连盐铁路2018年年底前必定开通，目前已经进入到静态验收阶段，然后就联调联试，预估开通时间在11月底前，最迟不超过12月。先想想何时开通到上海的线路吧，更别指望连盐铁路能带动，盐城地区的经济发展，在上海以北地区也可能会建设一条沿海高铁线路，从上海出发、经南通、盐城、连云港、日照，再到青岛。
1、青盐铁路延长到上海开通后，会开通青岛经连云港、盐城、南通、上海后直达重庆的高铁吗？
在上海以南地区的沿海高铁线路（宁波至厦门段）早已开通，并且深厦高铁很快就会建成通车，再加上深圳到湛江高铁完成。那么从宁波、温州、厦门、汕头、深圳、南沙、中山、阳江、茂名、湛江的沿海高铁将全线投入使用，不过在宁波到厦门之间是一块鸡肋，时速只有200公里/小时，许多高铁在福建区域都会碰到这个问题。只能说建的早不如建的时机刚刚好，
在上海以北地区也可能会建设一条沿海高铁线路，从上海出发、经南通、盐城、连云港、日照，再到青岛。但青岛直插烟台后，穿过渤海海峡的烟台大连之间的隧道，最后进入东北地区还为时过早，因为大连与烟台的140多公里隧道的造价实在太高，预计要高达2600亿以上。这样的庞大的投资不可能产生投资回报，而且从国家战略意义上也是可有可无，
因此，在可以预见的时间里，上海以北地区的沿海通过从上海到青岛，最多到烟台就要绕到京津冀地区。至于说从青岛绕经上海，再去重庆，这不是南辕北辙绕道而行了吗？直达的意义不大，估计只有靠换乘去重庆了。不过还是先想想何时开通到上海的线路吧！预计青岛到上海只有2个小时多一点，或许上海将会把山东半岛纳入到上海辐射圈范围，
2、连盐铁路盐城段贯通，盐城今后会发展起来吗？
连盐铁路必须要通青岛，不然就是废铁一块，没有多大意义！更别指望连盐铁路能带动，盐城地区的经济发展！关键还是要看徐宿淮盐，虽然最终通往上海已经确定，但是短时间内也不会受到上海及苏南等地多大的经济辐射，毕竟还有南通这个饿狼存在，有什么好处基本不会轮到盐城，上海的蛋糕还没过江就被消化掉了！高铁的开通，眼前最直接的影响就是房价，盐城今年的房价已经说明一切！。
3、盐城到上海高铁350公里每小时，连盐却200公里每小时为何？
虽说连盐快速铁路设计时速为200公里，但同时也预留了250公里时速的提速条件，其实，起初国家发改委立项时的时速只有160公里，而且是单线。不过，随着江苏沿海上升为国家战略，这条铁路经过多方研究会办后，才“提速”至200公里每小时，同时变成双线，盐城到上海的之间的盐通高铁于2018年1月16日开工建设，经过3个多月的工作，盐城境内的拆迁工作已于“五一”节前全部完成，为建设单位进场创造了条件。
盐通高铁设计时速350公里，也是经过几次争取得来的，开始，只是将新长铁路进行复线改造，后来争取到200公里，250公里，直到国家发改委批复为350公里。这里要说一说沿海铁路大通道，上海以南到珠江三角洲的铁路已经建设形成，而江苏境内的连云港、盐城和南通这一段的曾经“缺失”，使得青岛往南行不通。而青连、连盐和盐通、沪通全线开通，才能和南部沿海通道完全对接上，
连盐铁路2018年年底前必定开通，目前已经进入到静态验收阶段，然后就联调联试，预估开通时间在11月底前，最迟不超过12月。这条铁路是客货兼顾，每个县都停，200公里的时速相对合理一些，估计因为开通初期要考虑到客源，才定时速为200公里，不过预留了250公里的条件，说明以后有可能提速，盐城境内的站点为响水站、滨海港站、阜宁东站、射阳站，进入盐城暂时在改扩建的盐城北站（原新兴货运站）上下客。
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