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1，青荣城际铁路修建牟平区经过哪里

车站具体位置应该是东系山村东、东西吕格庄村北1公里交界的地方。
车站在南吕村北面那个位置，仙坛饲料旁边，

青荣城际铁路修建牟平区经过哪里

2，青荣城际铁路什么时间开通青岛到莱西的通勤车

2016年11月16日，青烟威荣城际铁路（即青段）正式通车运行，青烟威荣城际铁路全线通车。
不知道。。。。。再看看别人怎么说的。

青荣城际铁路什么时间开通青岛到莱西的通勤车

3，青荣城际铁路什么时候通烟台站

2月4日通至烟台站
昨天已经通了
烟台南
记者了解到，2015年年内 ，青荣城际铁路将打通即墨北至青岛北的铁路线，正式将青岛北站和烟台站实现互联互通，届时去烟台的市民可以直接在青岛北站上车。

青荣城际铁路什么时候通烟台站

4，青荣城铁是指哪里到哪儿

青---指青岛荣---荣成青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。[1]

5，结合材料分析说明青荣城际铁路开通对烟台经济发展有何作用

青荣城际铁路的通车，标志着山东胶东半岛沿海地区铁路发展的新规模已成型，山东构建全省铁路网络“三纵三横”的重要“一撇”已画出，未来通过连接青岛、日照、连云港等重要沿海城市，将形成中国东部沿海铁路大动脉。难进难出一直是烟台、威海、荣成等山东最东部沿海地区经济发展的交通瓶颈。过去从烟台到北京间的快速旅客列车需要运行近16小时、烟台到上海需要运行近21小时，城际铁路开通后，烟台到北京间的动车组仅需5个多小时，烟台到上海仅需7个多小时，胶东半岛到内地城市间的时空距离发生了颠覆性改变。随着山东省第一条城际铁路“青荣城际铁路”的顺利开通，标志着大规模的山东城轨建设拉开帷幕。
青岛市交通委人士介绍说，2010年年底前，该市用于建设半岛城际轻轨铁路青岛段的投资将达到10亿元。按照设计速度，轻轨客运专线的运行速度将为200公里/小时，最高运行速度可达250公里/小时，届时，青岛到烟台、威海的任何一个沿线重要城镇均能在一个小时左右到达。

6，青烟威荣城际铁路的介绍

1青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。青荣铁路进入烟台境内后，基本与蓝烟铁路同行，进入福山后右折向东，基本沿绕城高速、烟威高速南侧进入牟平。沿线附近有双岛湾科技城、莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区、牟平经济开发区、沁水工业园等重要产业园区，青烟荣威城际铁路建成后，将与蓝烟交通经济带并肩联手，进一步发挥“洼地效应”，吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素，加快隆起一个更大的“交通经济带”，促进一批新项目的催生、新产业的扩张和新经济增长极的形成。
城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。 据介绍，未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车，将在沿线各重要县市区镇设立青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。 过珠玑站后，青荣城际铁路在烟台绕城高速南设烟台南站，与绕城高速并行通过城区，同时修建烟台至荣成方向的疏解联络线。烟台站设计为5站台8轨道线，福山站要重新改建。

7，青烟威荣城际铁路的运行

即墨——烟台南站段检测青荣城际铁路2014年9月29日全线试跑，速度将达到120公里。 2014年10月2日青荣城际铁路开始3个月联调联试 年底济南3小时到烟威。 2014年10月12日上午10时许，由即墨北站4道开出的青荣铁路首列联调联试动检车--D55001次顺利通过由中铁十四局三公司负责施工的即墨段。据悉，带有CRH2-68C标号的该次白色动检列车的最高运行速度为160km/h，运行在即墨北至烟台南站运行区间内，动检列车的试验运行共进行7次，测试最高时速经160 km/h、180 km/h两个阶段后，最终可200 km/h。2014年10月17日，青荣城际铁路烟台南到即墨北上行线动检车时速达到240公里。据了解，动检车后期将冲击时速275公里，达到后线路将基本具备运营条件。17日下午3点40分，一列动检车驶进烟台南站，短暂停靠后将从烟台南开往即墨北。现场的烟台南站施工人员说，这是今天第二辆停靠烟台南站的动检车。据了解，该列动检车在17日下午从烟台南返回即墨北的上行线提速至240km/h。“经过前几天的线路调整后，烟台南到即墨北上行线的运行速度已经达到200-220km/h，下午再进行提速，提速至240km/h。”济南铁路局相关人员说，15日和16日动检车暂停了上线检测，相关部门对前期线路检测出的问题进行了集中调整，时速达到240公里表明线路状况良好，整个联调联试阶段，这种折返跑的检测调整会反复进行，确保线路各项数据达到运营的要求。据了解，17日动检车进行了烟台南到即墨北上行线路提速至240km/h的冲击，18日将根据线路情况进行即墨北到烟台南下行线的提速检验。据介绍，时速达到250公里表明线路具备高速铁路的要求，整个青荣城际铁路联调联试阶段最后要达到275km/h的标准。“后期将根据线路情况继续进行提速，时速达到275公里后整个线路将基本具备运营的要求。”济南铁路局相关人员说。2014年10月21日下午4时许，伴随着一列“和谐号”动车缓缓驶入烟台南站进站口，青荣城铁即墨至烟台南联调联试动车组以275公里的最高时速完成调试，初步达到了开通运营的要求。烟台南站——荣成站检测2014年10月24日13时32分，青荣城际铁路CRH380综合动检车自烟台南站发车，并于14时21分抵达荣成站，停留5分钟之后即返回。CRH380综合动检车经过时车速明显比之前的检测车快很多，平均时速约160公里每小时,车身为白色，为我们通常所说的“子弹头”式样，就外观来说，与将来乘客乘坐的动车实车是一样的。据了解，轨道线路的检测工作将反复进行，保证轨道线路符合开通运营时速250公里的要求。 2014年10月30日，青荣城际铁路动检车再试跑，全天在烟台南站和荣成站之间共进行了5个来回动车测试，最高时速达到220公里。10月30日早上7时30分，动检车自烟台南站发车，8时1分进入威海北站。随后，动检车逐步提速进行测试，最高时速达到260公里。“子弹头”动车的主要检测项目为列车轨道、接触网、逐级提速联调联试、通信系统等，动车从烟台南站出发驶向荣成站，进行提速“试跑”。 烟台站——烟台南站检测2014年11月份开始进行检测。

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