银川有地铁吗，西客站有地铁吗

本文目录一览

1，西客站有地铁吗
2，宁夏银川地铁开通了吗
3，银川有地铁吗
4，石家庄唐山秦皇岛太原呼和浩特银川什么时候修建地铁
5，银川到机场有地铁
6，时代梅溪领峰有地铁吗
7，中国哪些市有地铁
8，银川要建BRT了
9，银川地铁没戏了吗
10，银川去清河南街有地铁吗
11，河东区有地铁站么
12，银川BRT的为何要建

1，西客站有地铁吗

没有走 1站到军博有

西客站有地铁吗

2，宁夏银川地铁开通了吗

没有。截止到2022年7月14日，宁夏省银川市的地铁还在筹划中，还没有开始建造，因此还没有开通。

宁夏银川地铁开通了吗

3，银川有地铁吗

截止2021年4月19日银川有地铁。共由6条放射线路组成。其中市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线，市域线包含滨宁线（中心城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。中心城线网密度：0.69km/ km2，其中核心区：1.46km/ km2。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。扩展资料：银川市轨道交通规划区内交通瓶颈问题，先修建线网中的1号线、2号线和滨宁线，形成覆盖中心成熟的线网基线，解决宁东地区职工出行问题。1号线始于怀远西路，止于望远组团，加强西夏、金凤和兴庆三区之间的联系，促进主城区东西轴向的发展，缓解中心城区的交通供需矛盾。其次向南北向促进城市向南拓展，联系了西夏客运站、银川火车站、火车站客运枢纽站和银川汽车站，加强了枢纽点的交通便捷性。向西延伸可至贺兰山沿线旅游带，与滨宁线连接可以与滨河新区全域旅游带相连，打通了银川全域旅游的脉络，真正形成银川市旅游景区一网全覆盖。参考资料来源：百度百科-银川轨道交通

银川有地铁吗

4，石家庄唐山秦皇岛太原呼和浩特银川什么时候修建地铁

石家庄正在建1、3号线，2017年完工！回答完毕

5，银川到机场有地铁

①银川到机场没有地铁，截至2019年为止，银川GDP仅为1896亿，还不够申报地铁。②银川火车站到河东机场有高铁，西银高铁（西安~银川）经过河东机场并设有河东机场站，从银川站乘坐高铁到河东机场站大约18分钟可到。

6，时代梅溪领峰有地铁吗

有地铁，2号线梅溪湖西站下车，往南步行700米即可到达。

7，中国哪些市有地铁

名称简称省会或首府北京市京北京天津市津天津河北省冀石家庄市山西省晋太原市内蒙古自治区内蒙古呼和浩特市辽宁省辽沈阳市吉林省吉长春市黑龙江省黑哈尔滨市上海市沪上海江苏省苏南京市浙江省浙杭州市安徽省皖合肥市福建省闽福州市江西省赣南昌市山东省鲁济南市河南省豫郑州市湖北省鄂武汉市湖南省湘长沙市广东省粤广州市广西壮族自治区桂南宁市海南省琼海口市重庆市渝重庆四川省川/蜀成都市贵州省黔/贵贵阳市云南省云/滇昆明市西藏自治区藏拉萨市陕西省陕/秦西安市甘肃省甘/陇兰州市青海省青西宁市宁夏回族自治区宁银川市新疆维吾尔自治区新乌鲁木齐市香港特别行政区港香港澳门特别行政区澳澳门台湾省台台北市

8，银川要建BRT了

北京路和上海路可以，黄河路也行，其它的路肯定不行。其实，银川的路还是不错的，街道算是宽的了！

9，银川地铁没戏了吗

今年年初有媒体报道，银川市十四五规划中提到，规划建设地下轨道交通项目。紧接着，一些自媒体就跟风贴出了银川地下交通规划示意图，一口气儿就规划了四条线，感觉已经是板上钉钉的事了。我还拿着放大镜找了找离家最近的地铁站。在网上查了一下，2015年就有相关媒体报道，银川有望获批建设地铁。那时申报建设地铁的城市要求是GDP，1000亿以上，地方财政预算100亿元，城区人口300万以上。银川除了人口，其他两项达标，符合建设轻轨的条件。但是可能是银川看不上轻轨吧，一直到今日也没有什么动作。如今地铁要求GDP,3000亿以上，地方一般预算300亿以上，市区人口300万以上，银川三条标准都达不到了。近日，又迎来最严新规，《关于进一步做好铁路规划icon建设工作意见的通知》：严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路icon、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。这一通知直接堵住了以城际铁路、市域铁路为名，变相建设地铁、轻轨的路子。回想起今年银川工作报告中“做好银川城icon市地下轨道交通配合实施工作”的表述，为啥是“配合实施”？好像明白了点什么。。。。银川选择建设轨道交通的方式有很多，建设的好处有很多，银川市目前人口是少，GDP是略低了点，难道大家就觉得银川没有机会么？不希望银川就越来越好么？一,二线大城市轨道交通骨干线网的逐渐完善,和逐步拓展。三,四线城市建设轨道交通的需求,从城市轨道交通的发展趋势来看,其实还是以单轨和自动旅客运输(APM)系统为代表的中低运量轨道交通系统系统将成为我国轨道交通重要发展方向.单轨和APM系统采用全自动无人驾驶技术,APM（Automated People Mover System），即自动旅客捷运系统，又可以称作自动导轨快捷运输系统（AGTS），是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，为城市轨道交通线路制式的一种，集合了多种传统城市轨道交通工具特点，其主要特征是列车的微型化。线路走向灵活,噪声低,可广泛应用于应用于三,四线城市的骨干交通线路,以及机场内部的交通接驳联络.银川政府既然规划了建设轨道交通，肯定是要做很多论证的，上要给国家一个答案，下要给市民一个满意的答复，肯定会思考很多，也会结合目前的现状，选择适合我们银川的轨道交通方式。目前很多市民，不管是文化层次高，还是文化层次低的一谈银川轨道交通，就拿着国家出台的地铁建设标准在哪里衡量一些不打表数据作对比，不说远的，就咱们周边的包头、兰州、呼市都有地铁，虽然以前也不达标的时候建设了，但是以目前情况来看，建设后的好处也还是很多。当年建设北京路的时候，市民也是一样反对，但是目前，双向八车道，十车道是多少来银川旅游的游客，朋友对银川的称赞，对外会宣传银川的好。目前汽车保有量这个基数银川在全国范围内还是挺大的，从环保的角度可以让空气更好，天气变好了，来旅游的朋友便很多自然会宣传银川，我们自然会吸引越来越多的人居住，加上十四五国家的规划，城市人口比重进一步增加，银川市的常住人口肯定还是有增加的潜力的。而且国家十四五规划（2021年至2025年）期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000千米，年均新增1000千米左右，总里程达1.3万千米难道没有银川100公里的机会？所以对于银川的轨道交通计划，既然政府都有信心，我相信我们还是有机会的，至于什么样地方式，目前我们也没有核心资料，但我还是很期待的。银川修地铁确实没戏，但是修轻轨有戏，银川现在论证的地下轨道交通就是轻轨由自治区主导，银川配合，预计2023年前论证结束银川市这点人口根本就养不起轨道交通，建设花大钱，后期运营再亏损了，难道财政还要贴钱吗？？？！？有这些钱投入民生它不香吗？？？还是要面对现实，做好当下交通管理，因地制宜，比什么都强没戏虽说十四五提上了日程，但是自己规划也只是规划，国家批不批还是另外一回事就现在有多少城市的地铁规划报了上去都被暂缓批复，其中包括一些已经建起了地铁的城市，后续新的线路有些都不再给批了，更别说银川连修建地铁的三个硬性条件其中都还有不满足的不仅地铁条件达不到，包括退而求其次的轻轨，市区常住人口150万的条件银川都达不到（除去两县一市，银川市三区范围常住人口仅130万）除非银川调整行政区域规划，撤县设区，才能达到市区常驻人口的标准，否则差的20万人一时半会也增不上近些年计划建设或已经建设地铁和轻轨的城市越来越多，但是很多问题也相应的暴露了出来，财政赤字，客流量小，地铁规划很宏伟城市建设却很拉胯等一系列问题，所以国家一再提高建设标准有些人可能还在幻想说不定银川就能搞了特例国家给批复了么，但反过来想一下国家凭什么会给银川开这个口子，又不是什么特殊地方，如果银川搞了特例，其他那么多也嚷嚷着要修的城市该怎么弄？国家是批呢还是不批？希望城市发展越来越好没毛病，但为入不敷出盲目的大搞建设也大可不必，且不说什么轻轨地铁了，就银川现在把一些路该拓宽的拓宽，能修高架的修高架，进一步优化现有的公交线路，就能很大程度上解决交通的问题，这花的钱比什么修地铁修轻轨少多了，也不会造成严重的财政负担，更不用担心客流问题

10，银川去清河南街有地铁吗

整个银川都没有地铁得，银川本来就不大，地铁没有必要。有快速公交

没有

11，河东区有地铁站么

沃尔玛那你就坐681，我那天刚从那坐过

先在还没有地铁站

　但愿相忆莫相忘，幽怀几许终难忘。

中山门轻轨站

有地铁站啊中山门还有站咯

你在河东哪里？经过滨江道的线路: 地铁1号线观光2路 3路 35路 45路 50路 503路 600路 606路 631路 632路 641路 643路 650路 657路 659路 669路 673路 678路 800路 840路 842路 847路 851路(区间) 851路 865路 867路 870路 901路 906路 954路

12，银川BRT的为何要建

建设地铁、轻轨等轨道交通，一直是包括银川在内的很多城市的梦想。但根据国家有关规定，建设地铁必须符合四个条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人次以上；此外必须是网络化，单线不能审批。和规划建设地铁相比，建设大容量的BRT显然来得更为实际些。王天山认为，BRT作为一种快速公交系统与常快速公交系统相比，具有运量大、速度快、服务水平高等优点；与地铁、轻轨相比，具有造价低、灵活性高、建设周期短等特点。从城市发展规模来看，银川市城市总人口为200万，预计到2015年将达到250万以上，总出行次数预计将达到490万人次/日。尽管现有公交线路以及规划中的公交线路连接了银川中心城区和重点发展片区，并覆盖了几乎所有的道路，但未来高强度、高密度的出行需求对城市客运交通服务水平的要求也越来越高，减小常规公交发车间隔等传统做法已无法满足其需求。建设BRT成为时代的呼唤。这两年，银川市机动车数量与日俱增。截至2011年年底，银川市机动车保有量达到41万辆，每天仍然以300辆的速度在增加。据银川市公安局交通警察分局局长王青山估计，未来5年到10年，银川市私家车数量还将高速增长，而在老城区，道路资源非常有限，BRT建成后，将吸引一些乘私家车出行的市民改乘BRT，有效地降低私家车使用率。据银川市交通局估算，快速公交1号线建成后，公交车辆运行速度能够从15公里每小时提高到25公里每小时，基本满足并引导群众出行需求，使公共交通出行分担率从20%提高到30%以上，有效缓解城市交通拥堵问题。是城市快速公交系统，是一种大运量交通方式。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。通俗地讲，BRT就是运行速度很快的大公交车，它有专用的道路、智能化的管理系统和较大的运载能力。“当大地渐要沉睡，它们还在将晚归的人们送达一个个站台。准点、高效、经济、快捷、舒适，是这些绿色精灵的特点……”说起BRT，银川市客运管理处主管王天山引用了他去年年底在常州考察时留下深刻印象的几句话。不仅是常州，国内诸如北京、广州等一线城市，济南、兰州、乌鲁木齐、枣庄、连云港等二、三线城市均已开通或开建BRT。各地BRT建设、运营虽各具特色，但是BRT作为一种大容量快速公交，却无不包含准点、高效、经济、快捷、舒适等特点。王天山说：“作为城市交通中的动脉，公共交通不仅承载着市民最基本的出行需要，更对城市交通资源进行着有效的合理配置与整合。银川市委、市ZF高度重视城市公共交通的发展，开建BRT的时机已经成熟。”银川建设BRT，能给老百姓带来啥实惠，这是每个银川市民关心的，下面记者就给您一一解析。银川BRT要有大容量车辆、轨道交通式车站和专用路权