郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，在郑州生活过的人都知道，郑州是有名的堵城，也没有影响许昌的快速发展，禹州市已经超越郑州所属各县区，位列百强县河南排名第一。
肯定会。郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口，从这里坐地铁，一个小时之内，基本可以到达郑州的任一个通地铁的角落。在郑州生活过的人都知道，郑州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一两个小时是常态。家有眼前，你却回不了家的尴尬，很多人都有，
不信，你住在西区，开业到郑东新区或航空港上班试试，看看得几个小时才能到。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，新郑因为有机场，是国家级航空经济试验区，目前企业云集，人口涌入得很多。可是，新郑的房价，你懂的，已经有逐步赶上郑州的趋势，因此，在新郑工作，在长葛或建安区买房，可以省很大一笔钱，而从长葛到新郑，不足30分钟上，从建安区到新郑，不足50分钟。
2、郑州至许昌那么远都通地铁了，开封的轻轨什么时候能够地铁化运营？
开封老乡不要焦虑，其实这个问题，在郑开城际铁路开通时，许昌老乡已开始焦虑了，然而也没有影响许昌的快速发展，禹州市已经超越郑州所属各县区，位列百强县河南排名第一。所以轻轨地铁化运营与否，着实没有那么重要了，1，郑州至许昌的所谓地铁十七号线，号称是中原地区第一条跨市级行政区域的地铁线路（其实严格意义上应该不能叫地铁，而叫城郊地铁）按照规划，于2020年底正式开通运营，按照票价计划，起步价2元，7公里加1元，8公里再加1元，21公里以上每9公里加1元。
那么17号线，从郑州市中心紫荆山到许昌站，最少需要16元左右把，目前开封的轻轨票价全程二等座是18元，票价基本没有差异。2，通勤时间来看，因为地铁和城际铁路因为有站别的设计，速度会差很多，从紫荆山到机场，没有一个小时不行，到许昌应该要两个小时了，但是郑州到开封只用20多分钟，如果用地铁实现郑许上下班通勤，那难度要比郑州到开封难度要大的多了！每天四个小时在地铁上，可能只有帝都能做到了3，如果未来发展理想，郑州到开封不是没有可能再上马一条地铁，目前有310国道（郑汴路）郑汴物流通道，郑开大道，连霍高速，郑民高速，郑开城际铁路，陇海铁路，郑徐高铁八大动脉，出行方式非常多，郑开已经高度融合了。
郑州到许昌，目前只有107国道和连霍高速和京广铁路，京广高铁四条，还是比较缺乏的，为了中原城市群国家战略的大发展，所以加一条地铁也是很必要的！4，回到题主的话，从字面上回答，地铁和轻轨，从属与不同的两个部门（地铁是地方交通部门在运营，轻轨则是纳入全国的列车运行图，由铁总管辖，不属于地方，简单看，地铁一般称为XX号线，轻轨是CXXXX，按照动车和高铁来管理）所以应该不可能地铁运行。
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