三纵三横，三横三纵特高压骨干网架具体是指哪三横三纵
来源：整理 编辑：上海本地生活 2022-11-06 21:56:25
1，三横三纵特高压骨干网架具体是指哪三横三纵
“三横”： 陕北-潍坊； 靖边-连云港；雅安-上海“三纵”：锡盟-南京； 张北-南昌；蒙西-长沙
2，上海三横三纵都是哪几条路
“三纵”，东线是四平路--吴淞路--中山东一路--中山东二路；中线是南北高架下的地面道路；西线是曹杨路--江苏路--华山路--漕西北路。
“三横”，南线是虹桥路--肇家浜路--徐家汇路--陆家浜路；中线是延安路高架下的地面道路；北线是长宁路--长寿路--天目路--海宁路--周家嘴路
3，国家电网的三纵三横和三交四直是什么关系
“三纵三横”是指电网中50万伏超高压到100万伏特高压骨干线路的走向；“三交四直”是指电力的交流输送和直流输送的方式。它们共同组成现代巨型电网，但慨念上它们之间不相干。
4，新能源汽车技术三纵三横各指什么
中国新能源汽车的发展，部署了“三纵三横”（“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）总体路线战略，清晰地指明了研发和产业化思路。因此，在中国当代语境下，新能源汽车主要是指“混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车”三种。在业已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》以及科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，中国新能源汽车“纯电驱动”的发展路径，被明确确立为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略趋向。三纵三横为核心电动汽车“十二五”专项规划明确了纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，电池、电机和电控等关键技术，以及相关的标准、能源、示范三大基础平台所组成的新的“三纵三横”为核心的基础路线。这一路线经过科技界、产业界半年多的研究和论证，已达成共识，经国务院批准并发布了节能与新能源汽车产业规划。汽车驱动系统的电气化将是汽车能源转型的主要途径，也是未来中国新能源汽车的主要战略方向。以上内容参考：凤凰网-新能源汽车，了解一下。以上内容参考：凤凰网-万钢：新能源汽车坚持新三纵三横路线
5，地理上指的中国铁路的3纵3横分别指哪些铁路
一般五纵三横，五纵是京沪线，京九线，京广线，焦柳线，成昆线。三横是大秦…京包…包兰线，陇海…兰新线，浙赣…湘黔线。三纵：京沪线，京九线，京广线
三横：京包线、陇海兰新线、浙赣湘黔线
6，新能源汽车里三纵三横各指什么
“三横”包含要素很多，既包含了原来的“三电”，也扩充了电力、电子、智能、网联。2020年11月2日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》第3章第1节提出：“深化三纵三横研发布局”——“以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为三纵，布局整车技术创新链”；“以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为三横，构建关键零部件技术供给体系。”其中，“三纵”即将过去及目前定义的3类“新能源汽车”概括为2个字“三纵”。“三横”即在过去的“三电”（电池、电机、电控）基础上，融合了充换电问题及智能化、网联化趋势。“三横”是“三纵”发展的基础。对于新能源汽车产业“三横三纵”的提法，是一个新提法，具有里程碑意义，它高度概括了我国新能源汽车产业发展的新格局和新定位。4字简明扼要，通俗易懂。具体来看，“三横”包含了原来的“三电”（电池、电机、电控）。其中：第一横融合了原来的两电（电池、电控）；第二横对原来的一电（电机）进行了扩充——+电力、电子（分别指充换电设施及车载芯片等）；第三横纯属扩充（智能+网联），这也是整个汽车产业发展的新趋势。“三电”只是新能源汽车身上相对于传统汽车的3个关键的“新”部件。虽说自2009年发展至今，“三电”发展得还不是很理想和不尽人意，但总算可以应对和满足一般应用场景了，而且未来还会继续提升；同时，大力发展新能源汽车还面临着新的问题（包括充/换电基础设施建设、车载芯片等）和新的需求趋势（智能+网联等）。也就是说，今后推广应用新能源汽车只有真正、全面落地，才能走得更远、更稳、更宽。因此，大家以后再提及新能源汽车产业，不能再单纯地只提“三电”了，而应该多提“三横”
7，中国铁路的三纵三横是哪些呀
中国铁路的三横是：宁（南京）西（安）线、朔黄线、（六盘）水株（洲）复线。三纵是：洛（阳）湛（江）通道、包（头）西（安）渝通道，以及举世瞩目的京沪高速铁路。乐山到马边可以上乐宜高速到清溪下高速走卡防坡。路面都比较好就是弯道太多。才几天之前去过。
8，三纵三横指的是什么
三纵三横是指一个铁路网。2014年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》 ，这将在山东形成"三纵三横"快速铁路网。"三纵"即京沪通道(德州-济南-泰安-曲阜--枣庄)、东部沿海通道(威海-烟台-青岛-日照)、京九沿线通道(临清-聊城-菏泽)。"三横"快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道(聊城-济南-青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海)、南部通道(菏泽-济宁-临沂-日照) 。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14城市。然而，为了实现山东省1、2、3小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。山东省城际轨道交通网将以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄全省17市市域，共包括两个副省级市，15个地级市，本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安（济宁）、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。山东省城际轨道交通网规划将覆盖17市，在青烟威荣城际、青岛-日照快速铁路、石济客专的基础上，2020年前有9条城轨要开工建设，远期则有12条城轨线路等待修建。法律依据:《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》 山东共获得批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目，将形成"三纵三横"的快速铁路网 。
9，茶园新区的三横三纵指的什么
茶园新区内部规划的“三纵三横”的路网骨架，三纵即已有的经真武山隧道到南坪；即将通车的慈母山隧道经黄桷湾立交上大佛寺大桥后直达江北；今年重新开工的南山隧道经上新街、东水门大桥到渝中区解放碑。三横则指桃花大道、桃花大桥、通江大道建成通车；通过一环和二环高速公路，与成渝、沪渝、渝遂、渝湘等多条高速公路相连，成为重庆通江达海的门户。三条纵向通道与三条横向通道相互连接，形成循环与辐射相结合的网状交通系统，为茶园新城区构建起快速的进出通道 三纵三横是指茶园新区里的公路网。 三纵即现有的经真武山隧道到南坪，开建的南山隧道经上新街、东水门大桥（拟建）到渝中区，将建的慈母山隧道经弹子石、朝天门大桥（在建）到江北区。 三横则指刚刚通车的通江大道，正在建设的绕城高速路，以及拟建的从茶园立交到峡口镇的中环大道。 三条纵向通道与三条横向通道相互连接，形成循环与辐射相结合的网状交通系统，将为茶园新城区构建起快速的进出通道。
10，上海三纵三横指的是什么
法律分析：其中“三横”北线为：虹桥枢纽-北翟高架路-北横通道（在建）-周家嘴路隧道（在建）-自贸区（外高桥）；“三横”中线为：虹桥枢纽-延安高架路-延安东路隧道-东西通道浦东大道（在建）-中环；“三横”南线为：嘉闵高架路（九亭）-南横通道-龙耀路隧道-成山路-杨高南路-杨高中路-外环（金海路）。“三纵”西线为：沪太路-华灵路-岚皋路-泰州路-乌鲁木齐路-东安路-龙腾大道-龙水南路；“三纵”中线为：南北高架-卢浦大桥-济阳路高架；“三纵”东线为：逸仙高架-南北通道（走向为：曲阳路-临平路-公平路-浦东南路-浦三路）-杨高南路。“三横”中的“北线”组成部分——周家嘴路隧道已于去年开建，建成后，周家嘴路隧道不仅成为北横通道的过黄浦江的衔接点，还能缓解翔殷路隧道等周边交通的车流压力。此外，“三横”中的“中线”组成部分——东西通道浦东大道也在建设中，它将成为浦东的东西方向的快速交通系统。法律依据：《上海市城市建设规划管理条例》第五条 进行地区开发建设(含旧区改建)必须编制详细规划，详细规划须报市规划局或上海市建设委员会(以下简称市建委)批准。第六条 开发建设单位必须根据统一规划、综合开发、配套建设和新区开发建设与旧区改建相结合的原则，按照批准的详细规划和市政、公用工程地下设施先行的要求，制订实施方案，集中成片地进行开发建设。地区开发建设的地段和规模，由市建委根据近期城市建设计划统筹安排。第七条 地区开发建设应保护具有重要历史意义、文化艺术和科学价值的建筑和建筑群。凡属文物保护单位，必须按照文物保护法执行。其他应予保护的建筑和建筑群，由市规划局报市人民政府批准，并确定保护范围;因公益需要，在规定的保护范围内进行建设的，必须报经市规划局批准。第八条 城市旧区的改建应贯彻有步骤地疏解旧区工业、交通和人口的方针，重点改建危房区、简屋区以及市政公用设施简陋、交通阻塞、环境污染和积水严重的地区。原有建筑质量和环境较好的庭园住宅、新式里弄住宅等房屋，应予以保留;确需拆除改建的，按市拆迁房屋管理的法规执行。
11，福建的三横三纵
“三纵三横”是指福建省构建以港口为枢纽的“三纵三横”综合交通网络。 “三纵”是东南沿海省市间联系通道加快建设启南承北的三条纵向大通道：1.杭州－宁波－温州－福州－厦门－漳州－潮州－深圳－香港沿海快速铁路；2.天津－汕尾高速公路（浙江瞿州－浦城－南平－三明－永安－武平－广东梅州），整合与改造提升横南铁路、鹰厦铁路、龙梅铁路，形成北接浙赣铁路干线、南接京九铁路干线的纵向铁路；3.沿海由海峡西岸港口群组成的海上大通道（温州港、宁德港、福州港、莆田港、泉州港、厦门港、漳州港、汕头港）。 “三横”是沿海港口与内地联系通道重点建设横贯东西的三条骨干交通通道：1.以福州港为起点连接我国中北部地区的通道（北京经福州至台北高速公路，福州－江西－北京铁路）；2.以厦门港口为起点连接我国西南地区的通道（厦门至昆明高速公路，厦门－龙岩－长汀—赣州－湖南－重庆—兰州铁路）；3.以湄洲湾港口为起点连接我国中西部地区的通道（泉州至贵州毕节高速公路，泉州、莆田－永安－宁化-江西抚州及福建长汀－中西部及西南部铁路）。
12，三纵三横对于山东省的发展具有哪些积极影响
“三纵”即京沪通道(德州—济南—泰安—曲阜——枣庄)、东部沿海通道(威海—烟台—青岛—日照)、京九沿线通道(临清—聊城—菏泽)。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道(聊城—济南—青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州—滨州—东营—烟台—威海)、南部通道(菏泽—济宁—临沂—日照)。 未来山东将掀起新一轮轨道交通投资高潮。4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(以下简称“《规划》”)。这将在山东形成“三纵三横”快速铁路网，预示着新一轮基础设施投资高潮即将到来。 城市化进程的加快，在推动城市发展的同时，也产生了较大交通运输压力。因此，建设高效、快速的城市轨道交通，提上了多数城市的规划议程。前瞻产业研究院发布的《2014-2020年中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》研究显示：2013年，我国城市轨道交通运营里程为2408公里，同比增长17.01%。城轨交通运营线路条数为81条，比上年增加了12条。其中，地铁占比82.72%，较上年有所提升；轻轨占比11.11%，较上年有所下降；其他占比6.17%。山东省内铁路骨架将在“三纵两横”的基础上再添一纵两横三条线路，形成“四纵四横”布局，即在既有的京九通道、京沪通道、烟大轮渡—蓝烟—胶新通道的基础上，增加规划建设黄岛经日照至连云港通道，形成“四纵”的格局；在既有的邯济—胶济通道、新菏兖日通道的基础上，增加规划建设德州—龙口—烟台通道，先期建设台前至兖州段双线电气化铁路，并规划设计经泰安—莱芜—沂水—日照港新线，形成“四横”的格局。
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