大桥全长36.48公里，东起青岛市李沧区海尔路，经红岛，西至青岛市黄岛区,1993年，青岛市政府就过海方案第一次组织专家论证会，得出“南隧北桥，先桥后隧”的结论,2010年12月22日，青岛湾大桥主桥竣工,2011年6月30日10时，青岛胶州湾跨海大桥正式通车,国内最长的-0大桥是青岛胶州湾大桥，2011年6月正式投入运营。
在青岛。国内最长的-0 大桥是青岛胶州湾大桥，2011年6月正式投入运营。大桥全长36.48公里，东起青岛市李沧区海尔路，经红岛，西至青岛市黄岛区。其中近海段长25.171km，青岛侧接线长749m，黄岛侧接线长827m，红岛连接线长1.3km。扩展资料:青岛胶州湾大桥项目总投资95.3亿元，建设期为1993年至2011年。(北桥)工程由CCCC公路规划设计院设计，邀请国外专家共同“建设”规划。1993年，青岛市政府就过海方案第一次组织专家论证会，得出“南隧北桥，先桥后隧”的结论。2010年12月22日，青岛湾大桥主桥竣工。2011年6月30日10时，青岛胶州湾跨海 大桥正式通车。
2、 跨海 大桥是如何修建的?那么深的海,桥墩是怎么打下去的?每个桥墩下都有一个承台。在近岸浅水区，承台施工采用围堰法，围堰法有两种方式。第一种方式是用钢板桩，另一种方式是用土石坝在浅层海水中挡水，把要建桥墩的位置围起来，然后用水泵将封闭区域内的水和泥沙抽干，直至露出地面。这样中间就形成了一个围堰，工人可以在围堰内工作，类似于在陆地上工作，工作完成后，将拆除围堰外的钢板。这种方式适合在浅水区建造，难度相对较低，但需要较大空间，费时费力，对周围水环境和海洋生物有一定影响。
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