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1，比赛类的公路自行车大概多少钱

4000往上
不是职业的几千就够吧
上万吧
500米 .

比赛类的公路自行车大概多少钱

2，公路自行车比赛技巧

你是指大组赛吗？大组赛情况下，领骑的由于直接面对风阻，最消耗体力，因此如果有条件尽量在骑行过程中保持跟骑，避免领骑，以保持体力。但也不要排在骑行队伍过于靠后的位置，尽量能够保持在骑行队伍“胸”而非“腰”的位置。一是便于最后冲刺时顺利超越拿到好名次，更重要的是因为骑行过程中什么意外情况都会发生，如果有摔车情况发生，靠后的车手就容易受连累，而被领先的集团甩下。公路自行车比赛一般总要安排一些爬坡路段，爬坡时骑手需要克服的主要阻力由风阻变成了势能转化成的阻力，这个时候往往体型偏瘦的骑手会脱颖而出，借机甩掉其他选手，因此在爬坡路段以及下坡路段都要注意加速，既要在可能的情况下瞅准机会甩掉对手，也要防止被对手甩掉。总之，自行车比赛过程中跟随战术是最重要的，一旦被领先集团甩下，没有过人的体能将很难再追上。以我个人为例，一个人平路单飞的巡航速度只有39左右，在大组赛跟骑的情况下43+都很轻松，所以一旦被大组甩掉，你想想我还能追上吗？

公路自行车比赛技巧

3，国内有没有每年都举办的业余公路自行车赛事

有啊，青海每年都会有冯国章自行车俱乐部举办的公路自行车赛，可以上网查询
网站，论坛，邀请，等 国内各知名自行车论坛呀，百度一下呀。有些比赛的组织者会邀请一些业余界有名的车队和车手参赛。

国内有没有每年都举办的业余公路自行车赛事

4，公路自行车比赛全程220km每10km米设置一处服务站起点不设终

220÷10－1＝21个因为起点不设终点设，所以应该减去1 共有21个服务站
220÷10=22 22-1=21
你好！220÷10=22个如有疑问，请追问。

5，里约奥运会公路自行车赛中国有参加吗

中国队共获得里约奥运会自行车赛9个小项的参赛资格，其中包括场地自行车男、女7个小项和山地自行车男、女2个小项，但其中不包括公路自行车赛！
2016里约奥运会公路自行车男子公路赛，比利时选手范阿维梅特夺得金牌，丹麦选手弗古森斩获银牌，波兰选手马伊卡铜牌。比赛战线长达237公里，石板路和陡下坡使得车手状况频出，局势瞬息万变。在经历了6个小时的漫长旅程之后，最终，范-阿维马特在终点冲刺中获得了胜利。

6，公路自行车适不适参加爬坡比赛

当然适合了，而且由于重量轻，有优势。环法也有爬坡赛段，比如HC级爬坡也是很难的公路车也有一种越野公路，比较少见，可以像山地车一样越野
你看下你外胎，上面应该有显示的，按照那上面打，正常50-75psi
公路自行车对路面有要求又不是对坡度，再说也可以更改齿轮比，方便爬坡
可以啊，就看你的体力行不行了
好像可以吧。只要不是山路。。。环法比赛不一样有爬坡赛段么

7，公路自行车赛的平均速度有多少场地赛呢

不会吧？一分钟才130米？那一秒钟就2米多一点？？平均是一个小时50公里的样子。。给你个网址。你进去看看就晓得了http://cycling.sport.org.cn/gjsc/xxsm/2006-07-19/94019.html
我的中华公路自行车平均速度有130米/分钟~~~~~~~~公路自行车赛的平均速度有多少、场地赛有多少要看车是不是改装过再加上自己的体力~~~~~~~~~~~
1、自行车是人力车，不同人，不同阶段的速度差异很大，短时间内速度再快意义也不大；一般都是说在一定距离内，你可以保持多大的平均速度avs；2、一般200公里的平路绕圈赛的avs大概在40+左右；3、10km个人计时赛itt的avs在50+以上；4、最后100米冲刺阶段一般都飚到70+、80+以上了。但是关键数据还是看全程的avs。

8，公路自行车比赛哪种好捷安特还是美利达价额区间在哪

LS兄弟说的对，但是我稍微纠正一下他说的配置那个是说的山地公路的话，戏码诺的民用顶级是7900，XTR是山地用的。山地的比例是前3后10的潮流。目前公路是前2后11.公路架子1,68KG就太重了。呵呵主要是现在出来电子变速了。这个伤不起啊。你手不是很大的话还是建议用SRAM。咱回归你的话题，如果预算不是很高你还是要比赛，那就买个整车吧这俩的入门整车没什么差别。看你喜欢的样子买就行如果你预算高的话，哈哈。那选择就多了去了我假设你预算足够高啊。按我的配置写一下。有不批配的地方楼下兄弟可以拍砖。只是觉得很适合参加国内比赛。架子：BMC 环法队版 （这个我觉得没有S2，或者现在的S5好，建议去看看能不能买到。那真叫一个轻啊）把组：3T LTD 套（FSA 的 k-force也不错。）套件：SRAM RED （牙盘换成FSAk-force）坐杆：架子自带轮子：Fulcrum RO 这个是极力推荐的，绝对好于MAVIC的结构。要是喜欢碳刀的话，ZIPP 202 也是很不错的选择。404 爬山还是重。目前自用中别的就没什么了，座子，锁踏看自己喜欢了我这配置也没什么亮点，就是我自己比较喜欢罢了。人家现在有银子的都是玩CP 的签名版11速套件，架子要么就BH的。太狠毒，伤不起啊！！！呵呵楼下兄弟说的还是对，这东西车子还是附属，能带来的优势不是压倒性的。主要还是你个人的能力为主。入门车的价格区间在4000-6000左右这俩牌子低于这个价位的，其实很难算得上真正的公路车。
是捷安特。。。捷安特的初衷是公路车，虽然现在很多人们骑捷安特的山地车，那只是满足大众需求，捷安特是以公路车为主的，而且公路车款式种类很多。美利达是以山地车为主的，所以公路车车型并不多，你可以比较一下两者的公路车车型，你就知道了。。你也可以查一查美利达和捷安特的历史。
捷安特好，美利达的山地车比较好。公路赛的车建议买就买2000以上的，碳钢架的公路赛很难骑。
主要看你的腿功，车子只是附属。车子差距不大的话就是看毅力及身体素质。
车架用cervelo S5 这是现在风阻最小的车架套件用 super record/red/7900/7970轮组 lightweight 就两个字 轻、贵把组 3T LTD…… 价格在10W左右
价格嘛、看你是什么比赛了几千块钱的车能比赛、十几万的车也能比赛而且、高端赛事的话、没有用成品车的建议你买个捷安特的碳纤架、弄个喜玛诺xtr的变速、剩下清一色碳纤组件、也不是很贵、4万块钱能搞定听说美利达96至尊车架只有1.68公斤、也听说这个车只面对顶级赛事、、结合你具体情况决定吧楼上说的很对啊、省力是相对的、腿力很重要、爆发力以及耐力、前3后10再轻的车也很费力的、

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