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1，成都的铁路干线有哪些

成渝，宝成，达成，成灌，成昆

成都的铁路干线有哪些

2，成都除了成灌线和成蒲线以外还有规划其他的市域铁路吗

很久之前就说要利用老达成铁路改造为成青（白江）金（堂）快速铁路，但现在没下文了。就目前来说，成都各郊区县中郫都都江堰彭州有成灌快铁（含彭州支线），温江崇州大邑邛崃蒲江有成蒲铁路，新津双流新都青白江有成绵乐高铁，龙泉驿有成渝高铁过境但是没站，不过好在还有地铁2号线4号线，简阳有成渝高铁，也就金堂啥都没有。
还没开建

成都除了成灌线和成蒲线以外还有规划其他的市域铁路吗

3，成都铁路一环七射规划

成都的铁路“公交化”1环+7射格局："1环″，指成都市的铁路环线。"7射″，是放射性的干线，共计850公里，其中成都市域560公里。成都为“1环7射”工程，投资约87亿元，是以一条绕成都的枢纽环线为“1环”，链接境内7条射线状铁路网——西成高铁、成德铁路、成遂铁路、成蒲铁路、枢纽环线、成绵乐南线、成灌铁路，进行铁路公交化改造，辐射成都平原经济区的德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐山、雅安7个城市，覆盖8.7万平方公里、3700万人口。

成都铁路一环七射规划

4，成都枢纽交汇的铁路线有哪些

西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。 西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。 成都铁路枢纽 地处宝成、成昆、成渝等铁路线交汇处，为一环形枢纽。

5，通过成都的铁路干线

成都怎么只有一条铁路干线啊？宝成、成渝、成昆三条传统铁路干线、沪蓉高铁、兰渝高铁、成渝高铁等新高铁干线，都经过成都。
宝成 成昆 成渝等等
A项中，郑州只有两条铁路线通过，京广线和陇海线B项中，西宁只有两条铁路线通过，兰青线和青藏线，兰州只有陇海线和兰新线D项中，上海只有京沪线和沪杭线，天津只有京沪线 C项中，北京有京沪线，京广线，京九线，京包线，京哈线五条线路。 成都有成昆线，宝成线，成渝线三条线路。
北京市：京哈线、京包线、京广线、京九线、京沪线兰州：陇海线、兰新线、兰青线。成都：宝成线、成渝线、成昆线
京沪线，胶济线。新的正在修的京沪高铁，再就没有了。

6，成灌铁路是指从哪里到成都的

成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国第一条市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（简称为“灌”）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另有两条支线正在建设中，一条是自郫县西站引出至彭州站的市域铁路成彭线，一条是自都江堰站引出至离堆公园站的离堆支线。2010年5月12日正式通车。
成灌快铁车票，票价分为5元、10元、15元三个档次 成都至犀浦为5元，成都至郫县西为10元，成都至都江堰、成都至青城山为15元。 前往青城山的动车运行时间最快半个小时，最慢也只需要50分钟
成都到都江堰的三，“成”就是成都，“灌”就是都江堰，都江堰是县级市，以前叫灌县。

7，成蒲铁路的介绍

成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。
　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新 　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目 　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工 　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟 　　的时间。 　　形成半小时轨道交通圈 　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成 　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约 　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个 　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和 　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车 　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、 　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以 　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。 　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊 　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大 　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要 　　意义。 　　铁道部与我市合资建设 　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资） 　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环 　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。 　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将 　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线 　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。 　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个 　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、
　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新 　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目 　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工 　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟 　　的时间。 　　形成半小时轨道交通圈 　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成 　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约 　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个 　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和 　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车 　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、 　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以 　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。 　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊 　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大 　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要 　　意义。 　　铁道部与我市合资建设 　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资） 　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环 　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。 　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将 　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线 　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。 　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个 　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、

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