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1，成昆铁路复线

成昆铁路复线基本沿既有成昆线修建
越西、喜德至西昌南，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。

成昆铁路复线

2，成昆铁路复线何时通车

法律分析：成昆铁路复线预计2023年建成通车。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第二条：本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

成昆铁路复线何时通车

3，成昆铁路复线由哪些单位承建

首先，成昆铁路复线，和修公路是一样的，要分标段。不同标段参建单位不一样。
夹江站，峨眉站，越西站，西昌站，德昌站，米易南站，盐边站，攀枝花南站，大田站

成昆铁路复线由哪些单位承建

4，成昆复线是什么级别高铁还是快铁设计时速是多少

成昆复线的全程设计时速为160km/h。以客运为主，货运为辅。国铁I级电气化线路。复线建成以后，老成昆铁路就主要担当一些短途客运和货运任务了。
快铁再看看别人怎么说的。

5，成昆铁路复线永广段具体通车时间几月几号

成昆铁路复线永仁到广通段预计将在2019年5月31日通车。成昆铁路复线永仁到广通段预计将在2019年5月31日通车。
成昆铁路复线已经开始动工了，广通到永仁段预计在攀枝花段建设后初步形成后开始动工。

6，成昆铁路复线修几条

所谓复线，就是在原有单线线路基础上新修与该线并行的新线路，所以成昆复线肯定只有一条。另外听您这样问，我估计您是在理解上有误区，您概念中的两条复线其中除了正常的复线以外，另一条是成昆客运专线。
复线就是修的两条新线。

7，成昆铁路复线的介绍

成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。1成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。

8，成昆铁路复线什么时候正式开工北起点从什么站开始

有望在2009年底开工建设,北起点从成都站开始。今年年底将先期开工建设成昆铁路复线成都——燕岗段，由于当年修建时已经预留了复线条件，所以设计时速为160公里！（注意，该段将在原铁路旁增建另一条，按照达成铁路西段的模式，对部分路段截弯区直！）成都——峨嵋段将形成4线并行，成昆复线主要用来跑货运和普速列车；成绵乐（成贵）线跑动车组。 燕岗—攀枝花段2010年开工建设，工期4年！该段全部新建双线！设计时速200公里。线路设计：乐山段将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花。届时燕岗—攀枝花段将形成三线的格局。新建双线用来开行动车组、特快列车及快速直通货物列车。老线用于货运及开行普通客车，照顾沿线居民！ 攀成动车组到达峨嵋后将和成贵线的动车一起上成绵乐客运专线，所以不用担心动车到达燕岗之后时速降为160。换句话说就是成攀动车时速可达200～250公里，三个半小时跑拢！ 相信2014年成昆新复线的建成通车，攀枝花的经济将会再度腾飞！
昆明至西安的火车时刻表，这这趟车是通车的，如遇特殊情况，车站与代售点会提前通知的：k166k-空调快速昆明站西安站18:0205:1635小时14分1942公里硬座219元/软座349元硬卧372/385/399元软卧587/613元
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今年内将如期开工建设,北起点从成都站开始.
都铁路局传出消息：四川省向南大通道之一——成昆铁路复线工程各项前期准备工作已基本完成，预计年内将开工建设。工程竣工后，成都到西昌2.5小时，到攀枝花3小时，到昆明也只需要5个小时。而目前，成都到昆明火车最快也要18个小时。 据了解，成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，线路全长737公里，总投资552亿元。其中在川632公里、投资411.1亿元，设计时速200公里，预计工期5年，计划2014年建成。“成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。如：在乐山将不走沙湾，初步设计成直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。而老成昆线今后将主要承担货运功能。”铁路部门一位负责人介绍，老成昆铁路全长1091公里，是我国大西南铁路网络的重要干线。但由于当时铁路设计建设标准偏低，特别是随着400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，成昆铁路运力已远远不能满足攀西地区客货运输的需要。此外，成昆铁路复线的建设将使老成昆铁路所经地区滑坡、泥石流等地质灾害时有发生的状况得到根本改善。 北起点是成都站

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