本文目录一览

1，上海外环线地图

http://www.maptown.cn/Upload/MyPhoto/BI/31888.jpg 传不上来自己开行不？

上海外环线地图

2，上海共有几环多大

上海共有四环，是内环线、中环、外环和郊环，分别长47.7千米、53.8千米、99千米、189千米。1、内环线内环线是上海市最早建设的城市快速高架道路，全长47.7千米 ，于1993年开工建设 ，1994年沪太路至金沙江路的一期工程建成通车 。它的浦西部分主要沿“中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黄兴路”修建高架道路 ，分为双向四车道 ，设计时速80KM/小时 。浦东部分为“罗山路→龙阳路”的地面快速道路 ，浦东部分作为最后的施工阶段经进行了高架道路建设 ，已于2009年12月25日晚上10时整正式通车，至此上海内环线才算真正意义全线通车。2、中环线是上海的一条封闭式环形快速机动车专用路，位于内环高架路和S20外环高速之间的一条城市快速路。2015年9月29日全线通车，中环线浦西段全长38.2公里，浦东段南段南段全长15.6公里。3、外环线中国国家高速公路编号为“沪高速–S20”，是环绕中国上海市的一条环形城市高速公路， 全长99千米，分成五个部分建设，总投资约一百七十五亿元。上海外环高速公路根据全封闭的城市高速公路标准设计，为双向八车道，设计时速每小时八十千米。4、郊环线中国国家高速公路网编号：G1503，是环绕中国上海市区的一条高速公路，全长约189公里，其中，郊环嘉金立交至A6新农立交段为中国国家高速公路网G15沈海高速的组成部分。2019年4月3日起，上海绕城高速公路国家高速公路编号由G1501更名为G1503。扩展资料：上海内环线高架道路是由连续49个缓和曲线段和直线段组成的一个环形高速道。道板由2500余根深达30余米的砼立柱支撑。为了满足墩位放样的相对精度，测绘院在城市二等三角网下专设一覆盖大部分市区的高精度三等三角网（13点）和沿高架路线的11条共49点的四等空中电磁波测距导线，作为高架墩位放样的依据。为控制墩面高程，沿高架路线每隔1公里左右测设一个二等精密水准点，作为施工高程放样依据。为进行高架路沿线房屋的拆迁及路线的设计，需要在沿线100米宽的范围内进行地形图修测，全部工作量折合1：500地形图60余幅。修测结束后绘制成1：500的条状地形图40余张。由于时间紧迫，地形修测的外业人员每天风餐露宿，长途跋涉，勤奋工作，及时向指挥部上交了全套成果。高架路中心线测设包括坐标计算和外业放样两部分。坐标计算人员在高架路跨越的近200幅1：500地形图上，按图上规划红线位置图解出坐标，然后归化计算出转折点之间的最或是直线方程式，从而求出转折点坐标及曲线上特征点坐标。在调算过程中必须反复校核，认真对待。坐标调算后，经设计人员审核确定94个点为高架中心线控制点。按设计提出的要求，在整个高架路通过的线路上每隔20米需要测设一个道路横断面，整个线路共需测1480个横断面。每个横断面均须穿过整个道路至红线外侧10米或至现有建筑线。作业人员根据路上砼板的尺寸（原中山环路上铺的都是长方形砼板）来确定测点至横断面中间点之间的距离，并用对讲机将距离迅速报至测站上。经过一个多月的奋战，100余张道路纵横断面图如期完整交到设计院。参考资料来源：百度百科—上海内环线参考资料来源：百度百科—上海中环线参考资料来源：百度百科—上海郊环高速公路参考资料来源：百度百科—上海外环高速公路

上海共有几环多大

3，上海中环外环郊环分别覆盖了哪些区域

上海中环覆盖了浦东新区、徐汇区、闵行区、长宁区、普陀区、静安区、虹口区。杨浦区区域；外环覆盖了浦东新区、徐汇区、闵行区、长宁区、普陀区、宝山区区域；郊环分别覆盖了浦东新区、奉贤区、金山区、松江区、青浦区、嘉定区、宝山区区域。

上海中环外环郊环分别覆盖了哪些区域

4，北京和上海现在有多少环路有没有北京详细的地图参考

上海高架环线PK北京环路 上海：1、上海中山环路（因当时技术，资金条件限制，此路局限于浦西，无法跨越黄浦江。） 民国17年，上海特别市政府为与租界抗衡，建设从闸北通达龙华寺的半环形干道中山路。 1958～1960年，全长21公里的中山北路、中山西路和中山南二路，除局部路段外，全部筑成宽达35米的水泥混凝土路面，成为环绕市中心区的习称的中山环路。 2、内环线 内环线为环绕上海市中心城区的城市快速干道。浦西段由高架道路和地面道路叠合组成，浦东段为地面道路，浦西与浦东由南浦大桥和杨浦大桥连通。全线（包括2座大桥的主桥和主引桥）总长45686米，工程分两期实施。1993年间，一期、二期工程全面展开，同年11月20日内环线浦东段道路、12月20日一期高架路相继建成通车。1994年底，内环线全线建成通车。 3、外环线（A20公路） 上海城市外环线从规划到全部建成，历时十年。工程全长99公里，总投资约175.44亿元人民币。其中，一期工程40.88亿元，徐浦大桥20.5亿元，1998年11月30日建成通车。二期工程35.88亿元，2001年底竣工。浦东段60.7亿元，2002年11月28日建成通车。外环隧道17.48亿元，2003年6月21日竣工通车。 外环线位于上海城乡结合部，环内城区面积680平方公里。它连接10条快速干道、10座大型全互通 交和徐浦大桥、外环隧道2座越江工程。外环线全线设8车道，机动车设计时速80公里。外环线道路还将在全线道路两侧完成400米宽绿化带。 4、中环线 中环线全长约70公里。 浦西部分：上中路[中环南段(浦西部分)]、虹梅南路-虹梅路-虹许路-北虹路-真北路[中环西段]、汶水路-邯郸路-翔殷路[中环北段]、军工路[中环东段(浦西部分)]，全长约38.2公里。 中环线浦西段全长38.2公里；主线为双向8车道；设计时速80公里；工程主要结构形式有3种：地道、地面道路、高架；中环全线设置出入口匝道46个；新、改建中环军工路、中环五角场、中环大柏树、中环共和新路、中环沪嘉、中环武宁路、中环虹梅路立交7座互通式立交；新、改建16座地面桥梁；设置9座人行天桥和7座大型地道工程。2006年06月13日通车。 浦东部分：金桥路-金张路-申江路[中环东段]、华夏东路-华夏中路-华夏西路[中环南段]，全长约34公里。 5、郊环线（A30公路） A30公路全长189公里（俗称郊环线）。A30公路实施分段建设，其中A30同三段、北段、东南段分 别建成于2002年和2004年，加上A30南段，通车里程达163公里。 6、南北高架--共和新路高架(南北高架北段) 南北高架路为纵贯上海中心城区的城市快速干道。南起中山南一路，经鲁班路、重庆南路接成都北路，在跨越苏州河、天目路及铁路后，循共和新路迄老沪太路，全长8450米；并经由鲁班路立交桥、共和新路立交桥与内环高架路相互连通。1993年10月25日开工，1995年12月10日连同地面道路建成通车。（与延安高架交会处有神秘“龙柱”一根。 共和新路高架段南起内环线中山北路，北至联谊路，全长9.66公里，其中永和路至长江西路长4.425公里，为汽车、地铁双层式一体化高架。高架距地面19米，设6车道，设计时速80公里。地铁在该段设5个车站。共和新路地面道路宽度为46-68米，设6快2慢8个车道。2002年底通车.地铁03年底通车. 7、延安路高架 延安路，是延安东路、延安中路、延安西路的统称。位于市区中部。东起中山东一路，西至沪青平公路，跨黄浦、卢湾、静安、长宁4区，全长14220米。 1995年起，在延安东路、中路、西路上架设高架道路，是横贯市区东西的快速干道。分三段兴建。西段自外环线以东700米处至内环线，1995年12月动工，1996年12月2日建成，长约6.2公里，宽25.5米，6车道，设计时速80公里。东段自石门一路向东至中山东一路，1996年8月开工，1997年11月28日建成，长3.06公里。自石门一路至福建路段宽25.5米，6车道；自福建路段至江西路段宽18米，4车道；自江西路至中山东一路2车道。中段自石门一路向西至内环线，1998年5月动工，1999年建成，长5.56公里，6车道，设匝道5对。全线设置先进的防噪音屏。延安高架路于1999年9月15日全线建成通车。并与南北高架路、内环高架路连接，构成上海“申”字型高架立体交通网络，大大缓解了市区东西交通和市中心至虹桥机场的交通紧张状况。 8、逸仙路高架道路：南与中山北一路广灵四路交叉口的内环线高架道路连接，经大柏树至吴淞大桥南侧，全长9.5公里。地面道路由原来的4车道拓宽为6快2慢8车道。高架路设双向4车道，部分6车道，全线共设置15个匝道。 9、沪闵高架道路 沪闵路是上海中心城“三纵三横”中“南横”最西方向的一条道路，向东与漕溪路相接直通上海的副中心徐家汇，并通过漕溪路立交与内环线高架道路互通。向西通过莘庄立交后可以直接进入沪杭高速公路，同时沪闵路可以直通闵行新城。而在内环线与外环线之间，沪闵路与虹梅路相交，虹梅路是中环线的组成路段，随着中环线的建设，已建成的虹梅路立交也将完善，以满足沪闵高架道路与中环线互通。从交通需求来看，建设沪闵高架道路是十分必要的。而且沪闵高架桥梁的设计和施工都比较重视新技术和桥梁美学。沪闵高架道路于2003年建成。 北京: 一环路(这个有多种说法) 上个世纪50年代初，北京内外城城墙还都在。在内城有条环路，走有电轨车。从天安门前开始，往西到西单；折向北，过西四，到平安里（现改为平安大道）；折向东，到地安门；折向北，到鼓楼；折向东，过交道口到北新桥；折向南，过东四到东单；折向西，回到天安门前。这就是北京的一环，现已不在. 2001年7月5日“横跨崇文和宣武两区的广安大街建成后，将和东单、西单大街的延长线及北边的平安大街一起，构成北京路网的“内环”——内环“环”起来之后，老北京内核部分的交通拥堵状况将得到改善。” 在北京的城市规划中一直存在着一条内环，就是因为这条内环的存在，才有了今天的二环路，而内环路，就是一环。 在广安大街道路规划说明中我们还能再次看到北京市环路规划的思路： “1992年，北京市对《北京城市总体规划》进行了修订，在修订的过程中对广安大街的功能作用也作了进一步的深化研究。总体规划中指出：广安大街是城市内环路的一部分，对中心城区起着一定的屏蔽作用。广安大街是南城地区唯一的贯通东西的主要干道，是北京市东西向六条主要交通干道之一，是南城地区交通集散的必经之路。广安大街是内环与二环路、三环路之间的联络线，是内城与外城之间的联系通道。北京市街道分布格局是以故宫为中心的，外部方格网式的街道形成了一个个相对封闭的环（其就像北京四合院中院与院相通的回廊）。广安大街从菜市口至磁器口一段是内环路的一部分，其与平安大街、西单（西四）南北大街、东单（东四）南北大街共同组成的“回廊”，把北京旧城的内城、外城分隔成相互独立院落，同时又使它们相互联系。“回廊”上人和车在流动，而“院落”却保持相对安静的状态，衬托出院内院外亦静亦动的效果。（作者：北京市城市规划设计研究院 郭占全) ” 在解放初期的规划图中，甚至可以看到，在这条内环路的主要路口还设计了立交桥，甚至可以理解为一条环状的快速路。但由于拆迁、文物保护、古都风貌等原因。内环的建设远远慢于二、三、四、五、六环的建设。内环北段的平安大街1999年9月才建成通车，南段的广安大街2001年7月通车，东单、西单大街现在仍未改造完成。原有设计的立交桥，也已经取消。比如：西单路口曾设想修立交桥,因顾虑破坏长安街的整体一致性,就提出了“立交平座”的概念，结果1999年底建成西单“平面立交”路口。 二环路 全长33公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁。其中，在内城墙基础上的北半环1980年底全线通车；在外城基础上的南半环在1991年底通车。1992年，北京也是中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——二环路全线竣工通车 三环路 总长近49公里。东、南、北三环早于1958年建成通车，西南三环1981年底建成通车，是北京第一条建成通车的环路◇经80年代多处改扩建，逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处，直到1999年国庆前，才改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成.

5，急请问谁知道上海内环 中环 外环详细路线 三环有多少链接

内环；上海的中山路一圈即为内环，包括中山西路、中山北路、中山北一路、中山北二路、中山东一路、中山东二路、中山南路、中山南一路、中山南二路，最后又回到中山西路，沿途有内环高架路。全长75公里 中环：全长15.6公里的主线规划起自上中路越江隧道浦东接地点，北接申江路立交。为满足中环线与横向主干路的沟通，全线设公园大道立交、济阳路立交、杨高路立交、罗山路立交、申江路立交等5座全互通式立交。浦西是翔殷路邯郸路汶水路汶水东路真北路连接上中西路 外环：全长九十九千米 外环是个圈 很少有路 宝山那里是泰和路泰和西路 连嘉定普陀闵行浦东 形状 内环在最里面中环在外面套住内环，外环套住这两个环

6，上海外环线范围

沪C牌照的汽车和沪C牌照的轻骑,行驶范围是不一样的. 沪C牌照的汽车,行驶范围:A20(含)以外地区的地面道路及高架. 沪C牌照的出租车可以在A20上行驶. 沪C牌照的轻骑,行驶范围:内环线(含)以外的地面道路. 如果进入,一旦被警察拦住---罚款:200元.
外环线道路一期工程为城市外环线的西南段。该工程北起沪嘉高速公路,向南经沪宁、沪杭铁路与沪宁高速公路相接,然后跨越吴淞江,穿过虹桥路、沪青平公路、沪杭高速公路、沪闵路,经朱梅路、龙吴路之后,跨越黄浦江继续向东延伸,穿济阳路、上南路,与浦东主干道杨高路延长线相接,全长35.55公里,其中浦西段26.19公里,浦东段5.34公里,徐浦大桥工程范围4.02公里。工程全线设有沪嘉、沪宁、沪青平、莘庄和朱梅路5座大型互通式立交, 设简易立交8座,跨线桥3座,大桥2座,中小桥12座,人 行天桥2座,涵洞若干,道路14公里。 外环线一期工程按全封闭、全立交的城市快速干道标准设计,道路设计车速为80公里/小时,连接道路匝道设计车速为40公里/小时,主线桥梁荷载为汽车一超20级、特 一300验算。主线采用四来四去8个机动车道,两侧不设辅道,全部黑色沥青路面。道路规划红线为l00米,近期实施50~80米，1998年与沪杭高速公路同步建成。 它的建成将进一步完善城市快速道路网络,加速上海中心城向周边地区的交通辐射,疏导进入市中心区的车辆, 大大缓解市中心区的交通压力。同时加强浦东、浦西的联系,对开发开放浦东,改善投资环境,使上海成为经济、金融、贸易中心,从而成为带动长江流域经济振兴的龙头起着积极的作用。工程于1997年7月开工,并于1998年与沪杭高速公路同步建成。 工程计划总投资38.9亿元(前期15.2亿元,工程费23.7亿元) 外环线（浦东段）二期工程是上海城市道路骨架“三环十射”重要组成部分，也是市委、市府加快提升城市综合功能，进一步发挥浦东开发龙头作用的又一重要举措。工程总投资约30亿元人民币，它北起吴淞越江隧道，南至浦东国际机场南干线迎宾大道，全长31.1公里，沿线途经高桥、高东、曹路、金桥、唐镇、孙桥、川沙等7 个镇，也是连接外高桥保税区、金桥开发区、张江高科技园区和浦东国际机场及市区的又一条交通干道。 外环线（浦东段）为全封闭、全立交城市快速道路，主线设计车速每小时80公里，车行道总宽度32米，为双向8 车道。全线共设3 座互通式立交，3 座分离式立交，9 座简易立交，以及23座跨河桥、7座人行天桥。此外，沿线还建设宽度分别为68米、32米，以“森林之路”为主题的生态型景观林带。
200分！你唬谁呀？最多追加50分倒是警察叔叔拦到你后罚款200元！
楼上- - 你不是上海的吧外环是指A20 之外的叫外环 沪C牌照的话市区是不好去的 就是虹口 普陀 杨浦 徐汇等中心城区 浦东新区是以张江地铁站为界

文章TAG：上海  上海市  外环线  规划  上海市外环线规划图  
下一篇