事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少。但沪宁线上的货运尤其是大型货车却依然只有一条312国道，即便常州、无锡、苏州三市之间，也主要依靠312国道运输物资，这三市的经济总量之和超过上海。
1、大货车超载现象严重吗？
这个问题的回答想必大家心里都清楚，套用中国一句俗语，那就是“人为财死，鸟为食亡”。多拉少跑众所周知，多拉少跑肯定比少拉多跑要划算得多，这也正是大车司机们经常超载运输的主要原因，再加上现在我国的省道、国道建设规格较高（但相对于高速公路规格还是有差距的），所以部分大型运输车辆司机不愿上高速，一来可以省去高速缴费，二来可以避免高速警察的罚款。
2、如何看待10月10日无锡312国道高架突然垮塌？事故的原因可能是什么？
我觉得大桥设计有没有问题，应该从以下几个角度看：首先、大桥是验收到现在已近十五年，十五年前社会发展是什么样子，现在社会发展是什么样子，不能用现在的眼光看过去，事后诸葛亮好当，设身处地难做，看大桥有没有设计问题首先要站在当时的情况下；其次，Y型桥墩容易发生这样的事故不假，但是H型桥墩也不是一点问题也没有，或者其他形状桥墩，我想没有一个是十全十美万无一失的，所以，看大桥设计有没有问题要结合当地的地质、车流、气候等等一系列的综合因素，全国那么多Y型桥墩也没见天天有坍塌；再一个，考虑涉及是否有问题的时候不能光考虑当时的施工和验收，因为这样的基础建设不是只用一天一时，很多都是几十年甚至上百年，那么在涉及的时候，针对这样长期使用的情况，怎么来制定一个长期的检测标准和方法，怎么做好检修和保养，确保设计寿命无虞，这也应该是设计的一部分，甚至是很重要的一部分；有人说，这条路是主干道，设计的时候应该考虑到大负荷车辆通行，但是我想说，桥梁虽好，但也不能无限制通行，
3、当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？
这是一段全国货运流量最大的国道（至少是最大之一）最近20年的经济发展速度令人瞠目结舌。但沪宁线上的货运尤其是大型货车却依然只有一条312国道，即便常州、无锡、苏州三市之间，也主要依靠312国道运输物资，这三市的经济总量之和超过上海，因此，这座桥梁所承受的压力，不言自明，事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少？参考一下这一地区的经济总量，可想而知。
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