如果广州前往西非尼日利亚，走马六甲海峡需要18308km；如果该走巽他海峡的话，航程就可以缩短到17500km，节约800km。同时，崭新的武器装备怎么走，直接给开着跑，从上面的对比距离图就可以看出，前往中东、南亚、欧洲、北非还是要走马六甲海峡更好；前往东非，两个海峡都差不多；前往南非或者西非那就要走巽他海峡了。
1、俄罗斯里海舰队怎么出海？
里海虽然名字叫“海”，不过在地理属性上它却是一个湖，是世界上最大的咸水湖，有五个国家的领土是跟里海接壤的，分别是俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗以及阿塞拜疆，这五个国家也被称为“里海五国”，他们都在里海驻扎有海军（或者叫“湖军”更加合适吧），毕竟在里海沿岸有着丰富的石油和天然气资源，谁都想在这里分一杯羹的，而俄罗斯驻扎在里海的，就是其“五大舰队”之一的里海舰队了，虽然里海舰队是俄罗斯舰队中实力垫底的，不过在里海五国的海军中确是实力最强大的！那么，作为常年驻扎在里海的舰队（自从1722年彼得大帝组建里海舰队以来，300年的时间里基本上就没正经的打过一场仗），有没有办法做到真正意义上的出海呢？还真的有，只要能达到亚速海就行，因为亚速海通过刻赤海峡与黑海相连，黑海又通过土耳其海峡（也叫黑海海峡）跟地中海相连，地中海则是通过直布罗陀海峡与大西洋相连，所以，只要里海的舰队能达到亚速海，那么经过黑海、地中海之后最终就能达到四大洋！大概路线如下图所示：那么如何达到亚速海呢？毕竟里海和亚速海之间就是一块陆地，没有任何的海峡，不过没海峡夜不要紧，有河流就行了，用河流联通里海与亚速海，一样也能达到目的，而俄罗斯境内刚好有两条这样的河流，分别是流入里海的伏尔加河以及流入亚速海的顿河，所以，只要把伏尔加河与顿河联通，组成一条运河，那么也就意味着沟通了里海和亚速海了，所以，在1948年的时候，前苏联还真的这样做了，花了四年的时间沟通了伏尔加河与顿河，弄出来了一条伏尔加河-顿河运河，只要吨位不是特别大的船，都能通过这条运河自用进出里海和亚速海，刚好俄罗斯里海舰队的舰艇吨位都不是很大，只要愿意，通过此运河进入四大洋完全没问题！航线大概如下图红线所示：因此，俄罗斯的厉害舰队想要出海还是可以的，只要通过伏尔加河-顿河运河达到亚速海就行了，然后就是黑海、地中海以及大西洋，到了大西洋之后，就是天高任鸟飞了，不过，里海舰队没事跑出来干啥？说白了其实厉害舰队就是一支“湖军”好吧，毕竟里海在地理属性上就是个咸水湖！。
2、有人说，一些到亚太的船大多走马六甲海峡，很少有走巽他海峡的，这是为什么？
归根结底还是航运密度、航运距离和成本的问题，经过马六甲海峡或者巽他海峡前往东北亚地区的货运船只，基本上以欧洲、中东和非洲为主，美洲地区或者大洋洲地区的货船基本上不走这里。而且在欧洲、中东和非洲的这些货船中，欧洲和中东占据七成，非洲三成，以广州到科威特航线为例，如果走马六甲海峡，大体航路距离只有10307km（下图）；如果走巽他海峡的话，航程就变成了11191km，前后两者之间多了800km，不要小看这800km，大多数远洋货轮航速不过14节左右，也就是25km/h，800km要多跑32个小时，成本当然高了。
如果广州到非洲坦桑尼亚，走马六甲海峡的话，距离大约要10449km；如果此时该走巽他海峡，航程为10661km，两者相差很少，也就是说东非地区前往亚太的航运，走马六甲海峡或者巽他海峡都差不多。如果广州前往西非尼日利亚，走马六甲海峡需要18308km；如果该走巽他海峡的话，航程就可以缩短到17500km，节约800km，
所以，从上面的对比距离图就可以看出，前往中东、南亚、欧洲、北非还是要走马六甲海峡更好；前往东非，两个海峡都差不多；前往南非或者西非那就要走巽他海峡了。毕竟中东、欧洲要比西非、南非发达，货运量更大，因此就会出现走马六甲海峡的货船要多于走巽他海峡的，OK，关于问题就回答到这里吧，如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创，不做任何文字性抄袭，回答中引用部分图片均来自互联网，如侵则删。
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