两款车型在价位上还是有差异的，全身帕萨特的厂家指导价从18.49万元至28.29万元之间，目前根据车型的不同，有15000至25000元的优惠，而迈腾的厂家指导价从18.61万元至30.91万元，全市都有2.5万元至3万元的优惠，显然迈腾的官方定价要高于帕萨特，但优惠力度要比帕萨特大一些，所以对车的外观并不介意，选择迈腾会更实惠一些。
1、帕萨特最多优惠多少？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众帕萨特也是很传统的中级标杆轿车，在国内深耕多年，深受消费者认可，在换代之后，其月销量一直稳定在1.3万台左右，在这个级别中也仅次于十代雅阁。新款帕萨特外观设计更加精致有层次，前脸中网开度更大，横条格栅自带点阵效果，新的led加透镜的灯组也更加有档次，车身侧面线条硬朗修长匀称，后尾部大气沉稳，居中的字母标识体验大众最新的设计语言，只不过隐藏式排气并不是我喜欢的菜。
动力方面，还是熟悉的总成，1.4t配7速干式双离合，2.0t高低功配7速湿式双离合，个人推荐2.0t低功版，在动力，稳定性，价格之间能有一个很好的平衡，8.4秒的零百成绩绝对够用，底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比老款更加有扎实感，车身的支撑力道更足，过弯侧倾和回弹抛跳抑制到位，开起来更加有运动气息。
内饰方面，副驾驶大面积的亮点烤漆饰板非常亮眼，贯穿式空调出风口延展性十足，中控区域偏向驾驶者一侧，人机工程合理，大屏操控流畅顺滑，触控按键加持用起来更方便直接，全液晶仪表的加入也是科技感满满，大条幅的木纹装饰更有逼格，整体看起来比老款提升了一个时代，更加符合消费者的预期，售价方面，我们就说19款帕萨特330豪华，官方指导价23.79万，优惠幅度在1.6万左右，终端裸车成交价22.19万，落地再加购置税19129，车船税480，强险950，商业险7046，上牌500，共合计25万左右。
2、帕萨特和迈腾该如何选择呢？目前帕萨特优惠比较少，迈腾优惠多？
帕萨特和迈腾如何选择？是自从两款车上市之后争论不休的老话题，2019款帕萨特没上市之前，大部分消费者都把目光放在迈腾上，毕竟迈腾的为b8，要比老款帕萨特高出半级，而且无论在车身尺寸，还是外观、配置等都要超越帕萨特，还采用了大众汽车更为先进的mqb平台，使车辆的整体品质大大得以提升，不过自从2019款全新帕萨特上市后，其外观造型确实让人们眼睛一亮，与上海大众旗舰版轿车辉昂基本保持一致，在大众logo下面还配有字母，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话的含义是每个消费者都懂的，确实全身帕萨特的外观给人带来很强烈的视觉冲击，多多少少给人一点低调奢华的感觉。
由于两款车目前都采用同一平台，三大件完全一致，并没有区别，不过两款车型在价位上还是有差异的，全身帕萨特的厂家指导价从18.49万元至28.29万元之间，目前根据车型的不同，有15000至25000元的优惠，而迈腾的厂家指导价从18.61万元至30.91万元，全市都有2.5万元至3万元的优惠，显然迈腾的官方定价要高于帕萨特，但优惠力度要比帕萨特大一些，所以对车的外观并不介意，选择迈腾会更实惠一些。
3、14万大众帕萨特，还能再优惠吗？值得选吗？
大众帕萨特是比较老牌的大众车型，进入国内的时间很早，它的发展历程也代表了大众在国内的发展历程，大众帕萨特算是常青树车型，多年来没有什么低谷期，热度一直比较高，口碑和销量也非常稳定，因为大众帕萨特的实力很强，帕萨特定位为商家两用的中级车，作为家用有大空间，动力充足，后期用车费用也不高，驾乘感受也比较不错，是非常符合消费者选车标准的车型，作为商务使用，既低调又沉稳大气，很有商务感，并且不失高级感，所以帕萨特这样全面的车型，发展是很不错的，另外现在大众帕萨特的优惠很大，整体的性价比特别高，还是非常值得选择的大众帕萨特外观方面：全新帕萨特的外观改动还是很大的，整体外观非常大气，商务感十足，前脸采用了大量的镀铬装饰，有很强的高级感，比迈腾还有气势，迈腾的外观商务感很好，但并没有高级感，帕萨特还是有一定高级感的，另外尾部加入了字母设计，还是很加分的内饰配置：全新帕萨特的内饰并没有什么新鲜感，依然采用了家族式设计，做工用料表现还可以，运用了很多软性材质，配置方面也有一定的提升，整体内饰表现中规中矩空间和驾乘感受：全新帕萨特的空间依然宽敞，舒适性和行驶质感也不错，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7挡双离合变速箱，整体的动力表现比较突出，尤其是2.0t车型，还是很有优势的总结：全新帕萨特的综合实力很强，在老款的基础上，再次加持商务感和高级感，进步非常大，还是很值得选择的。
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