国内就只有18个铁路局集团，铁路局的划分是以一些车站作为管界，并不是完全按照行政区划来作为管界的，就是在过去大郑州局的时代，河南南部的一些铁路线区段也属于武汉铁路分局，2005年武汉铁路局重新设立，那么原武汉铁路分局自然就是武汉铁路局的管辖范围。
1、以前的铁路局、铁路分局分别是什么级别的单位？
国家铁路局局长级别是副部级干部。国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局，负责辖区内铁路监督管理工作。各地区铁路监督管理局为正局级机构，领导职数按1正2副配备，特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。
铁路总公司为正部级单位，总经理为正部级干部，也就是和各省省长一个级别，然后下属单位有一个国家铁路局，直属于国家交通系统，一把手为副部级干部，然后接下来就是18个地方铁路局，一把手为正厅级干部，然后每个地方铁路局管辖区域设置许多车务段啊，工务段之类，一把手为段长，也就是处长级别，接下来就是段管辖内各个车站，站长为科级干部，
2、河南南部铁路为什么归武汉铁路局管辖？
目前国内就只有18个铁路局集团，铁路局的划分是以一些车站作为管界，并不是完全按照行政区划来作为管界的，就是在过去大郑州局的时代，河南南部的一些铁路线区段也属于武汉铁路分局，2005年武汉铁路局重新设立，那么原武汉铁路分局自然就是武汉铁路局的管辖范围。并不是河南境内的铁路都归郑州铁路局管，郑州铁路局管理的铁路也并不只在河南境内，山西南部的一些铁路也在郑州铁路局的管辖范围内，
就像成都铁路局管辖的范围虽然主要在四川、重庆、贵州这一片，但宝成铁路广元以北、襄渝铁路达州以北都有较长一段还处在四川省境内，但是属于西安铁路局管辖，因为广元和达州两个大站就是铁路局的局界口。另外黎湛铁路湛江段以及河茂铁路虽然在广东境内，但是归南宁铁路局管，因为黎湛铁路最早是从湘桂线的黎塘修过来的，在广茂铁路建成前，湛江的铁路是和广西境内的铁路连接，所以就归南宁铁路局及其前身柳州铁路局管，但是后来修建的湛海铁路、江湛铁路就归广州铁路集团管理，
3、铁路院校交通运输专业，湖北本科女，武汉地铁和武汉铁路局，面试都过了，选哪个好呢？
首先先说各有利弊。武汉地铁的优点就是在城市里且工作稳定，活比较轻松，但是工资相比较于铁路略低，武汉局的优点是工资会比地铁略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一线操作技能岗，学交通运输的女生可能会分到车务段或直属站的客运岗位，有些可能会比较偏远，要做好心理准备。还有一点，铁路局往地铁跳槽，会更容易一点，反之，地铁往铁路局跳槽几乎不可能，
4、为什么平顶山站和平顶山西站，分别属于郑州铁路局和武汉铁路局？
铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线，
上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。
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