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1，银川要建BRT了

北京路和上海路可以，黄河路也行，其它的路肯定不行。其实，银川的路还是不错的，街道算是宽的了！

银川要建BRT了

2，银川市BRT快速通道什么车可以走

BRT快速公交车道，私家车是不能走的，如果违反规定，将会罚款扣分。9座及以上的车辆可以走该车道，消防车，救护车，救援车辆也不受限制。

银川市BRT快速通道什么车可以走

3，银川乘坐brt一号线到国贸新天地应该到哪站下车

在黄河路宁安大街站下车，路口向北走800米
不明白啊 = =！

银川乘坐brt一号线到国贸新天地应该到哪站下车

4，银川BRT的运行路线

00:00 / 00:2870% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

5，银川BRT哪一站可以换乘320

你好，BRT不能换乘320的，你可以到南门站，下车，乘坐102到公交三分公司下车可以换乘320，希望我的答案能帮到你

6，银川市brt公交车最晚发车时间

银川BRT（快速公交）是22点收车BRT1号线快速公交运行时间：银川汽车站06:30—22:00|火车西站06:30—22:00票价信息：无人售票 投币1元 刷卡平峰0.7元 高峰0.9元 1小时内免费换乘 带人0.9元 不享受免费换乘公交公司：银川公交公司

7，做brt到宁夏银川汽车站在那站下最近

最后一站
在门口直接坐101路公交车就可以直接到宁夏大学北校区，或者坐brt到倒数第二站兴洲街换乘101路公交到宁夏大学北校区
从银川火车站到银川汽车站的BRT，做到最后一站（银川汽车站）就可以了。

8，从银川到金凤区坐BRT从哪下车

银川有两条BRT线路，只有BRT1路车到金凤区，在银川乘坐BRT公交线路到金凤区在金凤区政府站下车即可。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。一、公交线路：brt1路，全程约8.9公里1、从银川汽车站步行约320米,到达银川汽车站2、乘坐brt1路,经过11站, 到达金凤区政府站3、步行约100米,到达金凤区政府二、BRT2路公交线路如下：

9，银川brt到火车新站什么地方下车

一、银川brt1到火车新站，在火车西站公交站下车即可。二、银川新火车站位于老火车站的东面，火车道东面，紧挨老火车站，新火车站面朝东，老火车站面朝西，新火车站在通达北街和上海西路的交界处。三、火车西站公交站到银川新火车站：步行17分钟约1.2公里 火车西站 从起点向正南方向出发，沿兴洲北街走40米，左转 走500米，右转进入上海西路 沿上海西路走30米，左转 继续沿上海西路走670米，到达终点 上海西路与通达北街交叉口四、银川brt1经过的站点及路线图：
你好！立交桥如有疑问，请追问。

10，银川brt到火车新站什么地方下车

一、银川brt1到火车新站，在火车西站公交站下车即可。二、银川新火车站位于老火车站的东面，火车道东面，紧挨老火车站，新火车站面朝东，老火车站面朝西，新火车站在通达北街和上海西路的交界处。三、火车西站公交站到银川新火车站：步行17分钟约1.2公里 火车西站 从起点向正南方向出发，沿兴洲北街走40米，左转 走500米，右转进入上海西路 沿上海西路走30米，左转 继续沿上海西路走670米，到达终点 上海西路与通达北街交叉口四、银川brt1经过的站点及路线图：

11，想知道 银川市 BRT公交线路的信息

　　快速公交1号线由火车西站—迎宾广场，单程21.2公里，运行60—65分钟，全程42.4公里，运行120分钟。高峰间隔2分钟，平峰间隔3—4分钟，配置车辆80辆(其中18米50辆，12米30辆)，采取对发形式。设置常规站点22处，站台44个。票价暂定一元。 　　运行线路：火车西站-兴洲北街-北京路-满城南街—黄河路—正源南街—南薰路—清和街-迎宾广场。 　　站点设置：（1）火车西站；（2）兴洲街站（换乘站点可换乘101、102路）；（3）立交桥站（换乘站点可换乘105路）；（4）通达街站（换乘站点可换乘105路）；（5）福州街站（换乘站点可换乘1、106路）；（6）满城街站；（7）翠柳岛站；（8）湖畔嘉苑站；（9）亲水大街站；（10）宁安大街站 ；（11）金凤区政府站（换乘站点可换乘105、106路）；（12）正源街良田路站；（13）长城花园站 ；（14）凤凰街站；（15）利民街站；（16）市医院站（换乘站点可换乘102路）；（17）商城站（换乘站点可换乘102路）；（18）南门站（换乘站点可换乘1路、101路单行停靠站）；（19）南桥巷站（换乘站点可换乘1、101路）；（20）宝湖路站（换乘站点可换乘1、101路）；（21）武警医院站（换乘站点可换乘1、101路）；（22）银川汽车站 终始站迎宾广场。

12，银川市brt公交车最晚发车时间是什么时候

银川BRT（快速公交）最晚是22点收车。【BRT和普通公交车的区别】车型BRT跟普通公交是一样的，都是平时我们看到的公交车。车道BRT有专门的一条车道走，这条车道是不允许社会车辆进入的，只走可以走BRT，这样就实现了公交优先。因为没有了社会车辆，BRT里只有公交车的话，就避免了因车辆过多而造成的大面积堵塞，当然BRT还是会有等红绿灯的时候啦。而普通的公交车因为行走的道路是和社会车辆一齐的，在繁华路段、上下班高峰的时候，经常因为社会车辆过多，而出现堵塞现象。站台而且BRT有一个专门的站台，一个类似于地铁的站台，都是再一进入闸口时就已经刷卡，那么当你上公交时就免除了刷卡的步骤，而且每条线路的公交车有一个专门的站台。例如：B1是在一号站台的，那它就只会停靠一号站台的几个位置，B5是3号站台的，那它就只可以停靠3号站台的位置。这样有序的停靠使得车辆的进出站台时间大大缩短。

13，银川BRT的为何要建

建设地铁、轻轨等轨道交通，一直是包括银川在内的很多城市的梦想。 但根据国家有关规定，建设地铁必须符合四个条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人次以上；此外必须是网络化，单线不能审批。和规划建设地铁相比，建设大容量的BRT显然来得更为实际些。王天山认为，BRT作为一种快速公交系统与常快速公交系统相比，具有运量大、速度快、服务水平高等优点；与地铁、轻轨相比，具有造价低、灵活性高、建设周期短等特点。从城市发展规模来看，银川市城市总人口为200万，预计到2015年将达到250万以上，总出行次数预计将达到490万人次/日。尽管现有公交线路以及规划中的公交线路连接了银川中心城区和重点发展片区，并覆盖了几乎所有的道路，但未来高强度、高密度的出行需求对城市客运交通服务水平的要求也越来越高，减小常规公交发车间隔等传统做法已无法满足其需求。建设BRT成为时代的呼唤。 这两年，银川市机动车数量与日俱增。截至2011年年底，银川市机动车保有量达到41万辆，每天仍然以300辆的速度在增加。据银川市公安局交通警察分局局长王青山估计，未来5年到10年，银川市私家车数量还将高速增长，而在老城区，道路资源非常有限，BRT建成后，将吸引一些乘私家车出行的市民改乘BRT，有效地降低私家车使用率。据银川市交通局估算，快速公交1号线建成后，公交车辆运行速度能够从15公里每小时提高到25公里每小时，基本满足并引导群众出行需求，使公共交通出行分担率从20%提高到30%以上，有效缓解城市交通拥堵问题。 是城市快速公交系统，是一种大运量交通方式。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。通俗地讲，BRT就是运行速度很快的大公交车，它有专用的道路、智能化的管理系统和较大的运载能力。“当大地渐要沉睡，它们还在将晚归的人们送达一个个站台。准点、高效、经济、快捷、舒适，是这些绿色精灵的特点……”说起BRT，银川市客运管理处主管王天山引用了他去年年底在常州考察时留下深刻印象的几句话。不仅是常州，国内诸如北京、广州等一线城市，济南、兰州、乌鲁木齐、枣庄、连云港等二、三线城市均已开通或开建BRT。各地BRT建设、运营虽各具特色，但是BRT作为一种大容量快速公交，却无不包含准点、高效、经济、快捷、舒适等特点。王天山说：“作为城市交通中的动脉，公共交通不仅承载着市民最基本的出行需要，更对城市交通资源进行着有效的合理配置与整合。银川市委、市ZF高度重视城市公共交通的发展，开建BRT的时机已经成熟。”银川建设BRT，能给老百姓带来啥实惠，这是每个银川市民关心的，下面记者就给您一一解析。银川BRT要有大容量车辆、轨道交通式车站和专用路权
北京路和上海路可以，黄河路也行，其它的路肯定不行。其实，银川的路还是不错的，街道算是宽的了！
因为不够堵！没有BRT还不堵，有了BRT私家车没降反增，而且永久占用两车道，BRT在快速上面没有体现优势，没有时刻表，可以说和普通公交差不多快。资金方面耗资几亿。真是浪费资源和财力。劝告一句，银川BRT不要坐，比骑自行车都慢，本人从正源街站坐到立交桥站不到十公里的路，用时一小时零五分，误事坑爹的BRT。

14，银川市BRT公交线路的信息是什么

快速公交1号线由火车西站—迎宾广场，单程21.2公里，运行60—65分钟，全程42.4公里，运行120分钟。高峰间隔2分钟，平峰间隔3—4分钟，配置车辆80辆(其中18米50辆，12米30辆)，采取对发形式。设置常规站点22处，站台44个。票价暂定一元。运行线路：火车西站-兴洲北街-北京路-满城南街—黄河路—正源南街—南薰路—清和街-迎宾广场。拓展：快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作"地面上的地铁"。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。

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