1，上海城市规划展示馆和上海博物馆哪个好玩

两个地方各有特色，根据各人的喜好来定。上海博物馆更具历史厚重感，上海城市规划展示馆更具现代感。 上海城市规划展示馆于2000年年初建成，2000年2月25日正式对外开放。上海城市规划展示馆作为上海对外宣传的重要窗口，在上海市委、市政府的领导下，以“城市、人、环境、发展”为展示的主题，向上海人民乃至世人展示了上海城市规划建设的成果。上海博物馆是一座大型的中国古代艺术博物馆，创建于1952年，位于上海市黄浦区。 上海博物馆设有十一个专馆，三个展览厅，馆藏文物近百万件，尤其以青铜器、陶瓷器、书法、绘画为特色，有文物界“半壁江山”之誉。
两个地方各有特色，根据各人的喜好来定。上海城市规划展示馆更具现代感。
到上海铁路博物馆：控江路坐6路到河南北路下车，下车后往回走到宝山路右转，再到天目东路左转就到了 到上海城市规划展示馆：隆昌路坐145到人民广场下车，下车后往回走到西藏中路左转，过人民大道就到了

上海城市规划展示馆和上海博物馆哪个好玩

2，城市规划专业详细介绍

专业概述 城市规划专业主要城市规划、城市生态与环境保护、城市交通、城市市政工程规划、区域规划等的基础理论和基本知识，受到城市规划设计等基本训练，掌握城市规划、城市设计和城市规划管理的基本能力。 编辑本段培养目标 本专业培养具备城市规划、城市设计等方面的知识，能在城市规划设计、城市规划管理、决策咨询、房地产开发等部门从事城市规划设计与管理，开展城市道路交通规划、城市市政工程规划、城市生态规划、园林游憩系统规划，并能参与城市社会与经济发展规划、区域规划、城市开发、房地产筹划以及相关政策法规研究等方面工作的城市规划学科高级工程技术人才。 编辑本段培养要求 本专业学生主要学习城市规划、城市生态与环境保护、城市交通、城市市政工程规划、区域规划等的基础理论和基本知识，受到城市规划设计等基本训练，掌握城市规划、城市设计和城市规划管理的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握城市规划学科的基本理论、基本知识； 2．掌握与城市规划学科相关的知识，具有综合分析城市问题、协调解决城市问题的能力； 3．具有城市规划管理的基本能力； 4．熟悉国家有关城市发展和城市规划的方针、政策和法规； 5．了解城市规划学科发展的理论前沿和发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 编辑本段主干课程 主干学科：城市规划设计、建筑学 主要课程：城市规划原理、城市规划设计、城市设计、城市规划理论与城市发展史、城市道路与交通、城市生态与环境保护、城市地理学、城市经济学、区域规划等。 主要实践性教学环节：综合社会实践、城市认识实习、城市总体规划实践、计算机应用实践、毕业设计等，实践性教学环节的时间安排不少于40周。 修业年限：四年或五年 授予学位：工学学士 相近专业：建筑学 城市规划 土木工程 建筑环境与设备工程 给排水工程 道路桥梁与渡河工程 土地资源管理 资源环境与城乡规划管理 地理信息系统 编辑本段分支学科 建筑学概述、建筑物理学、建筑光学、建筑热工学、建筑声学、建筑经济学、建筑构造学、建筑设计学、室内声学、室内设计学、景观学、城市规划、土木工程、工程力学、水力学、土力学、岩体力学、滨海水文学、道路工程学、交通工程学、桥梁工程学、水利工程学。 编辑本段就业前景 随着城乡统筹发展思路的铺开,我国城市化进程将加快步伐.一个城市能否规划得当,关系着城市的发展与稳定布局.随着互联网的普及和公众参与热情的提升,城市规划者开始从幕后走到前台,城市规划人才的价值越来越得到领导和群众的认可,其影响力也越来越受人注目. 编辑本段开设院校 同济大学、清华大学、东南大学、天津大学、重庆大学、西南大学、华南理工大学、哈尔滨工业大学、西安建筑科技大学、浙江大学、华中科技大学、南京大学、山东建筑大学、湖南大学、北京建筑工程学院、大连理工大学、厦门大学、武汉大学、西南交通大学、沈阳建筑大学、南京工业大学、中南大学、昆明理工大学、合肥工业大学、深圳大学、郑州大学、武汉理工大学、华侨大学、郑州航空工业管理学院、河南农业大学、河北工程学院、吉林建筑工程学院、广州大学、北京工业大学、青岛理工大学、上海交通大学、西北大学、天津城市建设学院、四川大学、河北建筑工程学院、苏州科技大学、福州大学、太原理工大学、宁波大学、安徽建筑工业学院、湖南城市学院、云南大学、兰州理工大学、湖南科技大学、河北工业大学、山东科技大学、内蒙古工业大学、安徽科技学院等

城市规划专业详细介绍

3，高架桥离民房的最近距离是多少有什么法律法规没有

高架桥离民房的最近距离是30米。根据《公路管理条例》第三十一条规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米。也就是说，高速公路两侧红线至少不少于二十米。实践中，高速公路距离民房的安全距离一般不少于30米。在高速公路中心线两侧30米范围内，属于征收范围。如果房子离高速公路不到5米，又是事先建成的，应该属于征收范围。扩展资料：《公路安全保护条例》第十一条，县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。根据不同道路等级，控制区域是不同的，所以要先明确您家房子临近的公路等级，然后查看相应条款。如果是咨询者所说离高速公路不到五米，那么应该属于在控制区内，是可以要求补偿的。根据《公路安全保护条例》第十三条，在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。如果房子确实在控制区内，是可以得到相应补偿的。高速公路新建时，必须由规划部门实地勘测，然后给出两侧红线。至于两侧红线多少米，目前并没有明确规定，但可以参照《公路管理条例》的规定。参考资料：公路管理条例-百度百科
高架桥离民房的最近距离，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。其依据是《中华人民共和国公路法》，《路政管理规定》和各省市制定的《公路路政管理条例》。根据《中华人民共和国公路法》第三十四条规定，县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的公路用地。因此全国各地均制定了具体的《公路路政管理条例》，均将建筑控制区的范围，从公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘起，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。
高架桥离民房的最近距离，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。其依据是《中华人民共和国公路法》，《路政管理规定》和各省市制定的《公路路政管理条例》。　　根据《中华人民共和国公路法》第三十四条规定，县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的公路用地。因此全国各地均制定了具体的《公路路政管理条例》，均将建筑控制区的范围，从公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘起，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。　　如《重庆市公路路政管理条例》第二十三条规定，禁止在公路、已规划的公路、正在建设中的公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。建筑控制区的范围，从公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘起，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。建筑控制区的标桩、界桩，由区、县（自治县、市）交通主管部门会同同级土地管理部门设置。正在建设的高速公路高架桥距离民房25米，小于条例所规定的五十米。
您好，根据《中华人民共和国城乡规划法》对高架桥与民房的距离未作具体规定，只是规定了几项原则和要求，如不得损害他人的合法权益等，但因各省市都会根据《城乡规划法》制定一个《城市规划实施细则》，你可以搜索一下你们省的实施细则，上面肯定会有的，或者你也可以咨询一下当地的规划部门
高架桥离民房的最近距离，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。其依据是《中华人民共和国公路法》，《路政管理规定》和各省市制定的《公路路政管理条例》。根据《中华人民共和国公路法》第三十四条规定，县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的公路用地。因此全国各地均制定了具体的《公路路政管理条例》，均将建筑控制区的范围，从公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘起，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。如《重庆市公路路政管理条例》第二十三条规定，禁止在公路、已规划的公路、正在建设中的公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。建筑控制区的范围，从公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘起，国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米，高速公路不少于三十米，高速公路立交桥匝道不少于五十米。建筑控制区的标桩、界桩，由区、县（自治县、市）交通主管部门会同同级土地管理部门设置。正在建设的高速公路高架桥距离民房25米，小于条例所规定的五十米。扩展资料：高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高架桥标准英文名为Overpass（指城市中的高架桥）或Viaduct（指横跨河流或山谷的高架桥）。高架桥，即跨线桥，一种桥梁。尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。高架桥不仅仅指实物桥梁也被比喻着困难，挫折等等。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时.箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。参考资料：搜狗百科-高架桥

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4，环评批复出来后后续工作有哪些

当环评批复出来后的后续环保手续：1、按照环评批复的要求完善环保工程与建设的环保规范2、污染治理设施竣工验收3、申办排污许可证
2019年8月19日，生态环境部召开部务会议，审议并通过《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》（以下简称《办法》）。以下是《办法》内容摘录，需要企业方注意的部分。总则第二条【编制主体】建设单位可以委托技术单位对其建设项目开展环境影响评价，编制环境影响报告书（表）；建设单位具备环境影响评价技术能力的，可以自行对其建设项目开展环境影响评价，编制环境影响报告书（表）。接受委托的技术单位不得与负责审批环境影响报告书（表）的生态环境主管部门或者其他有关审批部门存在任何利益关系。任何单位和个人不得为建设单位指定为其编制环境影响报告书（表）的技术单位。第三条 【相关方责任】建设单位应当对其环境影响报告书（表）的内容和结论负责；接受委托的技术单位对其编制的环境影响报告书（表）承担相应责任。第四条 【编制单位界定和能力建设】本办法所称编制单位是指主持编制环境影响报告书（表）的单位。编制单位应当加强环境影响评价技术能力建设，提高专业技术水平。环境影响报告书（表）编制能力建设指南由生态环境部另行制定。鼓励建设单位委托编制环境影响报告书（表）时，优先选择信用良好和按照能力建设指南开展能力建设的技术单位。第六条 【环境影响评价信用平台】生态环境部负责建立全国统一的环境影响评价信用平台（以下简称信用平台），组织建立建设单位、技术单位和编制人员（以下统称信用管理对象）诚信档案管理体系，公开信用管理对象基础信息和失信行为等相关情况。第二章 编制要求第三条【相关方责任】建设单位应当对其环境影响报告书（表）的内容和结论负责；接受委托的技术单位对其编制的环境影响报告书（表）承担相应责任。第四条【编制单位界定和能力建设】本办法所称编制单位是指主持编制环境影响报告书（表）的单位。编制单位应当加强环境影响评价技术能力建设，提高专业技术水平。环境影响报告书（表）编制能力建设指南由生态环境部另行制定。鼓励建设单位委托编制环境影响报告书（表）时，优先选择信用良好和按照能力建设指南开展能力建设的技术单位。第六条【环境影响评价信用平台】生态环境部负责建立全国统一的环境影响评价信用平台（以下简称信用平台），组织建立建设单位、技术单位和编制人员（以下统称信用管理对象）诚信档案管理体系，公开信用管理对象基础信息和失信行为等相关情况。第三章监督检查第二十三条【补正和不予受理的情形】负责受理环境影响报告书（表）的生态环境主管部门在受理过程中发现环境影响报告书（表）不符合本办法第十四条规定，或者由不符合本办法第八条至第十一条、第十二条第一款规定的编制单位和编制人员编制的，应当在5个工作日内一次性告知建设单位需补正的全部内容；发现环境影响报告书（表）由列入环境影响评价失信“黑名单”的编制单位和编制人员编制的，应当不予受理。第二十四条【质量问题的通报批评情形】在监督检查过程中发现环境影响报告书（表）存在下列质量问题之一的，由市级以上生态环境主管部门对建设单位、负有责任的技术单位以及编制人员给予通报批评：（一）未进行相关规划、区划或者规划环境影响评价符合性分析的；（二）遗漏环境保护目标或者环境保护目标判断错误的；（三）环境质量现状监测数据不合理、监测布点不符合要求或者未分析引用的环境质量现状监测数据有效性的；（四）自然环境现状资料数据错误或者环境标准适用错误的；（五）污染影响和生态影响因素分析错误或者主要影响因素遗漏的；（六）评价因子选择不当或者污染源源强核算错误的；（七）环境影响预测与评价方法或者结果错误的；（八）评价等级错误或者评价深度和内容未达到相应评价等级要求的；（九）提出的环境污染和生态破坏防治措施以及对改建、扩建和技术改造项目原有环境污染和生态破坏提出的防治措施针对性、有效性或者可行性不足的；（十）关键内容或者数据前后表述不一致的。第二十五条【质量问题的违法情形】在监督检查过程中发现环境影响报告书（表）存在下列严重质量问题之一的，由市级以上生态环境主管部门依照《中华人民共和国环境影响评价法》第三十二条的规定，对建设单位及其相关人员处以罚款；并对负有责任的技术单位处以罚款，情节严重的，禁止从事环境影响报告书（表）编制工作，有违法所得的，没收违法所得；对编制人员处以五年内禁止从事环境影响报告书（表）编制工作，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并终身禁止从事环境影响报告书（表）编制工作：（一）遗漏环境影响范围内环境保护目标的；（二）环境质量现状监测数据虚假或者存在多项错误的；（三）评价因子中遗漏相关行业污染源源强核算和污染物排放等标准规定的多项或者主要污染物的；（四）未进行环境影响分析、预测、评价或者编造相关内容、结果的；（五）未提出环境污染和生态破坏防治措施或者未对改建、扩建和技术改造项目原有环境污染和生态破坏提出防治措施，或者所提措施不可行的；（六）污染物达标排放结论错误的；（七）建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划，但给出环境可行结论的；（八）因自然环境现状调查资料数据、工程分析、环境标准适用或者环境影响预测等错误致使评价结论不正确、不合理的；（九）其他基础数据资料明显不实或者内容有其他重大缺陷、遗漏、虚假的。因环境影响报告书（表）存在前款所列问题之一，致使建设项目造成严重环境污染或者生态破坏的，依照《中华人民共和国环境影响评价法》第三十二条规定的罚款上限对建设单位及其相关人员、负有责任的技术单位予以罚款，并对负有责任的技术单位禁止从事环境影响报告书（表）编制工作。第四章信用管理第三十五条【失信惩戒措施一】信用管理对象在一个记分周期内累计失信记分达到警示分数的，生态环境部通过信用平台直接对其实施两年内列入重点监督检查名单的惩戒措施，并将相关情况记入其诚信档案。生态环境主管部门在两年惩戒期内加大对其编制的环境影响报告书（表）的复核抽取比例，并加大对相关建设项目环境保护事中事后监督执法频次。第三十六条【失信惩戒措施二】信用管理对象在一个记分周期内实时累计失信记分达到限制分数的，生态环境部通过信用平台直接对其实施五年内列入环境影响评价失信“黑名单”的惩戒措施。但是禁止从事环境影响报告书（表）编制工作的技术单位和终身禁止从事环境影响报告书（表）编制工作的编制人员长期列入环境影响评价失信“黑名单”。列入环境影响评价失信“黑名单”情况记入信用管理对象诚信档案。生态环境主管部门在惩戒期内不予受理其编制的环境影响报告书（表），并加大对相关建设项目环境保护事中事后监督执法频次。制定《办法》是为落实环境影响评价法有关规定、加强事中事后监管的必然要求，是贯彻全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议精神的具体措施，是落实国办《关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》的实践探索，也是环评管理特别是环境影响报告书(表)编制单位管理方式的重大变革，对规范建设项目环境影响报告书(表)编制行为，加强监督管理，保障环境影响评价工作质量，维护环境影响评价技术服务市场秩序，具有重要意义。取消环评资质前置行政许可，并不意味着不要管理或者放松管理，必须做到放管结合，放管并重。《办法》出台后，要通报存在质量问题的环评编制单位，形成环评信用记分，查出粗制滥造、弄虚作假的环评违法行为。环保政策近年来越来越受到国家重视，而环境影响评价作为预防污染的重要措施，在环境保护中起到意义非凡。有关企业应该予以重视，以免违反相关法律规定。中科检测具备环评资格，能响应国家政策，帮助企业做好相关工作。如果有环评需求，欢迎与我们联系。
根据环评要求完成环境污染治理设施的建设并通过环保验收

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