（正在建）3，濮潢铁路，（规划阶段）4，洛阳～平顶山～漯河～周口～商丘，城际铁路。前两天我回答了周口铁路车次减少的原因，里面阐述了周口铁路的发展历程，那下面，我们一起再做个简单的回顾，（规划阶段）5，南阳～驻马店～周口，城际铁路，濮潢铁路起点在濮阳，终点在信阳潢川，在周口境内经过扶沟、西华、市区、商水等地方，濮潢铁路也会作为支线连接京九京广，与铁路大动脉共同呼吸。
1、周口的铁路会如何发展？
很高兴能回答你的问题，以下是根据我掌握的信息进行有效整理，希望我的回答能对你有用，当然，每个人看待问题的角度不同，如有偏差，还请海涵，不喜勿喷。且看周口铁路发展史：前两天我回答了周口铁路车次减少的原因，里面阐述了周口铁路的发展历程，那下面，我们一起再做个简单的回顾，1，遗憾的一次擦肩而过。清朝末年，中国修建第一条铁路（京汉铁路），原本设计路线是要经过开封和周口地界，因袁世凯担心动了祖籍风水，把线路往西绕行，成就了今天郑州的交通地位，
2，上世纪五六十年代，为改善物资运输条件，省政府决定修建许郸窄轨铁路，此线路运行近半个世纪，于2013年退出历史舞台。3，漯阜铁路（复线电气化改造铁路），由安徽、河南两地政府共同修建，是连接京九和京广的标准规矩地方铁路，于1975年2月全线铺通，归属武汉铁路局管辖，4，郑合高铁，是河南省规划的米字形高铁线重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市设有五个站点（扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘），结束了周口不通高铁的历史。
于15年12月24日开通，预计19年10月份试运行，目前周口境内的建设工作，已经到了铺轨的阶段，相信会很快通车。我周口地区，目前铁路状况如下：1，漯阜铁路，武汉铁路局控制，（在运行）2，郑合高铁，郑州铁路局控制。（正在建）3，濮潢铁路，（规划阶段）4，洛阳～平顶山～漯河～周口～商丘，城际铁路，（规划阶段）5，南阳～驻马店～周口，城际铁路。
2、京汉铁路要是走开封经周口去汉口，现在周口发展的会怎么样？
感谢邀请，历史没有如果，只能假设，假设京汉铁路当初经开封和周口穿过，那么今天的周口差不多就像许昌和漯河一样，同样，省会也会是现在的开封。有人说铁路能够拉来一座城市，此话不假，但也夸大了铁路的作用，现在除了铁路我们还有公路、航空、管道等等，第一，周口一马平川，但是境内也有着大大小小的河流，金桥银路，所以要使周口的交通发达，也不仅仅是铁路能够完成的。
第二，周口地方较大，人口众多，即便是铁路线穿过，也只是围绕在车站附近进行贸易活动，其影响范围不足以带动整个周口地区的发展，第三，参照现在京广线上许昌、漯河的现状，京广线给城市带来了生机和贸易繁荣，但同时也使城市东西分离，尤其铁路沿线建设速度慢。时至今天，也没有因为铁路而与周口有巨大的悬殊，毫无疑问的是，周口缺的就是交通，如果京汉当初走周口，那么周口一定比现在富裕，甚至也会跻身三线城市行列。
3、周口到潢川修个城际怎么样？
感谢邀请，这绝对是个好主意，并且这个想法在上世纪就已经提出，已经纳入十三五铁路规划，这个铁路就是濮潢铁路，首先修建濮潢铁路的最大意义在于它的必要性。据传当年京汉铁路本来是要经过周口地区的，但是偏了一下挪到了许昌-漯河一线，后来又兴建京九铁路，又把周口排除在外，于是在京广线和京九线之间就形成了一个严重的真空地带，所以在这片区域修建贯通南北的铁路也是百年的梦想。
这次的濮潢铁路想法起于上世纪九十年代，经过了近三十年的不断论证，终于纳入了河南的十三五规划，这也就意味着在不久的将来就会建成通车，濮潢铁路起点在濮阳，终点在信阳潢川，在周口境内经过扶沟、西华、市区、商水等地方，濮潢铁路也会作为支线连接京九京广，与铁路大动脉共同呼吸。濮潢铁路经过的区域像濮阳、开封、周口、驻马店、信阳等地区都存在很多的共同点，就是人口众多、地势平坦、交通不便，所以铁路一旦建成将更多的作为客运，虽然没有高铁那样的速度，但是作为城际铁路、大量运送旅客已经显得十分重要了。
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