京沪高铁二线山东段京沪高速铁路二线，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，京沪高铁通道的组成部分，北京至上海的第二条高铁线路。济东高铁济东高铁，即济南到东营的高速铁路，该铁路由济滨高铁和京沪高铁二线滨州到东营段两部分组成，随着各个项目段的持续推进，京沪高铁二线山东省内滨州～东营～潍坊～临沂段线路将会快速持续推进，所以东营高铁不仅要建，而且未来将形成西去济南、北上京城、南下苏杭的便利局面。
1、山东省内有没有济南-莱芜-沂源-沂水-莒县-日照的高铁或者铁路规划？
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，
鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工，路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。
济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟，
2、山东省内环形高铁将通车，沿途八市40余家景区打折揽客,你怎么看？
我个人认为这是一个好现象，由于高铁打通后游客人数会增多，各旅游景点为了争夺更多的客源，采取薄利多销的门票降价行为和措施，有利于提高景点的知名度，有利于各景点长期收入的稳定增长，因为客流量增多会带动当地餐饮业、酒店入住率和购物等其他经济的增长，当地人民政府会非常支持和政策鼓励的，从而促进和带动当地经济的旅游相关发展，是一举三得，利国利民的好事情。
3、山东省东营市的高铁还建设吗？
不仅要建可能还要建两条！东营高铁的明天很美好，不必担心！第一条，济东高铁:济南～滨州～东营，实现济南－东营1小时直达！第二条，京沪高铁东线:北京～天津～沧州～滨州～东营，实现北京－东营2小时直达，同时南下临沂、潍坊、实现5小时直达上海！济东高铁济东高铁，即济南到东营的高速铁路，该铁路由济滨高铁和京沪高铁二线滨州到东营段两部分组成，
其中济滨高铁，由当初济滨城际铁路（250公里每小时）升级而来。济滨高铁线路走向，由济南东站引出，向北经济南市历城区、济南遥墙国际机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站（济滨、滨淄、津潍合场），线路全长150.678km，其中济南市境内92.218km，滨州市境内58.460km，
济滨高速铁路全线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。济滨高铁自2016年开始论证，至2020年12月，济滨铁路可研评估会在潍坊召开，项目将很快开工建设，济滨（东）高铁的未来意义济滨高速铁路项目建成后，从济南市到滨州市的时间可缩短到半小时，济南到东营的时间可缩短到五十分钟，极大促进了省会经济圈一体化发展，有效连接了济南东站、济南国际机场和两大港口城市滨州市、东营市，使省会济南与黄河三角洲高效生态经济区的联系加强。
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