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1，汉十高铁和西武高铁是同一条高铁吗

汉十高铁，武汉到十堰的双线高速铁路西武客专是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线

汉十高铁和西武高铁是同一条高铁吗

2，十堰高铁站在什么地方

武汉到十堰目前只有动车组，D5206 / D5207次（ 武汉 - 十堰) D5211次（ 汉口 - 十堰）但是目前还没有高铁，不过正规划西（安）武（汉）高铁西武高铁：武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安 目标时速为200公里/小时该线路建成后武汉到西安最多只需3个小时，而从武汉到十堰估计两个半小时左右！
目前十堰有高铁站了，才建好的
张湾区汉江路街办水堤沟村
是的，而且高铁站都已经选好地方了， 武襄十城际高铁站，十堰北站规划位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村。

十堰高铁站在什么地方

3，天津西站今天上午十点到十一点之间的高铁都有去哪的

天津西站10:00-11:00发出的动车组(D)和高速动车(G)时刻表：D6733 天津西10:08→秦皇岛11:59G9085 天津西10:24→邯郸东13:05G4387 天津西10:25→大连北15:14G1265 天津西10:30→长春15:57G329 天津西10:32→福州19:21G1205 天津西10:36→哈尔滨西17:13G2609 天津西10:40→烟台南14:15G213 天津西10:42→上海虹桥16:17G1237 天津西10:44→哈尔滨西17:28G171 天津西10:47→青岛15:24G6285 天津西10:57→秦皇岛12:20

天津西站今天上午十点到十一点之间的高铁都有去哪的

4，汉十高铁路线图 详细的

汉十高铁昨日正式开工！　　鄂西北从此拥抱高铁，重构交通枢纽。　　武汉织密米字形网络，辐射东西南北。　　湖北省高铁触角延伸，改写经济格局。　　中国西北地区通往华中地区、东南沿海地区，最为便捷快速的大动脉贯通。“一带一路”、长江经济带等国家战略，有了现代化交通设施的重要支撑。　　沿途的百姓，沿线的城市，欢欣鼓舞。　　14个站点，一站一城，一城一景。　　武汉、孝感、随州、襄阳、十堰，五重镇一线串珠。　　孝感到武汉，20多分钟抵达。　　十堰到武汉，只需2小时。　　襄随十城镇带与武汉城市圈将实现“公交化”。　　武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等知名景区，连成一条精品旅游线路。　　汉十高铁，这只钢铁翅膀，将为荆楚大地添彩，为经济腾飞助力。

5，武襄十城际铁路的介绍

原来规划的武襄十城际铁路，由于城际铁路2014年新标准的出台，规划名称被国家发改委批复文件调整为“铁路”（整条线没称城际铁路或高铁，但其中孝十段是高铁）。武汉至襄阳、十堰的铁路，432公里，建设上包括两大段：1、汉孝城铁：汉口至孝感城际铁路孝感东站，为新标准的城际铁路（时速不高于200公里），属于中级型快速铁路；2、孝十高铁：孝感至十堰，属于高速铁路：向西北经随州、枣阳后折向西，经襄阳东津新城，后经谷城、丹江口、武当山景区引入十堰，全长395.1公里，全线设车站13座，设计车速为350公里/小时。所以，武十铁路的总体等级属于快铁加高铁的捷运铁路。未来的武十高铁： 新建汉孝高铁，而到时候汉孝城铁只满足汉孝交通，这时候才真正出现武十高铁或汉十高铁。
对于您这个问题目前国家对于征地拆迁的补偿无特定标准，基本上会按照您们拆迁时房屋或土地周边的市场价格。 地方上会对拆迁地出示相关安置方案公告，如无公告个人可向相关部门申请信息公开

6，湖北孝感过白果乡的这条拟建高铁叫什么名字

汉十高铁，简称武十高铁（武汉-十堰）汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。汉十高铁，武汉到十堰的双线高速铁路，未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。目前武汉到孝感西段为250km/h城际铁路，孝感西到十堰段为350km/h高速铁路。孝感西站预留武汉西方向直通线路，直接从武汉西站（新汉阳火车站）引入孝感西站，未来十堰延伸至西安(全程按350km/h速度设计），接驳银西高铁。汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路。该区域旅游收入占了全省旅游收入的70%。汉十高铁成为我国三大高铁干线京广高铁与沪汉蓉高速铁路、福银高铁对接点。重点推进厦门、福州、南昌、武汉、襄阳、西安、兰州、银川、乌鲁木齐高速铁路。汉十高铁设计行车速度为350公里/小时，2015年12月2日开工建设，预计2019年底正式开通营运。
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7，大西高铁有哪几次列车

你好， 从太原铁路局获悉，大西高铁列车时刻表已初步确定。根据时刻表内容，此次大西高铁太原南站至西安北站段，两地之间共开行19对高铁动车组，太原到西安最快2小时57分到达，太原下行西安方向列车最早6点06分发车。相关票价目前暂不确定。??大西高铁是目前我国惟一一条沿线县县设站的高铁线，7月1日开通后，将极大方便山西各地之间的往来和沟通。根据时刻表统计，太原开往西安下行方向共有19趟车。其中，最早发车时间6点06分，为D5331次由太原南站开往临汾西站，值得一提的是，该趟列车为直达，中间不停站用时仅1小时15分；最晚发车时间19点40分，为D5323次由太原南站开往运城北站，用时仅2小时18分。??列车时刻表显示，19趟车发车间隔时间最短为6分钟，最长为1小时25分。其中，太原南站开往西安北站共10趟车，发车最早为7点整，最晚为18点40分。另外，值得一提的是，8点25分的D2503次列车用时最短，太原到西安仅用时2小时57分。??记者整理时刻表发现，从西安上行太原方向，列车最晚为19点08分，而运城到北京最快6小时13分。具体为，西安上行太原方向共有19趟车，其中最早的为7点30分D5302次运城北开往太原南站；与太原站对应，由西安北站开往太原南站共10车次，最早发车8点10分，最晚发车19点08分，其中，15点整发车的D2512次列车，到达太原时间最短，用时是2小时55分。??另外，此次大西高铁开通还向北直通北京、向南延伸至宝鸡。其中，D2001、D2003次由北京西开往运城北，运城返程车次为D2004、D2006次，运城到北京最快6小时13分到达，大大缩短了山西南部与北京之间的距离；同时，D2002、D2005次往返临汾西站到北京西站；D2531/2532、D2533/2534往返太原南到宝鸡南。
1、因为大西高铁最初设计的时速就是250km/h，只能符合动车行驶的速度，达不到高铁300km/h以上速度的要求。而且动车的票价更加亲民，更能真正的方便于民。2、运行高铁与动车的基础设施是有所不同的，高铁的配套设施的造价相对于动车来说更贵，包括铁路设施、电力设施等等。3、而且高铁的票价通常而言，要比动车票价高出一截，这必然导致乘客流量的减少，动车车票则相对而言更加亲民。

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