按照计划，青岛胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级)，为最高等级，可起降空中客车A380、波音747-800等目前最大机型，与北京首都国际机场、天津滨海国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。
1、青岛有几个机场？
怎么说呢？一个还是两个，自己判断吧。目前青岛市正在使用的机场为青岛流亭国际机场，位于青岛市城阳区流亭街道辖区境内，早在上世纪三十年代初期，以沧口机场为雏形的青岛机场就开始运营，但几经波折后停航。1982年，位于流亭的民航青岛站建站复航；1987年11月完成了一期扩建工程；2004年完成二期扩建工程；2005年升格为国际机场；2007年则完成三期扩建工程，
机场飞行区等级为4e级，停机坪面积44万平米，登机桥14条，机位44个。机场航站楼面积为12万平方米，可满足年旅客1200万人次、年货邮20万吨，高峰小时旅客5120人次的运输需求，青岛机场共拥有国内航线82条，国际（地区）航线12条，通达全国50个城市和首尔、东京、香港等8个国际（地区）城市。这也是中国十二大干线机场之一，
2011年，青岛新机场历史性地被纳入我国国民经济“十二五”发展规划纲要、全国综合交通运输体系规划、全国民用机场布局规划、中国民航“十二五”发展规划，机场定位也由原先的普通干线机场，提升为区域性门户枢纽机场。2013年9月27日，青岛新机场选址报告正式获得国家民航局批复，根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。
这也就是目前正在建设的青岛胶东国际机场，按照计划，青岛胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级)，为最高等级，可起降空中客车A380、波音747-800等目前最大机型，与北京首都国际机场、天津滨海国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。
山东青岛，为什么不搞“双机场”？目前山东青岛只有一个机场，也就是2021年8月12日启用的胶东机场，位于青岛胶州附近，距离市区约50公里，之前青岛只有一个民用机场那就是流亭机场，位于青岛市城阳区流亭街道。有很多人觉得胶东机场离青岛中心城区太远了，为什么就不能搞“双机场”呢？原因大体如下：一是因为不符合民航有关规定，
一般来说，两个飞机场间距不能小于40千米，而流亭机场和胶东机场靠的距离确实比较近，飞行中会存在比较大的安全隐患。二是因为青岛没有那么大的客流量，青岛比上海、北京等地的客流量差远了。若要保持两个机场的话，每个机场的客流量就被平摊的很少了，实在是资源的巨大浪费，有一个就足够了，三是无论是流亭机场还是胶东机场都位于青岛的北侧，保留两个实在是没必要。
因为辐射带动作用，实在是有限，四是胶东机场距离青岛中心城区约50公里，流亭机场距离青岛中心城区约30公里，双方都差不多，若要保持双机场运营，这对青岛空域和运营来说压力都比较大。五是流亭机场有更大用途，之前就打算让正威国际介入，将最新成果放在流亭机场，并以该公司作为招商中介，为青岛更好的招商引资，不过后来应该是夭折了。
流亭机场的位置非常好，性价比非常高，要是引进来一个高大上的好项目，难道不比多一个平平的机场更好更香吗？六是从成本来说，胶东机场已经耗费巨大，实在没必要再拿钱去维护流亭机场的配套费用了，将流亭机场的土地拿出可以更好的周转，还可以向上级争取某些费用。七是可以建设更高的建筑，流亭机场离城区太近，限制了很多建筑物的高度。
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