由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持。襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德，
2、湖北省枣阳市发展怎么样？在湖北省所占地位怎么样？
枣阳历史悠久，人杰地灵，汉光武帝故乡，武汉大学老校长，航天英雄故里现属县级市，由湖北襄阳市代管，位于湖北省西北部，唐白河入汉水汇合处的东部；东与随州接壤，西与襄州区毗连，南与宜城为邻，北与河南省唐河县相连，东北与河南省桐柏县交界，西北与河南省新野县为邻。枣阳市版图总面积3277平方千米，目前城区建成区面积48.8平方公里，湖北县域前列，城镇化率56%，属湖北省二类开发县域经济枣阳是“中国桃之乡”，为“全国十大粮食生产先进县（市）”，境内有新石器时期雕龙碑古人类遗址、九连墩战国楚墓、白水寺等文化遗存，
现有新的影视基地汉城。一个地方要说经济发展怎么样？那么要先看看最基本的交通与区位，然后再就是省里地位与全国兄弟横向比较枣阳位于汉随襄十汽车工业走廊上，交通方便两铁:汉十高铁，汉丹铁路三高速:一纵，枣潜高速;两横，汉十高速、麻竹高速，三国道六省道:“四纵五横”干线公路网：“四纵”，234国道、272省道、335省道、423省道;“五横”，316国道、440省道、346国道、316省道、273省道。
2005.9.28是枣阳首开高速公路，这天汉十高速孝感襄阳段开通，成为国家高速福州银川一部分，编号G70，设王城，吴店，琚湾三个出入口，2015.2.10麻（城）安（康）高速襄阳东段开通，起于随州市（随县）与襄阳市（枣阳）交界处的刘家岗，与麻安高速公路随州西段对接，经平林镇、板桥店镇、南营办事处、王集镇，跨汉江，止于宜城小河镇，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100Km/h，路基宽26m。
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