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1，上海市政设计研究总院青岛分院怎么样

上海市政设计研究总院青岛分院很好。据相关公开信息的知，上海市政工程设计研究总院（简称上海市政院英文缩写SMEDI），创建于1954年，是我国*早成立的市政设计院之一。综合实力位居全国同行之首，2008年获得国家首批工程设计综合甲级资质证书，可承担市政工程等21个行业的工程设计。

上海市政设计研究总院青岛分院怎么样

2，在上海市政工程设计院工作是什么体验

19届环境工程毕业小硕，目前在某新一线城市某国企设计院做市政设计，属于新成立不久的市政设计板块，资质没有升上去，项目也没有饱和（较清闲），之所以选择，是因为本来对这个公司不了解，然后实习期给的工资尚可，能从环境工程跳到给排水，感觉已经挺不错的了，讲一讲我工作4个月的感受吧。（7月——10月）工作环境及工作氛围1、基本是在室内办公，办公环境较好，领导同事偶尔出差一般是看现场或者和业主汇报之类的，感觉同事们也挺好的，我这边还没发现勾心斗角的（有可能是与我利益无关吧）。2、工作内容主要是围绕设计开展，每个人的职位和工作内容比较确定，比如，应届生过来会有师傅带，我就是给排水方面的专业总工给我安排工作内容，有工作经验的就是分到自己手上的项目就做。工作强度1、这个真的看每个公司以及每个公司的各个分院或者分公司的实力了，实力强、名气大的自然效益高，活就多，加班也多（设计院的加班主要是花在了一遍一遍改图上）；效益差的公司，活少，收入自然少（钱都不是大风刮来的）。2、不同的公司工资构成也不同，一般，工资是基本工资加绩效，大头在年终奖上，我们公司对应届生是第一年发统一的工资，有没有年终奖还不确定；我同学就是按基本工资加绩效加各种补贴（但都是半斤八两，穷）。3、所以，给一个确定的工资听起来觉得还满意，但是基本上没有了其他的福利补贴，真实的收入情况真的要看公司效益，最好找里面的员工去了解。4、还有一个值得注意的点，就是要看公司缴纳公积金的时候是按一般工资交还是全部工资交，这个影响还是挺大的。比如我，一个月只有600多公积金，而有的同学的公积金有1000多。工作内容1、应届生刚来，可能会有1个月的时间学习，包括熟悉工作环境，工作流程，学习软件，了解公司项目，看规范之类的，然后会安排一个小一点的项目上手做，第一次做项目收获很大，当然困难也是很多的，我做第一个项目的时候就是加班加点，一天可能有14个小时坐在电脑前面，没办法，甲方给的时间比较急，新手又容易出错。2、所以真的是只能埋头画图，没有项目的时候就比较轻松（也很无聊，感觉无所事事），基本上就是按时上下班，上班也没什么事，可以看看规范，或者看书考证，考证是设计人员的出路，公司有证的人大家都很羡慕也很佩服，所以，基本上都是要考证的，至于考几次，考不考得过，看个人吧。3、真的要去资质高的设计院，好的设计院跟差的比，接的项目真的是天壤之别，比如，同学甲做的是片区雨水管网建设，而同学乙在做某一条300米长的路的排水管道设计，同学丙可能在打图，这些工作经验对个人能力提升很重要，是资本啊，是提高收入的很重要的支撑。自我提升1、自我提升这块首先肯定是考证了。虽然现在不能挂靠，但是一证傍身也不用担心工作的问题了，收入上也是一份额外的来源；2、再讲一个通用的吧——加强身体锻炼。工作了几个月感觉身体素质确实下降了，很大一部分原因就是每天坐着很少动。遇到加班多的时候，感觉尾椎骨都痛的不行，脖子都咯吱响。还是要加强锻炼，把身体搞差了真的不值得。未来发展1、优点：稳定。我指的是工作稳定，有了几年的工作经验不用担心找不到工作；但是收入不保证；同时，关于以后老了，画不动的怎么办的问题，我似乎还没有解答的能力。2、缺点：这是一个天花板很低很低的行业，是一个并没有太多机遇的行业。满足不了，或者压根不要幻想一夜暴富，能实现阶级跨越已经是很难的事了。是一个晋升通道很单一的行业。

在上海市政工程设计院工作是什么体验

3，中国国际轨道交通技术展览会何时举办CRTS China

　　亚洲轨道交通第一展　　No.1 Rail Transit Exhibition in Asia　　基本信息：　　展览时间： 2011年8月22-24日　　展览地点： 中国 ● 上海新国际博览中心　　展出面积：36,000平米　　批 准： 中华人民共和国科学技术部 中华人民共和国住房和城乡建设部　　主 办： 中国土木工程学会 鸿与智工业传媒集团　　协 办： 北京铁道学会 上海市铁道学会 江苏省轨道交通产业技术协会　　指定媒体：RT《轨道交通》杂志 RT轨道交通网　　聚焦全球最大的轨道交通和铁路市场-中国　　Focus the Largest MetroRail Market – China　　目前中国正在运营轨道交通的有北京、上海、南京等十个城市。还有40多个城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施，国家已经批准了其中28个城市的轨道交通计划。预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元，中国已经成为世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。　　《2003-2020中长期铁路网规划》2008年新调整方案：2020年全国铁路营业里程12万公里以上（调整前10万公里），电气化率60%。其中客运专线为1.8万公里（调整前1.2万公里），到2012年达到1.3万公里；铁路建设投资总规模将突破5万亿， 客运专线需要投资2万亿元以上。　　关于CRTS China　　CRTS China中国国际轨道交通技术年会及展览会，自2005年由RT《轨道交通》杂志发起创办，是亚洲最大、世界最有影响力的轨道交通盛会之一。在2009年中华人民共和国科学技术部和中华人民共和国住房和建设部正式批准主办中国国际轨道交通技术展览会，CRTS China成为轨道交通行业最权威的官方展览之一，并为中国轨道交通行业技术贸易和信息交流搭建最佳的商贸平台。　　CRTS China 2011第七届中国国际轨道交通技术展览会将于2011年9月28-30日在中国-上海新国际博览中心隆重举行，届时来自全球近400家轨道交通行业知名供应商将集中展示当前轨道交通领域最为领先的技术及产品，展览总面积预计将超过36000平米；展会同期将举办多场高规格轨道交通行业国际峰会。　　上届回顾：　　CRTS China 2010 吸引了来自中国、美国、德国、加拿大、法国、英国、瑞士、西班牙、意大利、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、台湾、香港等25 多个国家和地区的308家行业知名厂商， 展览总面积达到了28500平方米，展览期间接待海内外专业观众共计13050人次。　　CRTS China 2010展览同期举办了2010中国轨道交通高层发展论坛、中国轨道交通机车车辆高峰论坛、轨道交通机车车辆及配套产业采购大会、轨道交通车辆轻量化技术发展论坛、中国轨道交通安防发展论坛、中国轨道交通通信信号技术发展论坛、中国轨道交通装备制造技术发展论坛、中国轨道交通焊接技术论坛、铁路工程与信息化论坛、2010中国地下工程与隧道国际峰会等多场次高规格国际论坛，约2000名来自国内外轨道交通领域的精英人士汇聚一堂，共享轨道技术盛宴。　　历届知名展商：　　中国南车集团、中国北车集团、北控磁浮、庞巴迪、阿尔斯通、西门子、法维莱、中国铁路通信信号集团、中铁隧道、中铁电气化局、北京城建集团、上海城建集团、GE、青岛四方、中船重工、海瑞克、ABB、通用电气、史丹利、索克曼、阿海珐、安萨尔多、欧姆龙、摩托罗拉电子、朗进、松下、日立、美国MEI、小松、陶氏化学、北京交控、鼎汉技术、爱默生、爱姆卡、四川长虹、美的集团、汉高乐泰、罗杰斯、瑞士ELAG、交大微联、易程科技、金鑫集团、康比利、雷欧电器、阿美泰克、MTZ Transmash、成都运达、科华恒盛、荷贝克电源、埃克塞德、阿特拉斯、英特沃斯、海克力斯、捷安网络、一林铝业、肯纳五金、利达集团、华遂通、艾利中国等　　展品范围/Exhibits　　n 轨道交通及铁路机车车辆设备及零部件：内燃机车、电力机车、动车组、地铁与轻轨车辆、有轨电车、直线电机列车、磁浮列车、单轨车辆、AGT 自动导向车辆等；机车配套及零部件；　　n 机电设备： 车辆段设备；供电系统；通信、信号系统；自动售检票系统；升降系统；火灾报警系统；通风、空调与采暖系统；环境与设备监控系统；综合监控系统；票务清分系统；屏蔽门安全系统等；　　n 列车内部装饰：内饰理念 、内饰更新、更换部件、装饰服务，门、窗帘，隔断，座椅、锁柜，、面料、地面铺装材料、层压板、安全设备、涂料，手推车，洗手间，照明、车上厨房设备、舒适产品、行李架、扶手杆，WiFi 无线上网及通信系统、制冷、电子显示、餐饮服务设备；　　n 基础设施建设：车站及站场设备，轨道线路铺设、养护、维修装备与技术；铁道土木工程、桥梁道路、给排水、环境工程、风景园林、公用工程等建设；轨道交通及铁路建设施工材料、装备、安全、节能、环保技术与维护；　　n 隧道建设：隧道施工建设机械设备、配件、材料与技术，工程机械，安全装置及设备等；地下交通检测、勘探技术、建设材料与技术设备等；地下线路、信号、桥梁、隧道、供电网、站房等施工机械及配套设备等；　　n 高速铁路技术与装备：高速动车组技术与装备；高速列车行车控制技术与装备；客运专线修建技术与装备；动车组检修技术与装备等；　　n 铁路重载运输技术与装备：机车操纵技术与装备；重载机车技术与装备；重载货车技术与装备；重载线路工务工程技术与装备等；　　n 机车车辆装备制造技术：列车设计；列车外围物料；喷涂设备及保护涂料；客车内装饰设计与物料；钢轨铅热焊及闪光接触焊技术，卧式发电机，燃气涡轮机技术等　　专题活动展示区 / Thematic Pavilion　　十一五铁路与轨道交通建设成果展区　　中国轨道交通企业自主创新50（RT TOP50）展示区

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