上海市五角场环岛交通组织设计，交叉口行人交通组织方法有哪些特点
来源：整理 编辑：上海生活 2022-11-30 18:41:42
1，交叉口行人交通组织方法有哪些特点
交叉口行人交通组织方法就是设计并优化行人流线及管理方案，保障行人安全与顺畅，以提供全过程良好的行人交通服务。行人交通组织不好的话，容易造成人员的不便，甚至形成安全隐患，发生人身伤害。
2，施工组织设计人数如何确定
施工组织设计里面的施工班组人数是根据施工合同、工程工期、现场实情等因素进行的人员组织综合调配，是保证在合同期限内有条不紊完成工期的前提下，根据工程进度、材料组织情况相对应的人员统筹安排，并遵循最大化效率、施工质量为基础的综合计算！ 其依据为：单项工程量除以人均效率或正常机具设备成活量为参数得出了参考值的结论，譬如墙面批灰：实际工程量1万平米，人均/日成活面积为20平米，得出需要500个工作日的结论，计划50天完成，那么每天的人数不少于10人，实际操作过程中可能存在工人临时请假误工等情况，要保证不误事，每天可组织11～～12人作业！其它项目一样也是这个道理。不知道这样通俗的解答你是否明了？
3，上海交通大学管理学院人力资源管理专业属于什么系别
组织管理系
组织管理系介绍
组织管理系现有教师１５名，其中教授４名，副教授７名，讲师４名。研究领域和专长在人力资源管理、企业伦理、组织过程、组织设计和管理沟通等方面。
组织管理系下设人力资源管理本科专业和应用心理学硕士专业点。组织管理系是国内高校中较早将组织行为学引入我国学术和实践领域的系所，也是较早开设人力资源管理专业的系。自２００２年以来，该专业已经连续五年在全国人力资源管理专业排名中位列第一。应用心理学专业建于２００３年，２００４年开始招生，目前培养方向主要是组织行为和人力资源管理方向。
组织管理系旨在为各类企事业单位培养兼具扎实理论基础和应用实践技能的未来管理人员，尤其是具有专业技能的人力资源管理专业人员。已经毕业的学生普遍受到用人单位好评。组织管理系未来发展将更致力于发展组织理论、拓展研究方法、关注实践问题、培育创新能力，在此基础上，培养一流人才。
是高铁虹桥站和虹桥机场，陆空枢纽，交通要道，所以叫虹桥为虹桥枢纽枢纽4路肯定是距t2航站楼近，到t2航站楼坐2号线一站路就到虹桥火车站了。枢纽4路高峰8-10分钟一班车，低谷12-20分钟一班车。要是可坐枢纽5路的话，就是距虹桥火车站近。2005年3月7日上海市领导提出于虹桥机场[1]西侧发展综合交通枢纽的构想，2005年5月14日铁道部、上海市领导会议，确定原规划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽，并正式开始启动虹桥综合交通枢纽的规划设计工作。为构建世界级国际大都市发展框架，上海需要在市域甚至更大的范围内思考未来大都市区功能布局，在空间战略上形成“多心多核”的发展格局 。本着服务全国、服务长江流域、服务长三角的原则，上海将在对外交通设施、资源、功能服务等诸方面起到核心城市的辐射作用。 2005年3月7日上海市领导提出于虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想， 2005年5月14日铁道部、上海市领导会议，确定原规划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽，并正式开始启动虹桥综合交通枢纽的规划设计工作。 2006年3月24日市府会议，正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部，负责该项目的正式推进。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施。 虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。 虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空、高速铁路、磁浮、地铁等多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。它的重要性不仅体现在交通本身，更体现在服务功能上：1)上海城市发展的需要；2)服务长三角区域经济的需要 ；3)可持续发展的需要 ；4)适应现代化交通发展的战略需要 ；5)为世博服务的需要 ； 6)发展现代物流产业的需要
5，上海电机学院车辆工程专业怎么样啊老师教的怎么样就业怎么样
上海电机学院
车辆工程专业 （本科）
一、专业培养目标
本专业培养适应我国社会主义建设需要，德、智、体、美、劳全面发展，具备良好的科学素质，系统地掌握车辆工程的基本理论、基本知识和基本技能，具有创新意识和技术应用能力，能熟练掌握车辆系统的安装调试及运行维护工作，具有较强的车辆开发能力、制造、试验与测试、技术应用、车辆安全生产管理能力的应用型高级工程技术人才。
二、业务基本要求
本专业要求学生必须具有良好的思想道德品质和较高的专业综合素质。要求学生掌握车辆工程和汽车工程方面的基本理论和专业知识，学习机械设计、电工电子技术、计算机技术、试验和信息处理技术等在车辆工程中的应用知识，接受车辆工程和汽车工程的系统规划、分析、设计和技术应用的基本训练，具有车辆工程和汽车工程的规划、设计、制造、试验、维护、技术应用和生产组织管理的基本能力。
三、毕业生应获得的知识和能力
1．具有扎实的自然科学基础、较好的人文社会科学基础和外语综合能力；
2．系统掌握本专业的基本理论和基本知识，具有较强的车辆工程分析、规划、设计、制造、试验、维护、技术应用和生产组织管理能力；
3．了解车辆工程和汽车工程领域的一些最新进展与发展动态；
4．了解车辆工程和汽车工程产业、建设及安全的基本方针、政策和法规；
5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的信息获取能力。
6．具有良好的工程实践能力、初步的科学研究能力和知识创新能力
四、学制
四年制本科
五、学士学位
工学
六、主干学科
机械工程、力学
七、主要课程
本专业主要课程包括：理论力学、材料力学、电工与电子技术、计算机技术基础、机械制图、机械原理、操作系统原理、机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车制造工艺学等。
八、主要实践性教学环节与主要专业实验
本专业主要实践环节不少于40周，包括入学教育与军训、金工实习、电气实习、机械制图课程设计、机械原理和机械设计课程设计、汽车结构拆装实习、汽车制造工艺实习、汽车驾驶实习、毕业实习和毕业设计等，实践环节的具体安排见“实践环节教学安排表”。
师 资 简 况
汽车学院现有专业教师21人。教师队伍结构合理、专兼结合，大部分为“双师型”教师。教师队伍中教授5名、副教授3名、讲师12名，博士5人，硕士14名， 4名教师被先后派往加拿大Durham College和北美最大的汽车零部件销售商Canadian Tire进行教学培训与汽车维修实践，具备双语教学能力。
汽车学院还拥有一批由知名汽车院校、大型汽车维修企业一线专业技术人员以及知名企业专家组成的教学顾问和兼职教师队伍。上海汽车业发展迅速，车辆工程主要是培养设计制造汽车，发展前景很好，而且据可靠消息，车辆工程定位为汽车电子和电动汽车，这可是发展前景好的方向。
6，公路施工组织设计的依据是什么施工组织设计的基本内容是什么
一、公路施工组织设计研究的对象 公路施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的学科。 要进行基本建设就必须要有一定的劳动力、劳动资料和劳动对象，这是公路基本建设不可缺少的三要素。 对公路行业来说，基本建设即是一个建设项目（从立项到竣工验收）的实施过程（其中最复杂的环节是施工过程）。也就是说，基本建设过程离不开人、材料、机械、资金等。 建筑产品即劳动对象。公路建筑产品有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水设施、防护设施等。 具体来说，公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程，即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要要素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等，进行合理的组织。安排，使之有条不紊，以实现有计划、有组织、均衡地施工，使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低。 二、公路施工组织设计的任务 为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成以下具体任务。 （1）确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。 （2）计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。 （3）确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。 （4）安排施工顺序（由整体到局部）。 （5）编制施工进度计划，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。 （6）进行施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。 （7）制订确保工程质量及安全生产的有效技术措施。 通过以上几点可以看出，施工组织设计在整个施工过程中的重要性。施工组织设计合理与否，直接影响工程的工期、工程质量及工程的成本。 三、公路施工组织设计在公路建设中的作用和地位 现代交通运输业包含铁路、公路、航空、水运及管道运输五种运输方式，各有其适用性和特点。 公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，在今后几十年中公路运输仍占主导地位。因为它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广等优点。依据施工图、规范、 初步设计等。施工组织设计的基本内容 ：1:，工程概况（1）本项目的特征、规模、建设地点、结构特点、建设期限、分批交付使用的条件、合同条件；（2）本地区地形、地质、水文和天气等情况；（3）施工力量，劳动力、机具、材料、构件等资源供应情况；（4）施工环境及施工条件等。2，施工部署及施工方案（1）根据工程情况，结合人力、材料、机具设备、资金、施工方法等条件，全面部署施工任务，合理安排施工顺序，确定主要工程的施工方案 ；（2） 对拟建工程可能采用的几个施工方案进行定性、定量的分析，通过技术经济评价，选择最佳方案。3，施工进度计划（1）施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用计划的形式，使工期、成本、资源等方面，通过计算和调整达到优化配置，符合项目目标的要求；（2）使工序有序的进行，使工期、成本、资源等通过优化调整达到既定目标，在此基础上编制的人力和事件安排计划、资源需求计划和施工准备计划。4，施工平面图 施工平面图是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投入的各种资源、材料、构建、机械、道路、水电供应网络、生产、生活活动场地及各种临时工程设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工。5，主要技术经济指标 技术经济指标用以衡量组织施工的水平，它是对施工组织设计文件的技术经济效益进行全面评价。
7，上海正在建造或规划中的越江工程
海黄浦江畔，正上演一幅前所未有的热闹场景：军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、上中路等6条越江隧道同时在建，明年还将开工建设长江路和龙耀路隧道，全市新建的越江隧道数将达到8条。记者昨天获悉，申城将采用全新的集约化管理手段，确保越江隧道工程建设又好又快。 这8条隧道，在结构形式上大致可以分为3类：新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线隧道，类似于目前已经建成的延安东路、大连路等隧道，内径为10.36米；前3条设双管单层双向4车道，设计行车时速为40公里，打浦路复线隧道按照2车道规模建设，与原有隧道一起形成双向4车道。军工路和上中路隧道是中环线的组成部分，均设置双层双向8车道，直接和中环线对接；它们采用直径为14.5米的超大型盾构掘进机施工，相当于5层楼房的高度，设计通车时速也将达80公里，满足中环线全线快速路的通车标准。规划中的长江路隧道，则有望设双管单层双向6车道，开创一种全新的隧道结构形式。 此番“八龙竞渡”，不再像以往那样，每条隧道成立一个项目指挥部，分头设计施工，而是由上海城投公司全资成立的上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司，统一实施8条隧道的投资、建设和运营管理，体现政府投资主体地位。 集约化的管理模式，将使新建的隧道更符合老百姓的利益与需求。黄浦江越江设施投资建设公司组织沪上3家设计公司及上海一些隧道资深专家，同时展开8条隧道的设计研究，在涉及百姓利益的细节上不断比选优化方案，最终优中选精。针对“如何不让隧道成过江车流瓶颈”问题，设计师们想出了将近江交通和区域交通相结合的优化方案。世博会专用越江隧道———西藏南路越江隧道在浦东段分别设置了两个出口，进世博会地区的车流可以由雪野路、南环路出口匝道分流，其余车流可继续行驶，穿过浦东南路至高科西路出口出隧道，从而避免车辆集中在近江区域发生拥堵； 同样，新建路隧道在浦西设置了唐山路进出口匝道，以服务北外滩地区，主线则过周家嘴路接海伦路，服务区域交通并缓解周家嘴路的交通压力。为了将隧道建设对百姓生活和出行的影响降至最低，设计师们也是绞尽脑汁。人民路隧道浦西出口，仅工作井选址优化一项，就减少拆迁面积2.2万平方米。隧道施工期间的交通组织方案，还全部实施仿真研究，尽可能做到施工少占路，交通少改道。 8条隧道“一盘棋”，凸显“资源节约型”。江底8条隧道的建设，不仅将统一监控、通风、照明、交通标志标线、消防给排水等五大系统的节能设计施工标准，一些节能环保新技术也将大显身手。例如，上中路隧道正在进行无极灯应用研究，西藏南路越江隧道正构思用太阳能光伏板为隧道提供照明；以往各条隧道分开运营，每条隧道至少要配备一个3000—4000平方米的管理用房，供运营、养护、应急车辆停放。如今新建路、人民路隧道“就近”与已经建成的延安路隧道共用一个管理用房，节约了大量土地资源；以前，每条隧道至少配备10％的设备的备品备件，而今8条隧道统一运营管理，备品备件也将大幅度下降。据悉，通过建材集中采购、设计方案优化、管理资源共享等手段，每条隧道的工程造价及运营养护费用可望有较大幅度下降。 目前，已经投入建设的6条隧道进展顺利。据黄浦江越江设施投资建设发展公司总经理韩金华介绍，上中路隧道已经完成南线隧道盾构掘进，将于9月底开始北线掘进；新建路隧道已完成浦东工作井的施工；西藏南路隧道西线盾构开始向浦西方向掘进；人民路隧道则忙着浦东工作井底板浇注；军工路隧道和打浦路复线隧道，正在积极实施工作井施工或前期动拆迁工作。到2010年，全市越江通道将达到21处。
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