南阳要迁建机场也并非没有道理，就是离市区太近了，严重制约着南阳城市的扩大。南阳早在1934年便已经修建了机场（南阳老机场），从此我们可以得知南阳已经有飞机84年了，南阳机场是河南省第三个投入使用的民用机场，南阳姜营机场建于1934年，迁建于1992年10，机场航站楼于2008年11月开始扩建，2009年11月18号投入使用，扩建后南阳姜营机场也是升级后，中原地区最现代化的支线机场之一，同时也是南航飞行训练基地。
1、据说南阳要迁建机场，你认为合适的选址应该是哪里，为什么？
感谢邀请，南阳迁建机场的消息传的沸沸扬扬，但我还无法判断其真实性，只在政府采购网看到有相关的招标信息作为参考，也并没有坐实这个消息。南阳要迁建机场也并非没有道理，就是离市区太近了，严重制约着南阳城市的扩大，郑万高铁卧龙站建在南阳东南角，距离市区有十公里左右，而机场距离市区仅四五公里。按照城市的发展轴向是要往高铁站发展，那么机场也就会成为新的市中心，附近不能有高层建筑，飞机的起降噪音也会影响人们的生活，所以姜营机场已成南阳城市发展的障碍，
再讨论机场迁建到哪里比较合适，我就谈谈个人的一些想法，欢迎在评论区各抒已见。我认为南阳机场可以重建在南阳城市东北方的广阔地带，第一这里平原广阔、河流稀少方便建设机场和飞机起降；第二这里靠近社旗县，南阳距社旗不到三十公里，将来可以依托机场加强两地之间的联系；最重要的是这里靠近郑万高铁站、也有高速穿过，为城市的延伸奠定交通基础，
2、南阳什么时候有机场？
南阳早在1934年便已经修建了机场（南阳老机场），从此我们可以得知南阳已经有飞机84年了。南阳现在是姜营机场，拥有一条2800米长的跑道，是河南省拥有的三座民用机场之一，南阳最早的机场是国民党建的，后来还被日军占领。解放后在1958年成立南阳航站，1973年修建了南远导航台，由于原机场规模小，制约因素较多，1983年9月南阳市城建局在《河南省南阳市总体规划书》中提出南阳机场需要迁建的意见。
1985年，河南省政府批复同意上述意见，1988年南阳决定在姜营龙王庙修建新机场，距离市中心9公里，并于1991年4月开工。迁建工程总投资约8142万元，跑道长1800米，宽45米，停机坪面积3921平方米，候机楼5919平方米，还有气象雷达、油库、仓库、车库等建筑，此后姜营机场还进行了一系列扩建，现在是一座4D机场，可以满足起降波音747型客机，通航城市为北京、天津、上海、广州、深圳、成都、杭州等。
2008年4月28日，南航在南阳的飞行训练基地成立，南阳基地采用“一套人马，两块牌子”。对外称中国南方航空股份有限公司南阳飞行训练基地，对内称南航河南分公司南阳基地，基地还保障了多次重要包机任务。而根据最新消息，南阳姜营机场搬迁工作也提上了日程，有传闻，南阳新机场将搬迁到宛城区红泥湾镇、高庙乡附近。新机场的建设必将给南阳带来新的发展机遇，
3、南阳机场年旅客吞吐量突破100万人次,你怎么看？
南阳机场是河南省第三个投入使用的民用机场，南阳姜营机场建于1934年，迁建于1992年10,机场航站楼于2008年11月开始扩建，2009年11月18号投入使用，扩建后南阳姜营机场也是升级后，中原地区最现代化的支线机场之一，同时也是南航飞行训练基地。旅客吞吐量也是多年居河南民用机场第三位置，图片来源于网络河南人的人口基数是非常大的省份，有一亿多人口，和他相比福建等省份只有几千万，所以就本地区的人口流动就很多，不要考虑外来因素，飞机的吞吐量增大说明，人民生活水平的提高，河南人走出去的路，不单单靠铁路，有些时候打折机票的出来，和高铁比还要便宜，飞机的快的优势，再加上价格实惠，很多人都会选择飞机，现在南阳机场吞吐量突破百万人次，这也在情理当中，未来还会迎来更大更多的惊喜和突破。
飞机相对于传统地面交通工具，危险系数是要高一点，但是我们国家的飞机年龄都比较年轻，对于机械疲劳的事是不会发生，起码比俄罗斯的飞机事故率要低得多，另外我们国家也一套严格的驾驶员培训系统。在未来一段时间内我们国家的飞机依旧会发挥重要作用，随着时间的推移，我们国家高铁，还有城际铁路的开通，城市之间的来往时间距离的缩短，人们活动的方式会发生质的飞跃和改变，也许飞机慢慢淡出人们的视野也说不定，因为未来的超级高铁每小时1000到4000公里时速，比飞机的时速要快，人们还要选择飞机吗？总结，未来短期内南阳机场还会发光发热，成人们出门的选择之一，但是长线来说飞机的淡出只是时间问题，我们不需要太高看飞机，天天吹牛追捧，也没必要太贬低它的存在，因为现在我们还需要它。
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