1，上海公共自行车

要去居委会办的 算的 300押金 网店闵行区有 其他区应该没 浦江镇也有希望您能采纳 谢谢
公共自行车应该是免费的，需要办理诚信卡，不用交通卡的。

上海公共自行车

2，普陀区真如地区公共自行车

应该不包括 石岚三村在管弄附近 而真如副中心规划中是以岚皋路桥为界
普陀区岚皋路桥附近也有一个，在岚皋路桥下面，交通路附近，另一头靠近新村路，比较大型，比新客站那个还大，二手自行车助动车电动车都有的卖，224、909、40、107、830等可以到达。 参考一下，希望能够帮到你。祝你愉快。(*^__^*) 嘻嘻……

普陀区真如地区公共自行车

3，关于上海地区配自行车的问题

如果要装1800左右的xc可以有以下的一些建议： 如果车子专为xc越野考虑，那车架必须轻而富有弹性，大名的炭车架是一个很好的选择，因为高级的车架是整车的灵魂所在，所以不建议购买过于廉价的车架。 因为xc常要考虑到地形的崎岖，尤其是山地地形爬坡较多，所以重量是一个大问题，便宜的xc越野车要减重可以考虑使用价格便宜的mc18一类的单层车圈，重量仅400多克，价格仅为同样重量的马位克圈的4分一，因为xc的强度不是非常大的时候这样的圈子是完全可以应付的，刹车系统可以考虑avid手刹杆配rm420v刹这样效果好重量轻价格的东西，不仅节约了成本，而且可以把钱用在真正能更有效提升性能的零件上。 车首部分xc可以采用2014超薄的铝杆价格一般在60元左右，而重量已经接近炭杆，龙头和做杆xc越野车没有什么特别高的要求，1800购车讲求便宜牢靠就好。 变速系统方面可以考虑hg50－7或hg50－8的飞轮，这种飞不仅耐用，而且价格便宜，牙盘由于经济不允许，所以可以采用闪电一类质量过的去的，因为这个是你以后有钱就能升级的，链条可以采用性价比很高的z9000系列或者z72系列，变速器后可以考虑avlive或者阿路达斯等入门级别产品。 避震由于资金不是太充裕，所以可以考虑性价比还不错的，zoom和mozo避震，这两个品牌的低端产品重量稍重，但是质量很可靠。 xc越野对轮胎的要求很高，要针对地形进行配置，一般多泥狞的南方多采用蛇腹型轮胎，不仅转弯可以提供很好的侧抓地力，而且跑在雨后的泥路上不会产生雪球效应，在多岩石地区要考虑使用巧克力状胎纹的碎钉胎，这种胎可以对岩石产生很好的抓地力，而在北方有松软泥尘的地方则要采用大颗粒的2.35和2.50的大型轮胎，可以有效防止轮子下陷和侧滑。 其他五通和车首碗可以考虑使用vp的产品，主要是价格比较便宜，两个只要60元左右。 最重要的一点，也是最不被人注意的是三轴的润滑度，虽然廉价的vp五通可以提供很好的润滑度，喜马诺的un51等产品也很少损坏，但是最关键的在于前后花鼓，而花鼓可以考虑喜马诺的低挡或中档轴，但是这些东西都肯定会在不久的将来让您来次大换血，因为喜马诺很少提供可更换的珠铛配件，而坏了就是扔掉，而用了肯定会坏，不管是高档还是低档，所以建议您将省下的钱尽量的卖一套较好的培林轴承花鼓，这样的花鼓不仅重量轻，而且坏了修理方便而便宜，可以让您的车子在多年后依然有如新的润滑度。 按照这样的购车观念少考虑外观多考虑性能，一定能装出性价比较高的xc越野车。
谱东步行街往里走100米就看见了``

关于上海地区配自行车的问题

4，公共自行车服务系统的系统组成

站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。（一）公共自行车锁车器公共自行车锁车器又称锁止器，是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置，市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车，还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作，通过总线通讯将数据发送给站点控制器，同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠，内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形，可根据不同城市形象定制设计。（二）站点控制器每个公共自行车站点安装一台，它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯，同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据，实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端，方便市民查询借还车信息等。（三）公共自行车公共自行车不同于一般的自行车，它具有坚固耐用、耐腐蚀， 特别是车胎一定是免充气车胎，可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡，通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁，市民中途办事可用密码锁锁车。公共自行车具有以下优势：①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”难题；③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。 （四） 自行车电子卡 电子标签带有一个电子身份卡，给每辆车编码，运用RFID射频卡技术，使用13.56MHz卡片技术，写入自行车ID号码，有加密算法，自行车锁舌可独立安装，与自行车连接牢固，若锁止器发生故障便于更换。（五）车棚和管理亭 一、管理中心功能（一）维修功能在本市设置至少一个维修中心可以与管理中心设置在同一处，每个维修场地大于300平方米。（二）公共自行车监控调度指挥功能管理中心根据前端车桩位刷卡上传的数据信息，根据不同的需求业务进行数据解析，为后台管理者提供真实、有效的前端车桩位状态信息。（三）行车客户服务呼叫功能根据现场用户拨打客服电话的投诉建议，以最短的时间为用户提供快捷、有效的解决方案，并与现有公交服务热线软硬件平台互为备份。二、管理中心配置管理中心为公共自行车的客服、调度、运营指挥中心，包括服务器、管理电脑等，同时设置发卡处。

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