但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的。地铁工程对于每一个城市都是天字号的工程，之于洛阳，更是千载难逢的机会，本人大学念的设计专业，深知设计一个好的logo不易，就本次征集费用，无意指责这些深爱着洛阳的投稿者。
1、洛阳修建地铁的意义在哪里？
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是。洛阳是河南省的副中心城市，近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵。2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置，洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标。
2、大家觉得洛阳地铁的LOGO怎么样？
曾看到有一篇介绍洛阳的文章，其中指出洛阳是被牡丹过度定义了的城市，每年的牡丹花会，给洛阳挣足了脸面，使得身处其中的市民很难接受对牡丹这样的指责。但又无可否认，洛阳已经深深地打上了牡丹的烙印，牡丹花俨然已成为洛阳对外宣传最具知名度的名片，之所以会先说一下牡丹花，也是觉得这次确定的标识，牡丹元素（简直就是整朵）的表现，太过突兀，而洛阳独有的文化气质却并没有体现。
单从设计语言上来说，中规中矩都谈不上——具象的花朵，具象的火车，组成了一个毫无美感可言的这么个标识，充其量就是个指示牌的水平，怎么可以用来做城市地铁的标识呢！本人大学念的设计专业，深知设计一个好的logo不易，就本次征集费用，无意指责这些深爱着洛阳的投稿者。但话还是说回来了，
到目前为止，洛阳有三个标识是值得一提的。洛阳城市标识——牡丹花都，牡丹和平鸽古城楼的组合，虽然没有什么亮点，但也没有多大问题。中国洛阳牡丹文化节排行老二，当仁不让，这个说起来都觉得搞笑，官方不知道推出了几个还是几十个了，干脆每年换一个。推广出去是让人加深记忆的，这尿性，谁还记得？！地铁工程对于每一个城市都是天字号的工程，之于洛阳，更是千载难逢的机会，
洛阳地铁排第三，实至名归。期待她很久了，期望太高了，看到官方的确认，用失望一词不足以表达对洛阳的痛心，可不可以认真一次，可不可以较真一回？应征稿件质量不佳，说明我们的覆盖面太小，就没有必要征集一次再来一次，三次四次，就是百次也无用！愤怒解决不了问题。拿出我们的魄力，砸个百万，将三个logo打包，诚邀著名设计大师，量身定做，亮亮敞敞的，看一次是种享受，瞧一回就是熏陶说了这么多，骨感了，
3、中部六省的非省会城市，河南省的洛阳，为何能修建地铁？
洛阳为什么能修建地铁？1.地方政府得规划，提出修建申请，你不申请，谁会批准你建？这就看出来政府办事的远瞻性。2.最重要的是得经过国家发改委的批复同意，这里边有许多硬性指标，只有达到这些指标才有可能通过审批，3.洛阳虽然是普通地级市，但是地位向来不低，经济发展水平也不错，又是国际旅游城市,国际知名度很高。
4、洛阳适合建地铁吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方，河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮。但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了，近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异。
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