可以就是说4.5吨以下货车的营运证和驾驶资格证已经取消，只有持有C1证则可以从事货运运输行业；潜在的营运成本会降低一些，从业也不再有门槛，不过放开了行业准入标准也说明了会有一次轻卡货运运输的快速增长，好在货运运输辛苦一些不是所有人都能接受，但选择这一领域也要慎重一些分析市场需求量。
随着人们的这种懒人生活，大家都是物流快递货运。在中国哪里都不缺这个拉货货运，非常吃香的一个行业。着手根据你看拉什么货，比如说以农产品的话，那就以这个冷藏箱制的为主，如果你是搞物流快递方面的，那就是要这个轻卡4.2米蓝牌的微居多。如果你是搞这个各种各样的，工业上的化工的，轻的东西又多又高大的，这种就是要用这个高栏的，
个人名下的客运面包车不能参与营运、货车面包车没有限制，区别仅此而已。货运面包车在出厂时则定义为货车，车身尺寸跨度较大但只是从3.5~5米之间，核载质量平均在500公斤左右、最高不过1吨，这类货车属于轻型货车范畴、使用没有需要注意的事项，交通运输部在2018年发文要求为运输行业减负，与2019年1月1日起在全国范围内正式施行对：最质量4.5吨以下的普通货运车辆从事普通货运运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件、驾驶道路客货运输车辆”为由进行处罚。
可以就是说4.5吨以下货车的营运证和驾驶资格证已经取消，只有持有C1证则可以从事货运运输行业；潜在的营运成本会降低一些，从业也不再有门槛，不过放开了行业准入标准也说明了会有一次轻卡货运运输的快速增长，好在货运运输辛苦一些不是所有人都能接受，但选择这一领域也要慎重一些分析市场需求量，客运面包车理论上可以登记为营运车辆，但营运客车包括巡游出租车必须挂靠公司，个人并不允许参与专线运输或者从出租车。
不过在网约车开放以后私家车可以办理营运，在完成车辆登记后再去运输部门申请营运证、报考网约车驾驶员证，只是这类车型里不包括面包车，网约车的级别定位高于巡游出租车，对于车辆的价格、尺寸、轴距、车型以及排量都有严格的要求，七座车多数地区要求轴距最低3000mm，达到这一水平的车不是轻客就是MPV，而各大网约车平台能接受的车型只有MPV。
所以客运面包车是不能参与营运的，至于客运面包载货也有相当严格的要求：载货只能在后备箱和车顶行李架区域，后备箱载货不得遮挡后档可视范围，行李架载货从车顶算起不得超过50公分的高度，不得超出车身长宽高。客运车载货不得收取运费，否则属于非法营运可以按照运费最高十倍、如十倍后不足两万可以按3~10元处罚，所以客运面包车只能扮演好好先生的角色，为谁拉货最多只能收取油费；而且面包车的侧窗透光率也有严格要求，客货混装会被轻而易举的发现。
3、买辆货车跑运输怎么样？
首先谢谢你的邀请1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的，如果有稳定的，买回去跑还是可以的，现在各行各业都不好做，不单是开车的。至少可以养家糊口，如果没有货源的话，我建议先暂时不要买，随便找个事做比这个还是要强的，现在货源不是很多，很多司机找货都找不到。2、一辆货车成本下来也不低，投资大，回报不是很高，拼的是身体的本钱。
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