1，上海的人民出行的变化

总体来说，地铁越来越便捷也越来越拥挤，郊区公交线路还是不够多，私家车越来越多，越来越拥挤。交通整体规划需要改善，北京现在已经是私车出行占据50%以上的比例了，再不整治就天天交通大拥堵了，上海也要未雨绸缪了。
你说呢...

上海的人民出行的变化

2，韩国首尔韩币一千折合人民币多少

8/29日汇率 1 人民币 = 158.806 韩币10,000,000.00韩币 =62,969.894人民币 可以参考以下这个网址（汇率每日都有更新）： http://www.xe.com/ucc/zh/full.shtml
1 韩元= 0.0059 人民币。2009.12.16日汇率。
大约6元钱
几天内兑换价 1000 韩国元(KRW) = 5.8784 人民币(CNY)
6.3
1韩元 = 0.00585038 人民币 1人民币 = 170.928821 韩元

韩国首尔韩币一千折合人民币多少

3，上海从现在到2010年交通的发展

完善机动车总量调控政策，对中心城区新增机动车实行总量调控政策，将新增公车额度纳入拍卖管理。 　　 改善中心城规划布局，保证交通设施用地扩大“禁止左转弯”道路范围加快道路设施建设，完善使用管理。 　　 优化中心城路网布局。 　　 推进道路交通功能细分。 　　 确立公交专用路权和优先权推进公交优先发展。 　　 停车泊位实行区域差别政策。 　　 大力推进交通信息化依法实行严格的交通管理。 　　 2010年交通发展指标 　　 道路交通中心城行程车速维持在25公里／小时。 　　 轨道交通中心城平均出行时间控制在“1小时内”。 　　 公共交通出行比重占全市总出行量30%以上，轨道交通出行比重占公交出行总量的40%以上，争取达到50%。 　　 静态交通公共停车泊位与机动车保有量比由目前10%提高到13%，公共停车设施利用率由目前50%提高至70%。 　　 智能交通建成中心城道路交通信息采集、发布系统。

上海从现在到2010年交通的发展

4，上海地铁出行人数

呀！师父，你问的问题太有水准了！我觉得至少有30%吧，至于后面一个总归会到达万甚至是......
现在每天早上新闻里都有插播地铁人流情况的，最近几天已经有突破500万人次的了。注意是人次，不是人数，按人数算应该不会超过200万吧。另外，你的统计方法很有问题，很多人都是地铁+公交，你没法这样算比例的。世博并不会大量增加坐地铁人数，我觉得能有10%的增长已经很好了。主要影响因素是新通车的地铁，每新通一条线路，增加的人流就是以十万计的……
1、在地铁“嘉定北”站搭乘11号线往“罗山路”方向到“徐家汇”站换乘9号线往“杨高中路”方向到“打浦桥”站，1号出口即是田子坊。2、在地铁“田子坊”站搭乘9号线往“松江南站”方向到“肇嘉浜路”站。3、在地铁“肇嘉浜路”站搭乘7号线往“美兰湖”方向到“静安寺”站换乘2号线往“广兰路/浦东国际机场”方向到“陆家嘴”站，1号出口步行至马路右行不远处即到。上述路线出行还是很方便的，可以不选择打的。

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