不太清楚你现在的工资水平是多少，我记得2011年的本科应届毕业生，在深圳某公司开的工资是65不包括年终奖。该公司在2019年的校园招聘，本科开的工资是9000元，深圳出高房价，高消费地，租一间单房租金高达2000元以上，加上交通费和生活需要等等，所以如果你的工资没有达到城市平均水平，应该是比较低收入的人群了，所以拿着低于平均线的工资，在深圳将只能是生存下来，而不是过生活。
1、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害，
2、深圳的工资一般都是多少？
这个得以行业为大前提了。像我16年大学毕业来到深圳，在学校签了一家深圳这边的公司（技术人员方面发展的储备干部），上班后天天开铣床，周六加班，还得倒班到手4000来块，天天机械的重复着，干了3个月，没进一步的工作安排。后面就果断换了，在一家旋挖机制造厂做设计，（其实也就是出出图，小改，毕竟都是成熟的产品）工资也就4000来块，
3、毕业四年多的软件工程本科生，在深圳拿多少工资才合适？
感谢邀请。不太清楚你现在的工资水平是多少，我记得2011年的本科应届毕业生，在深圳某公司开的工资是6500，不包括年终奖，该公司在2019年的校园招聘，本科开的工资是9000元。如果本科工作四年，我觉得应该按2015年的应届生工资计算，2015年该公司应届本科招聘开的公司是8000元，如果是在该公司工作四年，没有意外的话工资应该在12000元左右，年终奖应该在50000这样，所以全年税前收入应该是在19万多，
如果中间有跳槽的话，工资应该会更高一点，正常跳槽一次至少涨2500元左右啊，也就是在14000多的月薪再加上年终奖。年终奖在不同公司差距还是挺大的，有的公司月薪开的高，可是年终奖较少，而有的公司月薪较少，但是年终奖较大，所以我觉得你应该看全年的收入，对于工作四年的计算机专业本科生来说，在深圳这么地方我觉得在22万左右吧，当然收入多少不只是取决于你的工作年限，更取决于你的工作能力，特别对于计算机软件这块，不一定工作越久就越厉害，反而有的工作久了，不注意学习的，技术跟不上时代，收入是不会怎么涨了。
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