1,friendship forever是什么意思

友谊永恒.
友 情 直 到 永 远 、 、 、 呵 呵 ~
友谊永恒 或 友谊地久天长
友谊永远
永恒的友谊。

friendship forever是什么意思

2,中尼公路是什么时候全线通车的

1964年12月26日,中尼公路全线通车。两国官员和筑路战士、人民群众聚集在友谊桥头,尼方有大臣会议主席、交通大臣,我方有西藏工委书记、西藏军区首长、我驻尼大使等到场,热烈庆贺中尼公路通车,欢呼这条公路是连接两国的壮丽彩虹,是幸福之路,友谊之路。

中尼公路是什么时候全线通车的

3,中尼公路有多长

中尼公路,从尼泊尔的加德满都出发,经樟木友谊桥,进入中国西藏自治区的聂拉木县,过西藏第二大城市日喀则市,到达西藏自治区首府拉萨。全长2415公里。

中尼公路有多长

4,合肥去西藏的最佳路线

进藏路线,可分三种,一是空中路线,即从你的所在地,乘飞机到成都,转机去拉萨,最节省时间,成本最高;二是坐火车沿青藏线进藏,最为安全,但是会错过很多美丽的风景线,因为火车不会停下来让你拍照;第三,是陆路乘车进藏,而陆路进藏有五条基本路线,撇开中尼公路不说,就有四条路可以选择,你人在合肥,不可能选择从新疆进藏,太过遥远,可选滇藏公路、川藏公路或者青藏公路其中之一。我个人认为,川藏公路最精彩,但是危险性最高,却是最值得的。离开西藏的时候,可选择青藏铁路,这样,你就可以走环形路,既安全,又有不同体验。全程需要十数天。

5,中尼公路的介绍

中尼公路是中国西藏通尼泊尔的公路。它由拉萨开始,经日喀则、拉孜县(318国道),然后分为两条支线(东线为主):东线为定日县—聂拉木公路:定日县—聂拉木县城—樟木镇的樟木口岸—友谊桥—尼泊尔首都加德满都。这条拉萨开始的中尼公路全长943公里,西藏境内829公里,此线在1965年建成通车。西线为拉孜县—吉隆公路:拉孜—219国道—吉隆县城——吉隆镇的吉隆口岸——尼泊尔。说明:中尼铁路走中尼公路的西线即吉隆藏布河,地势起伏小一些。

6,中国和巴基斯坦合建的公路叫什么

喀喇昆仑公路始建于上世纪六十年代,1979年11月通车,全长1224公里。该公路地质情况复杂,修建难度极大。修建过程中,数百位中、巴两国的工程人员牺牲。喀喇昆仑公路见证了中巴友谊,凝聚着中巴筑路者的鲜血和生命,也被称为“中巴友谊之路”。  另据去年报道,中国大型基建企业--中国铁建公告称,旗下子公司中铁二十局集团组成的联合体中标巴基斯坦一高速公路建设项上,项目中标价为1,486.54亿巴基斯坦卢比,约折合93.76亿元人民币,占去年公司营收的1.58%。  中铁二十局与查希尔汗和兄弟工程建筑公司(ZKB)联合中标卡拉奇-拉合尔高速公路Ⅲ标段(拉合尔—阿卜杜哈基姆)的设计、采购、施工(EPC)总承包项目,中铁二十局为主办方,ZKB以分包的方式承担部分工程的施工(数额待定)。  该高速公路项目全长约1,152公里,采用双向六车道设计,设计时速120公里/小时。拉合尔至阿卜杜哈基姆段全长约230公里,建设工期30个月,项目将采用菲迪克条款交钥匙合同。
中国-巴基斯坦合建的喀喇昆仑公路

7,骑川藏滇藏青藏线需要注意什么

衣:带的衣服最好是速干、深色的,经脏(沿途洗衣服不是很方便),否则洗了或打湿后不容易干;不要带太厚的衣服,带一件厚的不如带二件薄的,这样在气温变化时加减衣服也方便;所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的,最好带一套秋衣在睡觉时穿。所有的衣服最好装在塑料袋里(可以防水),廉价的冲锋衣裤只能防小雨,所以建议带一套分体式雨衣。食:在饭馆点菜时注意荤素搭配,一般是各一半,最好让多放点盐(骑车出汗多),一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜,也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全),费时间的菜也最好不点(饿极了没时间等);不要进太大的饭馆(店大欺客)也不要进苍蝇馆子(吃了怕拉肚子)。路上很多时候都没有地方吃午饭,有时到达目的地的时间也很晚,所以尽量带能吃二顿的干粮,最好带自己喜欢吃的东西;一定要带足水,一般上坡和温度高喝水多。(这个不用提醒你,骑不到三天你就明白了。为省钱,建议在住的旅馆灌开水)。住:1、 住之前要去看房间,要注意房间有没有多余的电源插座,因为要给相机、手机等充电,还要看有没有洗漱间和厕所,有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”;2、尽量找宽敞的房间,因为我们带的行李多,有时还要把车放到房间里,房间小了拥挤不堪3、 睡觉时注意不要感冒了,很多人都是在睡觉时感冒的(白天骑车几乎不会感冒),主要是被子问题,一是厚了,二是薄了。行:如果路程远,一定要早起早走,在天黑前赶到目的地,赶早不赶晚(走夜路是很可怕的事,特别是一个人的时候),我们一般是6点起床;在路上要低调,不要逢人就喊“扎西德勒”,生怕人家不知道你,藏民没有先招呼你,一般不要主动和他们打招呼,遇到邀请尽量婉拒,遇到村庄和有人的地方尽量快速通过,尽量不要在这些地方停下休息(这个可能要根据实际情况了,我相信:天下还是好人多,你不犯人,人不犯你);对人要友善,很多时候你怎么对别人,别人就会怎么对你,(但遇到要东西的小孩最好不要给);遇到狗只有二法,一是跑,二是打;上坡尽量骑不要推车(我体力中等,几乎没推过车),因为推车只有3-4公里的时速,骑车至少是9公里,而且并不轻松;遇到之字形的回头线不要抄近路,那是得不偿失的事,我们一路的二个同伴为了抄近路,走了小路,事后把肠子都悔青了;同伴间互相骑车间距不要太远,最好能让后一个人在你的视线内,并随时回头看看,钱多的可以准备对讲机;请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱,用完再取,身上不携带过多现金;头上头盔、脸上魔术头巾,长袖衣服,长裤。最好戴上骑行眼镜,当然手套(手套最好是线手套,擦鼻子水方便)是必需的。关于安全问题特别提醒:骑行时必须带头盔,除非你的头比路面的水泥或石头还硬。下山前请先捏一下刹车,试一下刹车是否有效。速度不能过快!除非你想Bye的话。“十次事故九次快!”你不要图一时的快感,直接飞到悬崖下面去了!下山时注意靠右行,特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞!如果你实在要戴耳机的话,请将音量调到15以下,或者使用一边耳机。进藏线路一、青藏线走向:西宁49——湟源55——倒淌河196——茶卡133——都兰353——格尔木158——昆仑山口120——五道梁148——沱沱河沿178——唐古拉山口91——安多140——那曲163——当雄75——羊八井87——拉萨,全长1937千米,属国道109段。青藏线为进藏公路中的主动脉,是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路,也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路是有客运班车营运的线路,普通家用轿车也可以上路。沿途景观有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等。昆仑山口、五道梁、唐古拉山口等路段海拔较高且气候严寒多雨雪,应备足防寒衣物,并随身携带预防及治疗高原反应的药物。二、川藏线川藏线是进入西藏首府拉萨的主要公路之一,也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。有四川省成都开始,经过雅安,穿越二郎山隧道后,经过泸定、康定、到新都桥之后,川藏线分为南线和北线。川藏南线主要以自然风光见长,北线则自然人文并存。南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡,到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都,到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合,然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地,最后到拉萨。川藏南线全长2392km,川藏北线全长2554km,因为海拔高、地形地貌的变化,沿途的自然景点极为丰富,两条线途中需翻越21座海拔4000m以上的山隘,跨越14条波涛汹涌的江河,再加上以藏族为主的民族风情,所以川藏线一直以来是骑行者心目中的首选线路。南线:成都(0)-雅安(147)―泸定(315)―康定(364)―新都桥(439)―雅江(513)―理塘(656)―巴塘(821)―竹笆笼(857)―芒康(928)―左贡(1086)―邦达(1193)―八宿(1287)-然乌(1377)-上察隅(1537)―波密(1756)―通麦(1845)―林芝(1972)―八一(1991)―工布江达(2118)―墨竹工卡(2324)―拉萨(2392)北线:成都(0)-丹巴(383)-新都桥(528)-道孚(749)-炉霍(821)-甘孜(918)-马尼干戈(1013)-德格(1125)-金沙江大桥(1149)-江达(1234)-昌都(1462)-丁青(1752)-巴青(1977)-那曲(2237)-当雄(2401)-拉萨(2554)三、滇藏线走向:昆明353——丽江194km——中甸190km——德钦224km——芒康158km——左贡107km——邦达94km——八宿90km——然乌129km——波密89km——通麦127km——林芝19km——八一120km——巴松错50km——工布江达206km——墨竹工卡68km——拉萨,全长约2300千米,属国道214段。滇藏线是4条入藏公路中海拔最低的通道,全线最高海拔只有4300m(红拉雪山口)。沿途气候温和湿润,林木繁茂。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河的切割。滇藏公路最佳行车季节为8-10月,其中中甸至芒康段经常在雨季时出现塌方甚至泥石流爆发,应提前打听路况以免耽搁。沿线风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道,茶马古道的古城(如丽江,大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。南起丽江古城,进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游,历史悠久,风光秀美,自然环境雄伟,是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2400米,是丽江纳西族自治县的中心城市,是中国历史文化名城之一,是国家重点风景名胜区。四、新藏线叶城—69km—普萨—88km—库地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多玛—143km—日土—87km—狮泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—萨噶—293km—拉孜—157km—日喀则—337km—拉萨。新藏线沿线翻越昆仑山脉的10个山口,最高海拔为6700m的界山达坂,海拔5000m以上的线路有130km,是世界上海拔最高的公路。新藏公路沿途多经渺无人迹的荒地,加之气候恶劣,空气稀薄,行程颇为艰苦。但连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物,使这里成为探险者的乐园。新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳行车时节是5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物、药品、干粮和睡袋。叶城与狮泉河两地相距1100km,。狮泉河与拉萨两地相距1741km。新藏公路没有公共汽车来往,旅游交通主要依赖便车及租车。五、中尼公路走向:嘉德满都114——樟木友谊桥45——聂拉木210——定日84——拉孜157——日喀则74——尼木140——曲水55——堆龙德庆12——拉萨,全长1099km,属国道318段。中尼公路是一条国际公路,在中国境内长约715千米。中尼公路基本在喜马拉雅山脉中穿行,从拉萨西行逐渐上升,在海拔5220m的嘉措拉山口到达最高点,翻越过喜马拉雅山到达山的南麓,然后急速下降,通过樟木走出国门。由于公路穿行在崇山峻岭中,所以中尼公路路况并不尽如人意。西藏政府已经在逐步改造。中尼边境以珠穆朗玛峰等独特的自然和人文景观吸引越来越多的中外游客前来旅游观光、科考探险,中尼公路已经成为黄金旅游线。温馨提醒:如果您没有骑行经验而且是去西藏,最好跟个自行车团队,或者结伴而已,不可单独行动,当中最好是有去过西藏骑行的经验丰富的老驴,一两个人去西藏还是有点风险的,因为高原上氧气不足,人多一点至少不会同时都高反,所以还是不要轻易尝试骑行进藏,进藏有很多路况不好会很艰辛。

8,自驾川藏318线有什么特殊含义吗

318国道川藏有时间真的可以去,比那些纯粹的奔着景点去好多了,我知道的川藏万里行就有很多川藏线自驾的攻略的,很实用
自驾7条进藏之路路况浅析 进藏的路究竟有多少条?传统说法是:青、川、滇、新,后来又渐渐加上了中尼公路和川藏北线,其实摊开地图仔细看看,就能数出进藏的国道一共是7条。   目前进入西藏可走的7条国道分别是:g109进-青藏公路、g214进-青康公路、g214出滇藏公路、g219进-新藏公路、g317进-川藏北线、g318进-川藏南线、g318出-中尼公路。其他的省道、县道进藏的还有丙中洛乡到察瓦龙的丙察公路、江孜经亚东到印度锡金的公路、新疆翻越八一达坂到西藏的公路等等,这些省县道的特点是距离较短,有的是断头路,有的是季节性开放,并不是进藏的主流。以前,ri喀则以西的318国道上那连绵不断的烂路对小车来说几乎还是禁区。而近年来对中尼公路的修缮使得柏油马路已经从ri喀则延伸到了老定ri,中尼公路中国段剩下的土路只有约170公里,且比以前平整了很多。只是从聂拉木到樟木30公里现在正在修路,这一线海拔迅速下降,山路弯弯,加上修路,难度不小。

9,交通运输网大致分为三个层次省级大区级国家级哪些分别是省

省级:是指交通运输网以省为主要的战略考虑对象,比如西藏地区,这个地区的很多交通线很难和全国交通网相连接。当然一些国家级的重点项目除外。大区级:是指交通运输网以大区为主要的战略考虑对象,比如华东;东北;华北等,所在大区内的若干个省份形成重要的交通运输网“联盟”,这样可以节约资源,达到资源利用最大化。国家级:是指交通运输网以国家为主要的战略考虑对象,比如青藏铁路;京九铁路;陇海铁路;京福高速;京珠高速;中尼公路(中国到尼泊尔首都);中越公路(中国到越南);中缅公路(中国到缅甸)等等。好多...
省级:  是指交通运输网以省为主要的战略考虑对象,比如西藏地区,这个地区的很多交通线很难和全国交通网相连接。当然一些国家级的重点项目除外。  大区级:  是指交通运输网以大区为主要的战略考虑对象,比如华东;东北;华北等,所在大区内的若干个省份形成重要的交通运输网“联盟”,这样可以节约资源,达到资源利用最大化。  国家级:  是指交通运输网以国家为主要的战略考虑对象,比如青藏铁路;京九铁路;陇海铁路;京福高速;京珠高速;中尼公路(中国到尼泊尔首都);中越公路(中国到越南);中缅公路(中国到缅甸)等等。
省级:是指交通运输网以省为主要的战略考虑对象,比如西藏地区,这个地区的很多交通线很难和全国交通网相连接。当然一些国家级的重点项目除外。

10,新藏公路的介绍

新藏公路是新藏线之一(新藏西线),编号G219,即219国道,北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑,在此与315国道交汇,南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近,在此与318国道的中尼公路段交汇。它又称叶拉公路。它不是从乌鲁木齐市到拉萨市,但可去拉萨,是进藏路线之一。新藏公路平均海拔4500米以上,年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上的大山5座,冰山达坂(即山口)16个,冰河44条,是世界上海拔最高、条件最苦的公路,有的路段很艰险。新藏公路荒凉区漫长:新疆段的路上只有3村1镇,后阶段是穿越几百里的无人区,西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段千余公里,长期来行走的基本是戍边的高原汽车兵,外加个别的大货司机。后来有一些游客。1956年-1957年始建了简易砂砾公路,最窄处仅有2.5米,一般走单向,后来道班工人扩建数十年。2013年之前很险:高寒缺氧、无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔几乎是其全部。2010-2013.10月整建和油化了,全线已成柏油公路。情况好多了,但新疆段还有待改进,烂路和难走的路段仍集中在新疆叶城至三十里营房这360多公里的路段,新疆的库地、麻扎、黑卡三座达坂(高山口)仍是问题路,有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。新疆进藏,从海拔1365米的叶城开始,较快到达平均海拔4500米以上,氧气变得稀薄,一些人有强烈的高原反应。报道说驻新藏线武警部队2002年起的8年救助遇险游客3200多人次。

11,宁金抗沙峰的攀登线路

从拉萨乘车沿中尼公路经浪卡子至卡若拉山口,行程187公里。大本营设在海拔5000米的卡若拉冰川末端,主峰的南麓。(拉萨—过渡营地(麻优村)—BC)◎BC-C1◎C1-C2◎C2-C3◎C3-顶峰进山路线(拉萨—过渡营地(麻优村)—BC)1、从拉萨沿中尼公路,出拉萨之后,经德庆,曲水后沿雅江西行,翻甘巴拉山口后,可见羊卓雍错湖和宁金抗沙峰,再经浪卡子县,过卡惹拉山口(此处为宁金抗沙南山脊路线大本营),再向前行2、5公里左右右拐下公路,不远即到江孜县热龙乡麻优村,我们将此作为过渡营地加强适应。从拉萨到麻优村整个行程大概要走近5个小时。从麻优村到BC,海拔仅上升100米左右,可以直接坐车开到BC,走路的话要两个小时。BC海拔4800米,位于宁金抗沙主峰西侧,两条河流的交汇处。BC到C1海拔高差有800多米,整个路段都是草坡和碎石的混合地形,开始坡度比较平缓,适应之后开始上升,走碎石坡需要注意别崴脚2、C1海拔5700米。C1-C2海拔高差有700多米。地形是整个攀登最为复杂的,有碎石坡,冰坡,冰岩混合地形,还有雪坡。从那开始1个小时左右,一个被称为三角岩的大岩壁出现了。这是整段攀登中最危险的地段。绕过三角岩,从侧面往上爬可以到达山脊,这里斜度比较大,一次只能一个人通过。从C2到C3,海拔高差只有400米,一直都是雪坡,坡度都比较平缓。沿东北方向山脊走,从舵果龙峰的东南面绕过,到海拔6800米的一个相对平缓的地方就可以建立C3了。C3是作为突击营地的,可以直接面对顶峰,路线非常明显。平缓但是曲折,冲顶的路线没有多少难度,可以结组冲顶。尽量早出发,整段路线还是得要4小时左右才能到顶,顶峰相对开阔。 1、Day1:进山,建立BC,休整。2、Day2:(A组从BC向C1运输并建立C1(5600m),宿C1;B组C组从BC向C1运输并下撤宿BC。3、Day3:A组向C2探路修路,下撤宿C1;B组C组从BC向C1运输并下撤宿BC。4、Day4:A组从C1向C2运输并建立C2,宿C2;B组从BC向C1运输,宿C1;C组从BC向C1运输,下撤宿BC。5、Day5:A组向C3探路修路,下撤宿C2;B组从C1向C2运输,下撤宿C1;C组从BC向C1运输,宿C16、Day6:A组从C2向C3运输并建立C3,下撤宿C2;B组C组从C1向C2运输,下撤宿C1。7、Day7:全队下撤BC,修整。8、Day8:A组上升到C1,其余队员在BC休整一天。9、Day9:A组上升到C2,宿C2;B组上升到C1,宿C1。10、Day10:A组上升到C3,向顶峰探路修路,下撤宿C3;B组上升到C2,宿C2;C组上升到C1,宿C1。11、Day11:A组第一批冲顶,下撤宿C1;B组上升到C3,接应A组冲顶队员,宿C3;C组上升到C2,宿C2。12、Day12:B组第二批冲顶,下撤宿C1;C组上升到C3,接应B组冲顶队员,根据当时情况决定安排第三批冲顶或直接撤C3。13、Day13:全队休整。14、Day14:撤C2,组织冰雪训练15、Day15:撤C1。16、Day16:BC休整,整理装备。17、Day17:出山。 1、攀登计划按理想情况准备,需要至少5天的连续好天气(Day8-Day12)。2、若攀登过程中出现较长的坏天气周期,A组、B组轮流在C1待机。3、食品、耗材和易耗药品(携氧片)按4个星期的攀登周期准备。
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