市，是深圳直辖梦的副本，其三，好处是惠州从此可以猪笼入水进入了发展高速期，成为深圳为前店的总部经济，惠州为制造业后店、宜居后花园、后绿色旅游和生态果菜基地。
这是深圳惠州和在大亚湾买房的房民们皆大欢喜的事，其四，再退一步说，如果国家只是要大亚湾经济区的惠城区和惠阳区及大亚湾区，相当于分拆惠州市，这样大概率事件是博罗县划拨给东莞，东莞立马升级为准一线城市，龙门县划拨给广州，广州GDP立马大大超越香港，惠东县划拨给汕尾，汕尾从四线城市立马上升到三线城市，从此改写了广东省GDP排名汕尾垫底囧境。
3、惠州将再增2条高铁：广河高铁、深汕高铁,你怎么看？
早前的深夏高铁和最近的广河高铁建设对惠州具有一定的作用，但不具有颠覆性的意义，惠州不是一个内地中小城市，而是粤港澳大湾区的重要城市，未来需要承接广深和香港的产业辐射，还需要在全球产业链中寻找到自己的位置。而且最大的竞争对手是东莞，惠州和东莞的同质化较强，有一些此消彼长的功效，需要在与东莞的竞争中获得自身的核心竞争力！一二条高铁轨道线路根本就起不到多少推动作用。
像早前的深厦高铁，是一条时速不到200公里/小时的有砟高铁，从惠州到深圳也不是十分方便，而且耗时也不少；最近的这条广河高铁更是不是惠州主城区，而是在龙门县的区域，距离惠州主城区中心差不多50多公里，跟惠州中心区去深圳距离几乎相当，对于龙门地区还是有较大的促进作用，对惠州城区起不到多少的作用。不过深汕高铁对惠州的意义深远，这也是惠州的一次重大突破，
深汕高铁是一个深圳与飞地汕头的快捷通道，不同于深厦高铁的普通高铁作用。这条高铁的速度达到350公里/小时，惠州和汕头是贯通深圳的重要节点，而且未来拟建设达到高铁公交化，对惠州打造TOD枢纽中心，通过建设地铁网络、高铁枢纽、城际交通、公交系统等构建新型交通系统，这样可以通过这条快捷通道缩短与深圳的距离，为惠州进一步融入了深圳都市圈。
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