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1，2020成都车展马自达CX30压燃版亮相

这代马自达昂克赛拉出来的时候，最让车迷兴奋，就是用了压燃发动机。可惜压燃发动机由于技术复杂，以及要考虑油品适应等问题，在国内一直只是个传说。 这次马自达在成都车展里，展出了CX-30和昂克赛拉的压燃版本。马自达可爱之处就在这里，面对日趋严格的环保法规，人家想着请外援，用涡轮增压或用48V，或者直接上新能源。 马自达却选择继续挖内燃机的效率，压燃技术在部分工况下，能像柴油机那样，单靠压力就能点燃汽油。 压燃最大的悬念，还是售价。压燃这种解决方案，复杂度相当高。以配压燃发动机的昂克赛拉为例，售价可能会去到B级车的范畴。 网络上说出了一定买的人，届时可能又会集体失踪。对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展马自达CX30压燃版亮相

2，2020成都车展马自达3CX30压燃版亮相

在本届成都车展上，长安马自达旗下马自达3和CX-30压燃版正式亮相，新车最大的卖点是换装了第二代创驰蓝天系列e SKYACTIV X 2.0L发动机，采用了先进的SPCCI火花塞控制压燃技术。马自达3 2.0L压燃版马自达CX-30 2.0L压燃板此次推出的新款车型内外设计基本搭载SKYACTIV G发动机的现款车型保持一致，依旧是经典的马自达“魂动”设计语言，看起来极具运动气质。而在动力部分，新车将换装e SKYACTIV X 2.0L发动机，其最大功率达到180马力，峰值扭矩224牛·米，账面数据比丰田的M20A 2.0L、日产的MR20 2.0L都更猛。传动系统方面，与发动机匹配的是6AT变速箱。而在技术应用上，该发动机配备了马自达独创的SPCCI火花塞控制压燃技术，既能像汽油机一样用火花塞点火，也能像柴油机一样压燃油气。其中，压燃模式主要在在低负载巡航状态下气动，发动机将通过气门正时系统提高压缩比（米勒循环），进而压燃油气混合体，此时火花塞只点燃喷油嘴附近的高浓度油气，周边稀薄的汽油将实现压燃，更充分利用燃料，提高燃油经济性。根据马自达官方发布的数据，这台压燃发动机最大压缩比达到了15：1，稀薄燃烧的极限空燃比36.8：1，均已突破传统汽油发动机的极限，综合工况油耗仅5.2L/100km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展马自达3CX30压燃版亮相

3，2020成都车展马自达CX30压燃版亮相

[汽车之家?新车首发]? 2020成都车展已经开幕， 在车展中长安马自达正式发布CX-30压燃版车型。新车将使用马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统。值得一提的是，现场官方表示新车将于9月中旬陆续到店。 外观方面，新车与现款车型相比并无太大区别，依旧使用了马自达魂动2.0设计理念。新车多边形的前进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条。并与两侧柳叶式的LED灯组相融合，整体感强烈。 车身侧面，新车采用粗壮的前后轮眉与侧护板，让新车看起来气场十足。车尾两侧的车灯与前车灯相呼应，尾部造型也比较简洁，没有凌乱的线条，看起来干净利落。排气依旧使用了双边共两出的设计。新车车身尺寸方面，长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。 动力方面，新车将搭载全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，该发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。据悉，该发动机类型为水冷式直列四缸，最大输出功率为180马力（132kW），最大扭矩为224牛·米。同时该发动机具备24V轻混系统，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦），峰值扭矩为61牛·米。（文/汽车之家 张雪莲）

2020成都车展马自达CX30压燃版亮相


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