1，苏州有轨电车1号线哪一站可换成地铁

苏州有轨电车1号线东端的终点站狮子山站下，可以换乘地铁1号线和3号线的狮子山站。

苏州有轨电车1号线哪一站可换成地铁

2，苏州高新区有轨电车的有轨电车1号线

苏州高新区有轨电车1号线是苏州高新区有轨电车第一条线路[1]。线路贯穿苏州高新区，在终点站苏州乐园站与轨道交通1号线和3号线相互换乘，线路全长18.19公里，全线设车辆段1座，控制中心1座，最高运行速度为70km/h，总投资为31.49亿人民币。于2012年9月11日开工，预计2014年下半年建成投运。 全线位于苏州高新区，起点站为苏州乐园站，沿着金山路，珠江路，何山路，建林路，太湖大道等行走，终点站位于东渚的龙安路站。共分布22个站点，其中初期设立10个站点。分别为：苏州乐园站-新区公园站-何山路站-白马涧生态园站-马涧路站-阳山南森林公园站-高新区管委会站-龙山路站-嘉陵江路站-龙康路站 路线长度 18.19km 轨道数 2 最高速度 70km/h 轨道标准 资料不详 动力方式 架空接触网供电 列车编组 5节车厢（预留7节车厢空间）

苏州高新区有轨电车的有轨电车1号线

3，凯里地铁1号线规划

法律分析：其中轨道交通 1 号线衔接开怀新城、老城区、鸭塘组团、高铁组团、下司古镇、州行政中心等，是凯麻交通走廊的重要基础设施，是兼顾城市发展、改善居民出行、提升城市形象的重要轨道交通，是一条满足居民出行和旅游集散的轨道交通骨干线。有轨电车 1 号线主要沿凯里—麻江城镇发展轴敷设，未来将以其运量大、速度快的优势，有力促进沿线土地功能的整合、完善，以交通设施建设带动沿线生活服务设施的集约发展，实现基于“ TOD、SOD ”组团发展模式，结合站点形成若干高品质生产生活服务中心。法律依据：《城市轨道交通运营管理办法》第四条　城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。第五条　新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。

凯里地铁1号线规划

4，广州黄埔有轨电车1号线开通运营有轨电车有哪些优点

社会在进步，经济在发展，相应交通方式也要不断随着社会的进步而发展。近期，广州黄埔有轨电车一号线开通运营，有轨电车有哪些优点呢？一，修建难度小，成本低现在有轨电车的技术发展相对成熟，有着大型的施工机械，修建难度比过去会大大降低，并且不用像地铁一样在地下修建隧道和其他建筑材料的种类繁多且物美价廉，所投入得物力，人力，财力会相应的减少，所以成本就会降低。二，绿色环保，无污染有轨电车，是一种新能源汽车，不同于传统的交通工具，需要以汽油和柴油作为燃料，有轨电车，顾名思义是以电力做为推动力，不会产生二氧化碳的污染废弃物，是一种绿色无污染的环保交通工具。三，安全有轨电车，它有专门的轨道交通路线，相比于在柏油马路上自由行驶的交通工具，有轨电车发生交通事故的几率会比无轨的交通方式更加安全。四，噪音污染小众所周知，噪音会让人感到烦躁，有轨电车是电力运行，所以它在行驶过程中，不会造成噪音，能够让乘客舒适的乘坐。五，有着便捷的支付方式以前我们出行乘车，都需要进行买票，而且只有现金支付的方式，现在乘车，我们有些多样的支付方式，十分的方便。六，方便，快捷有轨电车大多数运用在中短距离，车次较多，等车时间非常短，对于我们近距离出行是非常方便的。任何事物都会是优点与缺点合成一体，有轨电车的优势是大于缺点的。尤其是它绿色环保的优点，正是符合现在节能减排的号召。有轨电车不能能给我们的出行带来方便，同时其安全性能也会保障我们的出行安全，更重要的是有轨电车符合绿色环保的时代要求。

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