襄阳高铁第一，有点不切合实际未来，襄阳的高铁延展方向，如下图。郑万高铁/汉十高铁还有规划中的呼兰高铁未来多条高铁经过襄阳，襄阳将成为省会武汉后湖北第二个米字型的高铁网的城市，目前襄阳也是湖北省第二大城市，湖北省定位省区域副中心城市，未来，等到这三条高铁建成以后，襄阳将成为高铁枢纽城市。
1、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市，为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状，
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈，南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的，信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥，因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意，襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单，
信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰，只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
2、襄阳成湖北第二大高铁枢纽,你怎么看？
襄阳位于鄂西北处于南阳盆地汉水之滨，东临湖北随州，西临车城十堰，南临湖北荆门北接河南南阳，郑万高铁/汉十高铁还有规划中的呼兰高铁未来多条高铁经过襄阳，襄阳将成为省会武汉后湖北第二个米字型的高铁网的城市，目前襄阳也是湖北省第二大城市，湖北省定位省区域副中心城市。襄阳成为湖北省第二大高铁枢纽也是大势所趋，
3、定了！襄阳直达上海高铁开通，二等座472元,你怎么看？
襄阳东站建成，开通后，是襄阳人的一件喜事，它的枢纽地位，可四通八达。也为全国各地人民来襄阳提供了方便，今年春节期间，武汉铁路局对襄阳高铁车次运行，作了新的调整，这，极大的方便了襄阳外出打工者回家过年，也为襄阳人外出提供了方便，快捷，又报道高铁开通直达上海，除方便群众出行外，上海是国家最好的对外开放城市，是第一个自贸区，它的经验值得全国学习，襄阳到上海高铁开通，将给襄阳发展带来新的发展趋势，往来方便，办事快捷，对上海，对襄阳都是一件大喜事。
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