首先需要明确的是目前成都到兰州正在修建的这条铁路并不是高铁，所以成兰高铁这个说法是错误的，这条铁路是一条设计时速仅为200公里的快速铁路，在我国时速达到250公里及以上时速的铁路才能称之为高速铁路，所以成都到兰州的这条铁路名称叫做成兰铁路，不过虽然时速达不到高铁的级别，但是未来成兰铁路开通后仍然可以运行动车组列车，只不过最高时速在200公里以下，目前时速200公里的快速铁路，动车组列车在上面的最高运行速度都在195公里左右。
1、成兰高铁为什么改为成西高铁？
这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑，
四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。
以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果，为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。
2、成兰高铁在兰州哪儿停？
首先需要明确的是目前成都到兰州正在修建的这条铁路并不是高铁，所以成兰高铁这个说法是错误的，这条铁路是一条设计时速仅为200公里的快速铁路，在我国时速达到250公里及以上时速的铁路才能称之为高速铁路，所以成都到兰州的这条铁路名称叫做成兰铁路，不过虽然时速达不到高铁的级别，但是未来成兰铁路开通后仍然可以运行动车组列车，只不过最高时速在200公里以下，目前时速200公里的快速铁路，动车组列车在上面的最高运行速度都在195公里左右，
成兰铁路在兰州的起点站是兰新铁路上的西固城站，当然西固城站只是接驳站而已，未来成兰铁路通车后，动车组列车的起点站肯定是兰州西站，只不过从兰州西站出发后会走兰新铁路，然后再转到成兰铁路新建的线路上运行，目前成都到兰州还没有真正意义上的动车组列车，虽然有两趟经兰渝铁路运行的“D”字头列车，但是这款列车的最高运行速度只有160公里，而兰渝铁路设计的最高运行速度同样是160公里，目前成都到兰州“D”字头列车需要七个多小时才能到达。
而成兰铁路通车后，成都和兰州之间的动车运行时间可以缩短至四个小时左右，真正实现快速便捷，目前成兰铁路已经变更为兰合铁路和西成铁路，其中兰合铁路是兰州至合作的铁路，在合作市接入西宁至成都的西成铁路继续前往成都，成兰铁路从最开始开工修建至今已经十多年时间，仍然还未建成，原因不仅仅包括沿线地质条件复杂、修建难度大，还包括由于经过自然保护区，经过多次调整才恢复建设，所以时间被拉长了很多，从目前的进度来看，成兰铁路的竣工通车时间应该不会太过遥远了，到时候成都到兰州和西宁都可以真正实现动车直达，对沿线居民可以带来方便快捷的出行体验。
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