1，青荣城际铁路

现在属于试运行，只能买到2月3日的

青荣城际铁路

2，北京到烟台的高铁到底什么时候能开通

青荣 城际铁路 即墨至荣成段将于12月28号 通车，而即墨至青岛火车北站段计划明年 通车。　　青荣 城际铁路 正线全长近300公里，起自青岛，经烟台抵达荣成， 设计时速 250公里，通过位于即墨市的连接线与胶济铁路相连。即墨至荣成段 通车 后，莱西、即墨居民可在1小时左右到达烟台、威海，两个半小时左右到达济南。

北京到烟台的高铁到底什么时候能开通

3，青荣城际铁路即墨站

即墨站属于青荣城铁青-烟段 从作为起点的青岛北站向北，分不同方向建设疏解联络线，在即墨站与胶济客专衔接。自青岛北站引出后，青荣城际沿现有胶济线西平行至娄山站，利用胶济铁路经城阳区折向北，在即墨城西北约6公里处设即墨东站（站名也有即墨北一说，即墨东站非在即墨城东，具体位置是青银高速路口东边。只所以叫即墨东是相对与南泉火车站（即墨站）而言的）。 铁道线经灵山、南仙庄后，绕避恐龙保护区、莱阳梨种植基地，跨蓝烟线进入现有莱西站，在周各庄、灵山、姜格庄段改弯取直向东。 开发商在炒这个卖房子呢。

青荣城际铁路即墨站

4，上海虹桥烟台高铁G458G456怎么在2月4日后消失了

关于青荣城际铁路车票预售期的公告 　　1.青荣城际济南段自12月28日起正式开通运营，具体开行情况见车站公告。 　　12月28日当天共开行8对列车，分别为：荣成～上海虹桥G458/5次、烟台南～北京南G472次、青岛～济南D6006次、济南～烟台南D6051次、烟台南～济南西D6052次、即墨北～荣成D6091次、荣成～济南西D6076次、济南西～荣成D6077次。 　　自12月29日起，青荣城际铁路11对列车全部运行。 　　2.为满足青荣城际春运期间客流需要，进入春运后，青荣城际铁路运行图将进一步进行优化，因此，在开通初期青荣城际铁路车票预售期暂发售至2月3日。

5，青荣城铁开通了吗

青荣城铁年底开通运营 下月起出售青荣火车票2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，包括青（岛）荣（成）城际铁路在内的多趟列车近期将陆续运行，青荣城际开通后，胶济客专动车组数量也将有所增加，济南市民前往半岛地区将会更加方便。
青荣城铁开通了。　　建成时间：2014年8月25日　　开工时间：2010年10月　　青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。
对外地的路线不熟系，也不会做公交线路。让我很是心烦、步行路线等。后来我的一个朋友给我下来了一款腾旭地图，帮我了不少忙，只要输入两点就会规划好公交，驾车路线规划楼主你好你可以把你的位置详细说明一下么，我愿意为你解答你的问题啊楼主也可以我教你查询详细的公交路线 我感觉楼主出门在外手机里有个查询软件会比较方便，而且在自己手机想查哪就查哪。楼主以前我出差去外地

6，从烟台到青岛有动车或者高铁吗

从烟台到青岛是有动车的，为青荣城际铁路。2015年2月4日，青荣城际铁路青烟直通线和烟荣联络线开通运营。青荣城际铁路自2010年10月10日开工，2014年12月28日开通济南、烟台、威海、荣成方向，2015年2月4日开通青烟直通线、烟荣联络线；剩余引入青岛方向工程。青荣城际全线开通后，青岛北至烟台、荣成全线里程分别为199km、301km，单程运行分别约1小时18分钟、1小时43分钟。青岛至烟台、荣成全线里程分别为214km、316km，单程运行时间约1小时30分、1小时55分。扩展资料：青荣城际铁路从自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路；折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有蓝烟铁路；基本并行于蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站。截至2016年11月16日，青荣城际铁路客运站由西向东依次为：青岛站、青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站、烟台站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站和荣成站。参考资料来源：百度百科——青荣城际铁路参考资料来源：人民网——青荣城铁本月中旬开通 烟台到青岛只需1.5小时

7，请问青荣高铁现在通了吗

2014年12月28日，青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。2015年，开通青岛方向，实现全线通车。根据最新公告，新开通的3对“G”字头高铁列车分别是：荣成～上海虹桥G458/5 G456/7次高速动车组列车1对。烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对。荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对。7对“D”字头动车分别是：济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对。青荣城际设计时速200公里，最高时速250公里，极限时速275公里，城际铁路开通后，将打造山东半岛一小时生活圈。作为山东省内的首条城际高速铁路，青荣城铁全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站(汽车站站)、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站13个车站。运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。正式通车后，将改写烟台和威海历史，烟台、威海两座城市将正式纳入全国高铁网。2014年12月28日青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车，2015年开通青岛方向城际列车，实现全线开通。
即将开通

8，青连铁路胶州段路线

现阶段胶州段的线路还没有确定，正在审核。大体的位置，是沿环湾高速北。 青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，连通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长196.8公里，总投资210.4亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车。青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。　　青连铁路建成之后，可向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。这条铁路建成后，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线各港口城市经济的发展。　　此外，济青高铁项目前期工作进展比较顺利，目前项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委。根据前期的环评公示内容，济青高铁线路全长307.83公里，设计速度350公里/每小时，总工期4年。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站。　　济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内“2小时交通圈”。12月28日，青荣城际铁路即墨北站，乘客有序乘坐D6091次列车。

9，青烟威荣城际铁路的介绍

1青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。青荣铁路进入烟台境内后，基本与蓝烟铁路同行，进入福山后右折向东，基本沿绕城高速、烟威高速南侧进入牟平。沿线附近有双岛湾科技城、莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区、牟平经济开发区、沁水工业园等重要产业园区，青烟荣威城际铁路建成后，将与蓝烟交通经济带并肩联手，进一步发挥“洼地效应”，吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素，加快隆起一个更大的“交通经济带”，促进一批新项目的催生、新产业的扩张和新经济增长极的形成。
城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。 据介绍，未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车，将在沿线各重要县市区镇设立青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。 过珠玑站后，青荣城际铁路在烟台绕城高速南设烟台南站，与绕城高速并行通过城区，同时修建烟台至荣成方向的疏解联络线。烟台站设计为5站台8轨道线，福山站要重新改建。

10，威海高铁什么时候开通

威海市已经开通高铁列次了的。青烟威荣城际铁路（青荣铁路）已于2014年12月26日正式运营，开行3对G字头高铁、7对D字头动车，途经、往返济南至烟台威海的7对。2014年12月20日，济南铁路局公布调图方案，山东增开9对直通旅客列车，增开10对管内旅客列车。其中，青荣城际铁路共开行10对，包括3对直通G字头列车、7对管内D字头列车。G字头列车分别为北京南到烟台1对、北京南到荣成1对、上海虹桥到荣成1对；D字头列车分别为济南到烟台1对，济南到荣成2对，济南西到荣成1对，烟台到荣成3对。荣成站将有8对始发动车组。按照列车时刻表，荣成途径威海北、烟台、济南、沧州，到北京南共运行6小时25分钟，其中威海北至北京南用时5小时57分钟。荣成到上海虹桥，途径威海北、潍坊、淄博、济南、南京、常州，全程共8小时53分钟，威海北到上海用时8小时26分钟。荣成途径威海北到济南西，需4小时49分钟；荣成到济南站，仅用时4小时18分钟。荣成到烟台，仅需1小时8分钟；威海北到烟台仅用41分钟。部分线路途经站点上海虹桥——荣成途径站点：无锡东、常州北、镇江南、南京南、蚌埠南、徐州东、滕州东、曲阜东、济南、淄博、青州、潍坊、高密、即墨北、莱阳北、桃村北、烟台南、威海北荣成——上海虹桥途径站点：威海北、烟台南、海阳北、莱西北、即墨北、潍坊、淄博、济南、枣庄、徐州东、宿州东、南京南、常州北、无锡东、昆山南北京南——荣成途经站点：天津南、沧州西、德州东、济南西、济南、淄博、潍坊、高密、莱西北、海阳北、烟台南、威海北荣成——北京南途经站点：威海北、烟台南、莱西北、高密、潍坊、青州、淄博、济南、济南西、沧州西

11，烟威青荣城际铁路大家都知道了吧 可是有人知道烟台莱山区芝罘

青烟威荣城际铁路将于明年下半年开建，在我市境内经过的总里程约为126公里，届时从烟台到青岛、威海1个小时内就能到达。 据介绍，10月29日我省召开了全省铁路建设会议，提出2015年前建成“四纵四横”铁路大通道的战略规划。计划2008年至2015年间新建、改造铁路3800公里，到2015年铁路运营里程达到5500公里，电气化率达到69%，复线率达到57%。届时，旅客运送能力将达到1亿人次，货运达到3亿吨，均比2007年翻一番。青烟威荣城际铁路项目是“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡－蓝烟－胶新铁路通道的一部分，正线为双线，建设规模为296公里，客运输送能力将达到8000万人次/年，估算投资为240亿元。据了解，青烟威荣城际铁路速度目标值为300公里/小时，是我省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。市发改委工作人员介绍，青烟威荣城际铁路自青岛市李沧区起，经烟台进入威海境内，然后到达荣成，在烟台市境内总里程约为126公里。方案初步规定了青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成等停靠站点。铁路线路经过我市有牟平北、牟平南两条备选线路方案，目前这两个方案已报国家铁道部审批，具体线路未定，因此具体停靠站点方案也将在线路确定后方能公布。目前，市发改委正在做项目前期论证及完善编制可研性报告，下一步将向国家有关部门报批手续，预计2009年下半年开工建设。青烟威荣城际铁路的建设，打通了烟台至青威荣城的快速通道，对实现半岛城市1小时都市圈，有力发挥半岛城市的同城效应起到重要作用。
烟台南站位于莱山区曲家庄北 青烟威荣城际铁路在烟台市区是有四个站，烟台站是利用现有的烟台新客站，从管庄附近引入进来，管庄附近设置一个站点，在曲家庄设烟台南站，另外在牟平还设有一个站。这些站不是每趟列车都停，各次列车有选择地停很少一部分车站，比如由烟台始发到青岛的动车，也可以实现一站或两站直达，具体情况要等城际铁路建成后到不同方向的客流量多少来决定
烟台南在官庄牟平在沁水工业园那块，应该是在牟平城东莱山好像没有站吧
莱山

12，烟威青荣城际铁路大家都知道了吧 可是有人知道烟台莱山区芝罘区牟

青烟威荣城际铁路将于明年下半年开建，在我市境内经过的总里程约为126公里，届时从烟台到青岛、威海1个小时内就能到达。 据介绍，10月29日我省召开了全省铁路建设会议，提出2015年前建成“四纵四横”铁路大通道的战略规划。计划2008年至2015年间新建、改造铁路3800公里，到2015年铁路运营里程达到5500公里，电气化率达到69%，复线率达到57%。届时，旅客运送能力将达到1亿人次，货运达到3亿吨，均比2007年翻一番。青烟威荣城际铁路项目是“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡－蓝烟－胶新铁路通道的一部分，正线为双线，建设规模为296公里，客运输送能力将达到8000万人次/年，估算投资为240亿元。据了解，青烟威荣城际铁路速度目标值为300公里/小时，是我省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。市发改委工作人员介绍，青烟威荣城际铁路自青岛市李沧区起，经烟台进入威海境内，然后到达荣成，在烟台市境内总里程约为126公里。方案初步规定了青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成等停靠站点。铁路线路经过我市有牟平北、牟平南两条备选线路方案，目前这两个方案已报国家铁道部审批，具体线路未定，因此具体停靠站点方案也将在线路确定后方能公布。目前，市发改委正在做项目前期论证及完善编制可研性报告，下一步将向国家有关部门报批手续，预计2009年下半年开工建设。青烟威荣城际铁路的建设，打通了烟台至青威荣城的快速通道，对实现半岛城市1小时都市圈，有力发挥半岛城市的同城效应起到重要作用。

13，青烟威荣城际铁路的运行

即墨——烟台南站段检测青荣城际铁路2014年9月29日全线试跑，速度将达到120公里。 2014年10月2日青荣城际铁路开始3个月联调联试 年底济南3小时到烟威。 2014年10月12日上午10时许，由即墨北站4道开出的青荣铁路首列联调联试动检车--D55001次顺利通过由中铁十四局三公司负责施工的即墨段。据悉，带有CRH2-68C标号的该次白色动检列车的最高运行速度为160km/h，运行在即墨北至烟台南站运行区间内，动检列车的试验运行共进行7次，测试最高时速经160 km/h、180 km/h两个阶段后，最终可200 km/h。2014年10月17日，青荣城际铁路烟台南到即墨北上行线动检车时速达到240公里。据了解，动检车后期将冲击时速275公里，达到后线路将基本具备运营条件。17日下午3点40分，一列动检车驶进烟台南站，短暂停靠后将从烟台南开往即墨北。现场的烟台南站施工人员说，这是今天第二辆停靠烟台南站的动检车。据了解，该列动检车在17日下午从烟台南返回即墨北的上行线提速至240km/h。“经过前几天的线路调整后，烟台南到即墨北上行线的运行速度已经达到200-220km/h，下午再进行提速，提速至240km/h。”济南铁路局相关人员说，15日和16日动检车暂停了上线检测，相关部门对前期线路检测出的问题进行了集中调整，时速达到240公里表明线路状况良好，整个联调联试阶段，这种折返跑的检测调整会反复进行，确保线路各项数据达到运营的要求。据了解，17日动检车进行了烟台南到即墨北上行线路提速至240km/h的冲击，18日将根据线路情况进行即墨北到烟台南下行线的提速检验。据介绍，时速达到250公里表明线路具备高速铁路的要求，整个青荣城际铁路联调联试阶段最后要达到275km/h的标准。“后期将根据线路情况继续进行提速，时速达到275公里后整个线路将基本具备运营的要求。”济南铁路局相关人员说。2014年10月21日下午4时许，伴随着一列“和谐号”动车缓缓驶入烟台南站进站口，青荣城铁即墨至烟台南联调联试动车组以275公里的最高时速完成调试，初步达到了开通运营的要求。烟台南站——荣成站检测2014年10月24日13时32分，青荣城际铁路CRH380综合动检车自烟台南站发车，并于14时21分抵达荣成站，停留5分钟之后即返回。CRH380综合动检车经过时车速明显比之前的检测车快很多，平均时速约160公里每小时,车身为白色，为我们通常所说的“子弹头”式样，就外观来说，与将来乘客乘坐的动车实车是一样的。据了解，轨道线路的检测工作将反复进行，保证轨道线路符合开通运营时速250公里的要求。 2014年10月30日，青荣城际铁路动检车再试跑，全天在烟台南站和荣成站之间共进行了5个来回动车测试，最高时速达到220公里。10月30日早上7时30分，动检车自烟台南站发车，8时1分进入威海北站。随后，动检车逐步提速进行测试，最高时速达到260公里。“子弹头”动车的主要检测项目为列车轨道、接触网、逐级提速联调联试、通信系统等，动车从烟台南站出发驶向荣成站，进行提速“试跑”。 烟台站——烟台南站检测2014年11月份开始进行检测。

14，烟威青荣城际铁路大家都知道了吧 可是有人知道烟台莱山区芝罘区牟

青烟威荣城际铁路将于明年下半年开建，在我市境内经过的总里程约为126公里，届时从烟台到青岛、威海1个小时内就能到达。 据介绍，10月29日我省召开了全省铁路建设会议，提出2015年前建成“四纵四横”铁路大通道的战略规划。计划2008年至2015年间新建、改造铁路3800公里，到2015年铁路运营里程达到5500公里，电气化率达到69%，复线率达到57%。届时，旅客运送能力将达到1亿人次，货运达到3亿吨，均比2007年翻一番。青烟威荣城际铁路项目是“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡－蓝烟－胶新铁路通道的一部分，正线为双线，建设规模为296公里，客运输送能力将达到8000万人次/年，估算投资为240亿元。据了解，青烟威荣城际铁路速度目标值为300公里/小时，是我省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。市发改委工作人员介绍，青烟威荣城际铁路自青岛市李沧区起，经烟台进入威海境内，然后到达荣成，在烟台市境内总里程约为126公里。方案初步规定了青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成等停靠站点。铁路线路经过我市有牟平北、牟平南两条备选线路方案，目前这两个方案已报国家铁道部审批，具体线路未定，因此具体停靠站点方案也将在线路确定后方能公布。目前，市发改委正在做项目前期论证及完善编制可研性报告，下一步将向国家有关部门报批手续，预计2009年下半年开工建设。青烟威荣城际铁路的建设，打通了烟台至青威荣城的快速通道，对实现半岛城市1小时都市圈，有力发挥半岛城市的同城效应起到重要作用。

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