去除份儿钱跟油钱，那么一个月的收入大约在五到六千。这样的话收入可能比做纯交份钱要高个1000~2000左右，买断经营的出租车，更新车辆时换车钱自己掏，保险自己买，然后交公司管理费，市场价一辆车二十二万左右，上海的出租车行业，目前至少有20%的外地及驾驶员。
我是一名出租车司机，我来回答你这个问题外面的我就不清楚，谈谈武汉。疫情过后出租车生意肯定要冷淡三二个月，也就进入夏天了，城市经过这次疫情也会充满活力，生意会逐渐好起来，养家糊口没得问题。我的城市武汉，出租车分四个模式，1:个体经营的出租车，所有费用大概一个月1千元左右，市场价一辆车40万元左右，2:买断经营的出租车，更新车辆时换车钱自己掏，保险自己买，然后交公司管理费，市场价一辆车二十二万左右。
3:再就是承包经营出租车，每个公司收费不一样，高一点的4160元，低一点3500元，更新车辆不用掏钱，基本没有別的费用，市场价10－15万左右，这种经营承包人车辆转让权属于承包人，4:最后一种纯粹属于承包经营模式，公司的车，交二、三万押金，承包费5500左右。也没有别的费用，车辆不能转让，武汉这边出租车基本二班倒，如果自己开个班，另外一个班请师傅，大概月入净8000左右。
估计复工后出租车转让费用与以上还要跌一点，但不是很多，毕竟武汉属于大城市，再么样瘦死的骆驼比马大，这个价位已经很不符合城市的定位了，周边比较小的城市车辆转让费都不止这个价，出租车是一个高危行业，挺辛苦，只有你干了这行才领悟得到，干好你的本质工作，找个好的合作对班，注意车辆保养，适当调节好休息，自由还是比较自由的，总而言之还是那句话干好本质工作，养家糊口没得问题。
2、外地人来上海租出租车（强生，大众等）能赚到钱吗？
这个要看你挣钱的概念是多少了，上海的出租车行业，目前至少有20%的外地及驾驶员。双班车做得好的话，每天的营业额可以达到1000左右，那么去除份儿钱跟油钱，那么一个月的收入大约在五到六千，当然还有一种模式，就是把车辆买下来，修理跟养老金都自己承担，然后向公司缴纳一定的管理费。这样的话收入可能比做纯交份钱要高个1000~2000左右。
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